福泰新都城园区车辆管理方案.docVIP

福泰·新都城 车 辆 管 理 方 案 目的 通过技防和人防措施，提高园区内的车辆管理，促使各类车辆规范进出园区，从而，转变业主对车位的购买需求，同时，创造一个安全舒适的园区环境。 管理实施建议 物业公司建议地面实施“两期划分”独立管理模式。两期划分即：一期和二期地面区域使用道路设施，将两期地面区域隔离成独立区域，两期之间只能行人与自行车相互通行，汽车则无法相互穿行。两期划分后，接合车场道闸系统与物业管理，从而，杜绝无车位车辆的进入，由此，规范园区车辆管理，并推动业主对车位的需求。 划分具体实施步骤 购置少量道路设施实现区域划分 通过购置“水泥隔离墩”将一期与二期地面相互通行路段，利用水泥隔离墩进行隔离，通过设置隔离墩，两期地面均形成独立区域，机动车辆只能在该区域行驶，相互不能穿行，此方式不影响行人与非机动车，只对车辆进行控制，由此实现区域划分。 通过实施区域划分，可最大限度减少车场系统改造费用，并实现两期IC卡智能管理，如不进行区域划分，两期车场系统数据需要联网共享，改造难度相对较大，故此，建议采取区域划分方式，即较少资金投入又实现了规范管理。 隔离墩的数量与设置位置 隔离墩使用共计28个，隔离墩中间的连接杠14个。主要设置位置如下： 东南门主路4号楼旁柏油路用4个隔离墩和2个连接杠进行隔离。 一期7号楼通往二期路段使用4个隔离墩和2个连接杠进行隔离。 一期13号楼旁路段使用4个隔离墩和2个连接杠进行隔离。 西门消防通道设置4个隔离墩和2个连接杠进行隔离。 一期地库南入口设置4个隔离墩和2个连接杠进行隔离（此处地库入口做为地库消防通道）。 二期2—6车库两个出入口改为一个出入口，另一个出入口做为消防通道使用，设置4个个隔离墩和2个连接杠进行隔离。 剩余4个隔离墩和2个连接杠做为备用。 车库消防应急通道 通过区域划分，一二期车库均封闭一个出入口，做为消防通道使用，另一个出入口供车辆进出使用，如车库发生突发事件，可及时将隔离墩移开，进行车辆疏散。非机动车进出地库均走消防通道（自行车、电动车），这样就避免了非机动车与车辆使用同一个通道产生的交通隐患。、 一期地面设置车位 一期地库车位与业户数量不匹配，后期业主增加车辆后，地下车位无法满足业主需求，故此，地面增划停车车位，地面车位只用于租用方式经营，和来访车辆停放，以此满足车位需求。 车场系统改造 通过一二期地面区域进行隔离，两期分别形成独立区域，机动车辆均无法相互穿行，从而，实现车辆分区停放，分区管理。为了规范车辆管理，控制无车位车辆进入，可通过现有设备移位安装即可实现规范管理，具体步骤如下： 一期道闸系统：将东南门地库入口单向道闸移位至门口，并购置一套单向道闸和两个刷卡机，实现IC卡智能管理。 二期道闸系统：将2—6车库其中一套道闸系统移位改装到西南门，实现IC卡智能管理 利用车场智能系统区分IC卡使用功能 车场系统内分别设有临时卡、月卡和年卡功能，通过此功能在办理和使用IC卡时进行合理分类管理，如下： 临时卡：做为临时进出园区车辆，计时收费用卡，进入时领取临时卡，出去时刷卡计时收费。 月卡：做为租用车位车辆用卡，最低起租为3个月，时间到期无法刷开道闸并自动终止使用。 年卡：做为购买车位业主用卡，此卡按照业主缴纳车位服务费的起止时间进行使用，建议按年收取费用，期满后自动终止使用，催促业主到物业缴纳车位服务费后，在开启IC卡的使用功能。 车辆管控 控制二期车辆从一个出入口进出 目前二期西消防通道出入口，为方便孩子上下学通行，应业主需求临时开放，物业根据实际情况按照上下学时间进行开门，为此，有部分车辆由此通行，此门可设置水泥隔离墩，只能人员和非机动车通行。 三期竣工后，西消防通道封闭，人员和非机动车一律从三期西出入口进出。 通过以上措施，规范车辆全部由二期西南门进出园区。 车辆管控 购买地下车位的为“固定”车位车辆，进出园区凭停车证和车卡，自行刷卡进出。车证和车卡严禁转借，专车专用。 租用地面车位的为“月卡”车辆，月卡是租用车位车辆，在办理IC卡时车场系统设置为月卡，出入园区凭车证和卡并自行刷卡进出。当租期满后IC卡自动过期不能使用。 临时车辆，按照本地计时收取停车费，无证车辆严禁进入园区。 停车证分两种颜色使用，购买车位车辆为蓝色，租用车位车辆为黄色。 通过以上的措施，规范了园区内的车辆管理，利用原有设备进行改造，既减少了资金投入，又规范了车辆管理，从而，有效的控制了无车位车辆进入园区。 方案需要资金环节 购置28个水泥隔离墩和14个连接杠的购置费。 一期购置一套单向道闸系统和2个刷卡系统。 二期车库道闸系统其中一套移位改装到西南门出入口的改装费。 实施车场系统后IC卡的购置费（300张）。 方案优势与问题 方案优势 利用现有设备设施，进行移位改装实现资金投入最小化。 一期和二期地面