指尖密封.docVIP

随着燃气轮机的性能不断发展到新的水平，密封的泄漏已成为影响发动机性能的主要因素之一。通过对军用、民用发动机进一步提高性能的诸多潜力因素研究表明，改进和发展密封技术是有着巨大潜力的发展领域。美国在其联合涡轮先进燃气发生器项目的第三阶段目标(JTAGGⅢ)中指出，通过该项目的实施，争取燃气轮机燃料消耗减少4O ，增加发动机的轴功率与重量比达到120％ ，减少生产成本35％ ，减少维护费用35 ，并指出改进和开发新的密封技术是达到这些目标的一个有效手段[1,2 ]。与发动机气动部件的性能改进相比，改进和发展新的密封技术，是收益大而耗资少的途径。同时随着发动机热力循环参数的不断提高，密封的工作条件明显恶化，传统的密封技术已不能完全满足要求。这就要求人们不断研究和探索新的密封形式。美国AlliedSignal发动机公司最先提出了指尖密封的思想，并申请了专利[3]，接着美国Honeywell发动机公司、NASA Glenn研究中心以及Akron大学相继开展了指尖密封技术的研究[4,5] 。近年来我国也开始了指尖密封技术的研究，但主要是关于结构与强度方面的研究[6~9] 。 1 指尖密封结构简介 指尖密封是从刷式密封衍变而来的，其结构也与刷式密封相似，它是用一组刷片取代刷式密封的刷丝，因此，指尖密封保留了刷式密封随转子径向跳动、离心变形及热膨胀变形柔顺性的特点，即转子发生上述情况时，只要在允许的设计范围内，系统的密封性能并不受到破坏，这也正是指尖密封和刷式密封优于篦齿密封和蜂窝密封的地方。指尖密封一般是由前后遮流板、前后隔片、高压密封单元和低压密封单元通过周向均布的铆钉铆接起来的组合结构，密封单元的厚度一般为0．4 mm左右，材料为耐热、耐磨且有较好韧性、 弹性和较高机械性能的镍基或钴基高温合金。密封单元做成带有一定曲线形状和一定数目的指尖臂，指尖臂端部做成带有一定形状的指尖靴，低压密封单元的指尖靴沿轴向有10 mm 左右的长度，图1为指尖密封结构示意图。在结构设计上，前一级密封单元的指尖臂正好阻挡下一级密封单元两相邻指尖臂的缝隙。指尖密封环与轴的配合一般为过渡配合，具体要视转子的工作转速以及流体介质的工作温度和压力而定。ε 2 数学模型与计算模型 2．1 数学模型 指尖密封高低压两端的压差和泄漏流动达到平衡的状态下，气流在密封间隙内的流动可以认为是三维定常的稳态流动，在这个基础上对密封间隙内的流体建立数学模型。由于密封间隙非常小，壁面的粗糙度、气体的粘性以及流体在密封间隙内流动的雷诺数等，都会对气体的流动产生很大的影响，因此，计算模型采用了带壁面函数的k-ε模式，计算软件采用的是工程上普遍采用的FI UENT流体分析计算软件。 2．2 计算模型 根据指尖密封的结构，气体的流道被分成如图2所示的4个部分：① 法兰与轴进气端构成的流道；② 前遮流板与轴构成的流道；③ 密封与轴之间的流道；④ 法兰与轴出气端构成的流道。 由于密封间隙很小(O．O12 7~O．050 8 mm)，为了控制网格划分的数量，计算模型只取图2中高压和低压密封单元部分，这对分析计算密封间隙内流动状况没有太大的影响，又能减少大量的计算网格。气体在通过高压密封单元后分成3部分流出低压指尖垫：出口1、出口2和出口3。由于指尖沿周向具有循环对称结构，气体在密封间隙内的流动是定常流动，在每一个周期内的流动都是相同的，因此，可取一个周期进行计算。此外，由于密封间隙非常小，而圆弧半径相对较大(58mm)，循环对称周期较多(54个循环对称结构)，因此，计算模型可简化为图3所示的模型，这样不但给建模工作带来了很大的便利，也提高了网格的质量，而且对计算精度也不会有太大的影响。计算的边界条件为给定进El的压力和温度，给定出El的压力，模型的两侧面取周期边界条件，模型的上下墙面给定壁面粗糙度和壁面函数。 3 指尖密封泄漏流动的数值仿真 3．1 密封泄漏流动的流场分布 图4为密封泄漏通道内的速度和压力分布情况。从图4中可以看出，当密封间隙和压差都比较小时，出口1附近的速度很小，几乎可以忽略不计，而出口3的速度已达到317 m／s。同时密封间隙内的压力梯度也不均匀，出口3附近最为集中，并向两边发散，这表明出口3附近的速度变化最为剧烈，流动损失也最大。随着压差和密封间隙的增大，气流泄漏的速度迅速增加，并且压力分布也比较均匀。这表明随着密封间隙的增大，气流的沿程阻力损失迅速变小，在高压的作用下能够以很高的速度顺利的通过密封间隙。 3．2 密封间隙对封严特性的影响 图5给出的是在不同的压差下密封间隙对封严特性的影响情况。从图中可以看出，密封泄漏量随着密封间隙的增大而增大，当压差比较小时，泄漏量随密封间隙的增大而缓慢增加，当压差比较高时，泄漏量随密封间隙的