牵引变电所讲义详解.pptVIP

牵引变电所 ——铁路与城市轨道的区别 从三个方面进行论述 变电所主结线 变电所施工程序（工艺流程） 变电所电气试验 变电所主结线 铁路牵引变电所 普通牵引所 AT牵引所 开闭所 分区所 AT所 城市轨道牵引所 供电方式 普通牵引变电所 AT牵引变电所 开闭所、分区所 AT所 城市轨道牵引变电所 供电方式 BT供电方式 AT供电方式 DN供电方式 变电所施工程序 铁路牵变施工程序 城市轨道牵变施工程序 变电所电气试验 轨道交通特有试验 牵引网闭合回路大电流测试 走行轨泄露电阻测试 变电所谐波量测试 短路试验 所间联跳 综合自动化调试 牵引网闭合回路大电流测试 施工中对导电部位连接一般采用螺栓连接、焊接等方式，为了检查接触网（轨）、走行轨以及连接部位的连接导通情况，避免出现投运后因连接部位接触电阻大而发热，甚至烧毁连接部位影响正常运输，施工完毕应进行牵引网闭合回路大电流测试。 测试应具备的条件 变电所施工、试验全部完毕 牵引网接触轨、走行轨安装完毕，且调整工作完成，达到可通车状态 变电所直流馈出电缆连接完毕，达到可送电状态 测试用仪器及工具 可调节直流电源 1套 滑线电阻 1只 直流电压表 1只 直流电流表 1只 电源刀闸 1只 数字万用表 2块 高频对讲机 1对 组合工具 1套 测试方法 （1）选择试验区间，然后在供电臂末端用接地线连接牵引轨上行与走行轨； （2）在变电所合直流配电开关、负极开关和馈出线快速开关； （3）在试验区间做好安全防护； （4）将可调节电源正极接正母线，负极接负母线，正确连接试验表计，升电压，读取电流；计算电阻值； （5）切断电源； （6）同样的方法，再分别测牵引网（轨）下行与走行轨的电阻值；牵引网（轨）上行和下行的电阻值； （7）通过上述三组数值，可以分别计算牵引网（轨）上、下行和走行轨的电阻值，计算每公里电阻值，然后根据设计给定的线路参数进行比较，实测值不应大于设计要求值。 牵引网闭合回路大电流测试示意图如下： 走行轨泄漏电阻的测试 在杂散电流专业施工完毕，建议测试走行轨泄漏电阻，通过该试验，可以了解本供电系统主排流网和辅助排流网的泄漏电阻值。 测试应具备的条件 牵引网接触网（轨）、走行轨安装完毕，且调整工作完成，达到可通车状态 变电所直流馈出电缆连接完毕，达到可送电状态 杂散电流系统工程施工、试验完毕 仪器及工具 可调节直流电源 1套 滑线电阻 1只 直流电压表 1只 直流电流表 1只 电源刀闸 1只 数字万用表 2块 高频对讲机 1对 组合工具 1套 测试方法 （1）根据走行轨线路情况，选择一段可断开的钢轨作试验区段，如在线路伸缩缝处断开走行轨电连接； （2）在试验区段将牵引网上下行用接地线短接，杂散电流主排流网与辅助排流网用接地线短接； （3）在试验区间做好安全防护； （4）将试验电源正极连接到牵引网上，负极连接到杂散电流测防端子上，正确连接试验表计； （5）升电压，读取电流；计算电阻值； （6）切断电源； （7）通过上述数值，计算每公里电阻值，然后根据设计给定的线路参数进行比较，实测值不应小于设计要求值。（每公里10欧姆） 变电所谐波量测试 测试运行中变电所谐波量，通过该试验，可以了解本供电系统运行中产生的谐波含量，为城市电网的谐波治理提供可靠的运行参数。 测试应具备的条件 变电所已经送电运行 牵引网受电，行车密度趋于正常 400V已经向负荷侧送电 区间动力、照明系统已正常运行 测试用仪器及工具 谐波测试仪 1套 数字万用表 2块 组合工具 1套 测试方法 （1）正确连接谐波测试仪的测试线，将电压测试线夹到进线柜端子排电压回路，A、B、C三相对应接线； （2）将电流测试线夹到进线柜端子排电流回路试验端子，A、B、C三相对应接线，待电流线夹好后，再拆开试验联片（不得先拆联片，后接线，因为将导致电流互感器二次开路，产生高压）； （3）启动谐波测试仪，记录数据； （4）测试完毕后，先恢复电流试验联片，再拆试验测试线。 短路试验 为了检验电气设备的热稳定及动稳定性、牵引供电系统继电保护的准确性、可靠性及选择性，避免设备投入运行发生故障时设备拒动、越级动作等情况，扩大事故停电范围，进行短路试验。 测试应具备的条件 变电所已经向牵引网送电 牵引网达到空载时间 测试用仪器及工具 高速记录仪（8832） 1套 数字万用表 2块 高频对讲机 1对 组合工具 1套 短路点的选择 短路点的选择应根据理论产生最大短路电流及最小短路电流的地点进行选取。如应选取最大容量变压器最近馈出点进行短路，该点短路电流理论为最大，可以检验电流速断保护是否正确动作；选取最小容量变压器最远馈出点进行短路，该点短路电流理论为最小，可以