实践教学设施建项目方案申请表(HSEMU20120903).docVIP

编号： 实践教学设施建设项目 建设方案申请书 项目名称： 高速动车组转向架实训室 系（部）： 铁道机车车辆系 适用专业： 铁道机车 铁道车辆 铁道城轨 项目负责人： 陆嘉 申请日期： 2012年3月5日 联系电话： 1座机电话号码76 吉林铁道职业技术学院实训与教育技术中心制 填写说明 1、按省级示范院校建设要求，实践教学设施建设项目必须填写实践教学设施建设项目申请书。实践教学设施建设项目申请书是我院实训（验）室建设、改造项目申请的主要文件，由系（部）组织专业带头人或实训与教育技术中心组织相关人员填写。非示范校建设规划项目比照此书填写。 2、项目负责人应实事求是填写各项内容，材料详实。 3、项目建设各责任人任务安排要切实可行。 4、项目申请书一式3份报实训与教育技术中心，同时报送电子版本。 5、编号由实训与教育技术中心统一填写。 一、项目建设的可行性必要性（可另加页） 项目名称 高速动车组转向架实训室 项目负责人 陆嘉 （一）实训室（场）建设的必要性分析： 1、行业现状及人才需求 中国在高速铁路领域所取得的一系列成果，已经得到了世界各国的广泛关注和国际的认可，并陆续有国家与中国就本国的高速铁路签署发展战略协议。根据我国《铁路中长期铁路网规划》，到2010年建成客运专线7000公里，既有线提速改造13000公里，快速客运网规模达20000公里，运营动车组达1000列，需要随车机械师6000名左右。北京、上海、广州、武汉四大动车组检修基地将需要高速动车组检修专业技能人才12000人。另外北京、上海、汉口等21个动车组运用所需要高速动车组检修整备专业人才2100人左右。 我院目前有机车动车组和车辆动车组两个专业方向共700人。专业课包括高速列车牵引技术、高速列车总体及转向架技术等多门涉及到动车组转向架的课程。这些课程，不仅理论重要，而且对于实训部分要求更高，甚至超过了理论教学方面。课时量多，实训任务重，需要依托较先进的设备和大量现场经验较丰富的外聘教师。面临的问题严峻，软硬件都需要支撑才能更好的完成实训教学模块。 2、国内高职院校同类实训室（场）建设水平及发展趋势 郑州铁路职业技术学院建设了电力机车模拟驾驶装置、牵引供电微机远动仿真系统、电力机车受电弓实训室 、电气工程系维修实训室、数控加工实训中心，转向架这一块暂时没有涉及到；武汉铁路职业技术学院通过多年努力，建成了包括高速铁路实训基地、机电工程实训中心、电子信息实训中心、经济管理实训中心、护理实训中心和计算机中心在内的六大校内实训基地 中心 。但是由于多种原因，高速铁路转向架实训还没有开展起来。武汉铁路职业技术学院现在在建高速动车组检修技术专业及其专业群实验室，但是该实验室采购的均是CRH2型动车组的模型，其中包括转向架模型。而我院拟采购的是长春轨道客车有限责任公司制造的线路上运行的CRH5型动车组转向架。广州铁路职业技术学院、济南铁道职业技术学院等国内多所铁道类高职院校，仍未建成高速动车组转向架实训室及同类型的实训室。 目前国内高职院校还没有建成同类的实训室，因此该实训室的建设在高职教育体系中填补了国内高速动车组转向架实训室建设的空白。 通过建设高速动车组转向架实训室，给学生提供足够的时间和空间，使他们有反复实践和提高的机会，让学生真正掌握使用、维护、保养、拆装及故障处理的技术应用能力。也是培养学生职业应变能力的重要途径。同时在实践中培养学生遵守劳动纪律、安全生产、敬业爱岗、与人协作的精神和意识，全面提升学生的综合素质。 3、现有实训条件 本专业目前实训条件为CRH3 动车组模拟驾驶、车辆空调、车辆电气、内燃机车电传动实训室和一个铁道机车、车辆、接触网综合演练场。从概括的角度上讲，大部分的实训室偏向于控制部分。对于预期的实训项目（见（一）建设项目基本情况），实训人数，实训学时总量，现有实训设备及附属条件明显不足，所以实训室建设迫在眉睫。 综上所述，本项目是满足专业人才培养需要、符合行业发展需求。 （二）实训室（场）建设可行性分析： 该项目的建设是主动适应国家经济建设大发展，主动服务高速铁路的需要；是加强高等职业教育高速铁路专业建设的需要；是学院建设又好又快发展的需要。 高速动车组转向架实训基地的建设，将填补我院甚至国内铁道类高职院校高速动车组转向架实训室建设的空白。不仅能使我校铁道机车车辆系专业实训模块有质的飞跃，也使我院在“示范校”建设过程中，提升专业竞争力。 CRH3 动车组模拟驾驶的建成，为高速动车组转向架实训室的建设提供了良好的借鉴经验。本专业现有教师17人。专任教师14人，其中高级职称7人，中级职称4人，助教6人，有硕士学位7人。兼职教师3人，其中高级工程师1人，工程师1，实验师1人。充沛的人才储备也为实验室的建成奠定了良好的基础。