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捷豹F―Type跑车技术特点（下） 　　2014新款捷豹F-Type跑车的问世将代表着捷豹公司回归其核心业务：两座、敞篷式运动型车辆的设计及生产。运动型设计注重车辆的性能、灵敏度和驾驶员与车辆的配合程度。F-Type是具有75年以上历史的运动系列车型，全新捷豹F-Type具有低车重、高动力和空气动力性能良好的特点，其可实现纯正的运动型车辆体验，且同时兼备捷豹品牌车辆所特有的优雅和奢华。CX-16是F-Type的概念车，于2011年9月在法兰克福车展中首次展出，F-Type的最终生产车型于2012年9月在巴黎面世。下面从电气、动力和车身等方面对捷豹F-Type跑车进行技术特点的介绍。 　　（接2014年第1期） 　　二、动力系统 　　1.发动机 　　F-Type有三款发动机配置，具体参数见表2。 　　2.动态启动模式 　　在V6 S车型上，可通过以下步骤选择动态启动模式：④车辆必须处于静止状态；②选择动态模式；③踩住制动踏板；④将换挡杆移动到“D”（行驶挡）或“S”（运动挡）；⑤轻轻踩下加速踏板，直到信息中心显示“已准备好动态启动”。 　　动态模式准备妥当之后，释放制动踏板并踩下加速踏板至节气门全开，强制降挡将会激活动态启动。第一挡、第二挡和第三挡提供最大扭矩，以提供从静止启动的最大加速度。在正常的自动换挡期间，发动机的动力和扭矩会稍微降低。在动态模式下，F-Type的发动机扭矩在换挡期间不会减少。这可通过1-2和3-4挡之间的挡位变化提供最大挡位间的车辆加速度，意味着车辆可实现比处于“传统”运动模式时更大的加速度。由于在此过程中未降低扭矩，因此，加速时驾驶员也会感觉到轻微“冲击”，动态启动可使其0-100km/h的加速时间缩短0.3s。从换挡杆或方向盘换挡拨杆上进行的任何手动挡位选择都会超驰动态启动操作。从高需求位置释放加速踏板时，不会激活动态启动。长时间踩下制动踏板将停用动态启动。 　　3.主动式排气系统 　　主动式排气系统允许废气绕过后消声器，以便产生更具运动感的排气声。排气阀的位置由发动机控制模块根据发动机转速、加速踏板位置和主动式运动排气开关或控制开关所选择的模式来控制。车辆启动时，排气阀始终打开，以便增强排气声。如果主动式排气开关设为“关闭”，当在中速和负载情况下行驶时，排气阀位置将关闭，在高速和噪音情况下行驶时将会打开。这有助于增强车辆的音质，降低向后压力，从而提高发动机性能。如果主动式排气开关设为“打开”，则排气阀在大多数发动机转速和负载范围下将会打开，以进一步增强运动驾驶体验，仅在符合特定的发动机操作条件时才会关闭。如果选择了动态模式，则主动式运动排气系统将自动选择“打开”模式。如果取消选择动态模式，则系统将会恢复之前的状态。 　　主动式排气系统由ECM控制，通过真空操作，相关部件如图18所示，除排气阀外，其他部件包括：真空泵、电磁阀、储液罐、相关管道（包含一个限制器和一个单向阀）和主动式运动排气开关（位于中央地板控制台）。各排气阀包含常开式平板阀和气动执行器。真空泵、电磁阀和储罐连接到安装于左后车轮轮拱内的托架上，在车轮轮拱内衬后方。真空泵、储罐和电磁阀之间以及电磁阀与两个排气阀之间安装有塑料管。在电磁阀与排气阀之间的管道内，有一个限制器与单向阀平行安装。限制器减缓流经管道的气流，以减小排气阀的开度。单向阀确保在排气阀打开后气流仅通过限制器，但允许气流在排气阀关闭后绕过限制器，从而提供无阻尼的关闭运动。 　　主动式运动排气控制框图如图19所示，电磁阀通过发动机控制模块（ECM）接地。当ECM确定需要关闭排气阀时，它将电磁阀接地。当电磁阀通电后，它打开从储罐和真空泵到电磁阀的管道连接，关闭大气通风口。于是，在排气阀处通过单向阀感测到储罐和真空泵处的低压状态，排气阀关闭。当ECM确定需要打开排气阀时，它断开电磁阀的接地连接。电磁阀断电，关闭通向排气阀的管道连接，打开大气通风口。于是，在排气阀处通过限制器感测到大气压力，使排气阀打开。 　　4.自动变速器 　　F-Type使用ZF 8HP快速换挡自动变速器。受喷气式战斗机操纵杆的启发，换挡手柄（TCS）符合人体工程学。TCS示意图如图20所示，其有两种操作模式，“NOrmal”（正常）模式和“Sports”（运动）模式。换挡杆默认处于“正常”模式位置。如果在车辆处于任何驾驶挡位时关闭发动机，变速器将自动选择P挡。车辆静止时，在任何阶段按下“Park”（驻车挡）按钮，变速器也会选择P挡，具体情况描述如下。①驻车挡：如果在静止时按下驻车按钮，则换挡杆上的“P”国标将会亮起；②倒挡：按下“Trigger/Unlock”（触发/解锁）按钮，然后将换挡杆向前移动，换挡杆上的“R”国标将会亮起；③空挡：将换挡杆从“R”移回中间，换挡杆上的“N