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浅谈移动雷达安防监控信号和设备监控信号传输线路的合并 　　【摘要】杭州机场所使用的Indra移动二次雷达，地点位于中国航空公司浙江分公司境内，距离浙江空管分局大约三公里路程。该移动雷达平日运行时处于无人值守状态，依靠机场公司现有的光缆通信资源，将移动雷达的监控信号、PPI信号传至红山一、二次雷达岗，由岗位上的值班人员对其进行状态监控。本文主要描述了对安防监控信号传输线路的改进，将其传输线路并入设备监控信号及PPI信号的传输线路，一方面提高了通信光缆的使用效率，另一方面使得红山值班人员能够直接的接受安防监控信号，更及时有效的对移动雷达舱的现场情况进行掌握和监控。 　　【关键词】移动雷达设备监控信号；移动雷达安防监控信号；使用效率 　　一、前言 　　杭州机场所使用的移动雷达，目前所配置的信号传输线路，存在着传输效率不高，光纤利用率低下等弊端。并且安防监控信号无法正常传输至红山值班岗位。所以有必要对安防监控线路和设备监控信号进行改造。 　　二、移动二次雷达的原本的监控信号及安防监控信号的传输线路简介 　　2010年7月，杭州机场所使用的08型单脉冲移动二次雷达验收完毕，投入使用。鉴于其特殊的放置位置，目前暂时对其采取无人值守，定期巡视，远程监控的运维方式。 　　既然是远程监控，那么势必要将设备监控信号及安防监控信号传输至红山一、二次雷达岗的值班人员。然而，初始的移动二次雷达的信号传输线路设计存在两个特点：第一，设备监控信号和安防监控信号走的是相同光缆中的不同的单模纤芯；第二，安防监控信号从移动舱引出后，送至雷达终端自动化岗，并未有送至红山一、二次雷达岗。如以下1、2两小点所示。 　　1.移动二次雷达设备监控信号的传输示意图及简要说明（蓝色线段代表光缆，下同） 　　在移动舱的SCR/R（Radar Communication System/Remote远端雷达通信系统）中，存在有两个网卡。该网卡的功能为将同SCR/L（Radar Communication System/Local本地雷达通信系统）联系的X.25协议转换为RJ-45标准。SCR/R A以及SCR/R B分别通过两根网线将设备监控信号送至移动舱内的光交换机。 　　而航管楼内的雷达终端自动化机房的交换机，则通过机场公司预先埋设的光缆，接收发自移动舱的设备监控信号。一方面并通过两根RJ-45网线，连接位于航管楼雷达终端的移动雷达SRG（Management Remote System远端维护系统）；另一方面，通过一对光电收发机，经从航管楼至红山雷达站的架空光缆，最终将设备监控信号送至红山雷达站的交换机。同理，该交换机通过两根RJ-45网线将设备监控信号送至红山雷达站的移动雷达SRG。 　　2.移动二次雷达安防监控信号的改进前简要说明 　　在移动舱的围界内，共有4个视频摄像头，分别拍摄四个不同的角度。4个视频摄像头通过视频线将各自所拍摄到的视频信号传输至移动舱机房内的视频服务器。视频服务器再通通过一对光电收发机，将视频信号通过预设的光缆传至航管楼的雷达终端，最终通过RJ-45网线接入到办公室的PC机上。最终，通过PC机上安装的相关软件，可以实时的查看移动舱围界内的实际情况。 　　三、移动雷达设备监控信号与安防监控号传输线路的合并 　　原有的移动雷达安防监控信号，有其局限性。原因有如下几点： 　　第一，安防监控信号通过光电收发机、预设光缆等传输设施，最终只是将其传至航管楼雷达终端办公室，而红山雷达站的岗位值班人员无法实时观测到移动舱内的情况。倘若移动舱发生突发异常情况，比如无关人员非法闯入、移动舱外设设备出现异常等，红山雷达站岗位人员无法及时发现。 　　第二，安防监控信号的四个摄像头中的一个，是专门拍摄舱内温度计的度数的。红山雷达站岗位值班人员，在日常值班室，需要对移动舱内设备的温度进行监视。尤其是在夏天，舱内温度往往处于30度上下，一旦温度超过规定上限，则须立刻对移动舱空调进行检修，倘若空调无故障，则须对移动雷达设备进行停机，以防其高温运作下发生故障。 　　鉴于以上两点，倘若能够将安防监控信号并入设备监控信号，那么就可以利用设备监控信号从移动舱（信号源头）至航管楼（信号中站）再至红山雷达站（信号终端）较为完善的信号传输线路，将安防监控信号也能够按照上述线路完整的传至红山雷达站一、二次雷达岗。 　　1.移动雷达安防监控信号传输线路从移动舱至航管楼段的改进 　　移动雷达设备监控信号从移动舱内传出，是通过移动舱内的一台光交换机，走的是一对单模光纤；而安防监控信号，是通过一对光电收发机，走的也是一对单模光纤。要将安防监控信号并入设备监控信号，势必要从信号源头开始合并。 　　（1）在移动舱段（信号源头） 　　安防监控信号传输线路摒弃了位