1轨道板铺设作业指导书.docVIP

轨道板铺设作业指导书 1适用范围 本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线CRTSⅠ型双块式无砟轨道板铺设施工作业。 2作业准备 2.1.内业准备 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，编制开工报告，并报审通过。制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业准备 支承层、底座板施工已经完成，并验收合格；桥梁防护墙上已经布设CPIII点，CPIII控制网经过评估可以使用；施工设备运输到场，组装好备用，材料复验合格可以使用。 3技术要求 无砟轨道轨道板铺设施工应符合下列规范和标准、要求： ⑴《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设[2006]158号 ⑵《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》经规标准[2005]110号。 ⑶《客运专线无砟轨道工程施工质量验收标准》铁建设函[2007]85号 ⑷兰新铁路第二双线有关设计文件及资料 ⑸兰新铁路新疆有限公司和上级部门下发的相关文件 4 施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工准备→杂物清理、湿润、（PE膜）→支脚及钢模板轨道安装→钢筋绑扎→桥上隔离层施工→混凝土施工→轨枕压入→混凝土表面抹平、养护→横梁、框架回收→支脚、模板拆除及倒立 4.2工艺流程图 5施工要求 5.1施工准备 5.1.1精测网布设CPIII基桩 布设CPIII基桩（在超高地带，应设于轨道板较低一侧）,CPIII基桩控制网观测完成后，并通过专业软件进行内业数据严密平差并合限后，方与CPI或CPII控制网进行联系测量，并入高级控制网中。CPIII水准基标高程测量工作应在平面测量完成后进行高程测量应在后进行严密平差，平差计算按有关精密水准测量的规定执行。 在组装地点铺设足够长度的走行轨道 50米左右 ，基础必须处理，并要能够承载施工机械的重量，然后将旭普林施工设备按图顺序排列组装。 施工机械组装示意图 设备转线 ⑴在第一条轨道施工结束端前方铺设足够长度的钢模板轨道，并在邻线上铺设相同长度的钢模板轨道。第一条轨道最后一个施工段落完成后，施工机械前行到钢模板轨道尽头，，调头安放在第二条轨道上。吊装顺序混凝土车→压实单元→安装单元→单元。 拆卸单元暂不换位，由其将横梁和轨枕框架运送到装配（在第二条轨道上）停放位置侧面，由装配上的起重机起吊横梁和轨枕框架。待第一条轨道上的横梁和固定架全部拆卸完毕，再将拆卸单元移到第二条轨道。 回收单元不移位，仍然在第一条轨道上运行，进行支脚和钢模板轨道的纵向运输设备转线示意图 设备转线示意 5.1.3轨枕运输、安放 轨枕在轨枕厂内按照3×5形式捆扎好，运输车运输到安装地点，吊卸车。轨枕捆按间距9.81m摆放在两侧，摆放时底部及轨枕层间放置10×10cm方木，路基段放置在两侧路肩上（采用木方垫在轨枕下，使其平稳），桥上堆放在防墙外侧，隧道内轨枕放置的两侧电缆槽盖板上。路基上运输车卸完轨枕后，通过施工便道离开；运输车从桥下施工便道吊车吊防撞墙外侧隧道内运输车卸完轨枕后，前行至隧道口处然后原路返回。施工过程中不再有轨枕运输。 图5.1双块式轨枕 5.1.4 钢筋加工及运输 按照设计图纸在钢筋加工场里对钢筋进行分段切割，桥上门形筋及限位凸台钢筋按要求进行弯折加工。 根据混凝土道床板中钢筋的用量，在钢筋加工场地内，将长度为9m的纵向钢筋按每捆18根、长度为2.7m的横向钢筋每捆13根捆好，然后通过运输车运到施工现场，采用16t汽车吊卸车，在线间中间位置按间距8.4m平行于线路走向存放，钢筋下方用短方木支垫，防止被污染。。施工过程中不再有钢筋的运输。 模板和支脚倒运 施工线时，线可以作为运输通道对钢模板轨道和支脚进行纵向运输在立模施工时，运输车沿着右侧线路缓慢行驶，经过施工地点时按拼装要求逐件进行卸下，以方便施工；施工线时，。 5.2.1杂物清理湿润、（PE膜） 在开始混凝土道床板施工前，将下层结构的表面做湿润处理。将底座上表面的杂质清理干净，保证道床板与底座之间的紧密连接，形成一个整体的轨道结构。 对于混凝土道床板直接铺设在隧道回填层上且混凝土道床板未设置伸缩缝的情况（如下图示意），在仰拱伸缩缝区域内要设置一个位于隧道回填层和混凝土道床板之间的1m宽的PE膜；隧道仰拱有施工缝的位置，同样处理。PE膜必须在混凝土道床板开始施工之前铺设。为了防止PE膜在混凝土浇筑过程中的滑落，PE膜必须进行相应的固定。 在伸缩缝中采用PE-膜 支脚及钢模板轨道的安装 支脚安装 支脚安装采用尼龙锚栓固定在底座混凝土上，每个支脚需四个尼龙锚栓。支脚坐标预先计算，现场测量放出支脚定位“十”字线。利用模具，在底座上辅助定位四个钻孔的位置，然后采用冲击钻钻孔（钻孔深70mm、钻孔直径