第一章 离心压机.docVIP

离心压缩机 级：由一个叶轮与其相配合的固定元件所构成。 段：以中间冷却器作为分段的标志。 缸：一个机壳称为一缸，多机壳称为多缸(在叶轮数较多时采用)。 列：指压缩机缸的排列方式，一列可由一至几个缸组成。 离心压缩机 一、离心式压缩机的工作原理及主要结构 1、离心压缩机典型结构简介 典型的离心压缩机DA120—62结构如图所示。其型号中的“DA”代表单吸式离心压缩机：“120”表示吸入流量约120立方米每分钟；“6”表示共有6级叶轮；“2”表示是该型号的第二次设计产品。 一缸（机壳）、两段（中间冷却次数）、六级（叶轮、扩压器、弯道和回流器组数）组成。 2、主要参数 进口流量125立方米每分钟，排气压力6.23?105Pa，转速13900 r/min,功率660kw,可输送空气或者其他无腐蚀性的工业气体,适合用于化工、冶金、制氧、制药等部门。 离心压缩机 1、转子：转轴，固定在轴上的叶轮、轴套、联轴节及平衡盘等。 定子：气缸，其上的各种隔板以及轴承等零部件，如扩压器、弯道、回流器、蜗壳、吸气室。 2、气体的流动过程是： 驱动机—转子高速回转—叶轮入口产生负压（吸气）—气体在流道中扩压—气体连续从排气口排出 3、工作原理 气体由吸气室进入，通过旋转叶轮对气体作功，使气体的压力、温度和速度都提高了，然后使气体进入进入扩压器，把气体的速度能转换为压力能。弯道\回流阀主要起导向作用，使气流均匀地进入下一级叶轮继续压缩，由于气体逐级地被压缩，因此气体温度不断升高。为了降低气体温度减少功能消耗，在气体经过三级压缩后，由蜗壳引出，经中间冷却后，再引至第四级叶轮入口继续压缩，经六级压缩后的高压气体由排出管排出。 三、离心压缩机的特点 1．流量大。 离心压缩机中气体是连续流动，流通截面较大，同时叶轮转速很高，故流量很大，进气量在5000m3/min以上。 2．转速高。离心压缩机中转子只作旋转运动，转动惯量小，且与静止部件不接触。这不仅减少了摩擦，还可大大提高转速。 3．结构紧凑。机组重量及占地面积都比同一气量的活塞压缩机小得多。 4．运转可靠。由于转动部件与静止部件不直接接触摩擦，因而运转平稳、排气均匀、易损件少，一般可连续运转一年以上。且不需备用机组，维修量小。 5．单级压力比不高。目前排气压力需在500?105Pa以上时，只能使用活塞压缩机。 6．效率稍低。由于离心压缩机中气流速度较大，造成能量损失较大，故效率较活塞压缩机稍低。 7．由于离心压缩机转速高、功率大、无备机，因此一旦发生事故，后果是严重的，需有一系列紧急安全保障设施。 离心式压缩机能够处理气体的大致流量范围见表1-1。表中数据适用于单级压缩机，对于多级压缩，最小排量为14.2m3 /min。 四、离心式压缩机的主要结构 离心式压缩机本体由转子、定子、轴承等组成。转子由主轴、叶轮、联轴器等组成，有时还有轴套、平衡盘。定子由机壳、隔板、密封（级间密封和轴密封）、进气室和蜗室等组成。其中隔板由扩压器、弯道、回流器等组成。有时在叶轮进口前设有进气导流器（预旋器）。 壳体。离心式压缩机的壳体结构主要有水平剖分型和垂直剖分型两种。水平剖分型的壳体分为上、下两半（图1-4），出口压力一般低于7.85MPa，是用途最广泛的一种结构型式。垂直剖分型也称筒型（图1-5），壳体是圆柱形的整体，两端采用封头。这种结构最适用于压缩高压力和低分子量、易泄漏的气体，由于气缸是圆柱形的整体，能承受较高的压力。 2．叶轮 离心式压缩机的叶轮又称工作轮，是使气体提高能量的唯一元件。叶轮按其整体结构可分为开式、半开式和闭式三种，压缩机中实际应用的是半开式和闭式两种。叶轮随叶片出口角?2（见1-6）的不同，可分为前向叶轮(不采用) 、径向叶轮和后向叶轮。 1.开式叶轮：有轮毂和径向叶片组成。在叶轮上，叶片槽道两个侧面都是敞开的，气体通道是由叶片槽道和与叶轮前后有一定间隙的机壳内壁形成的。这种通道对气体流动不利，气体流动损失很大，此外，在叶轮和机壳之间引起的磨擦鼓风损失也大，这种叶轮的效率低。? ? 2.半开式叶轮：和开式叶轮不同，叶片槽道一侧被轮盘封闭，另一侧敞开，减少了流动损失。但由于叶轮侧面间隙很大，有一部分气体从叶轮出口倒流回进口，内漏损失也大，效率也不大。? ? 3.闭式叶轮：由轮盘、叶片和轮盖组成。这种叶轮对气体流动有利，轮盖上装有气体密封减少了内漏损失，因此效率比前两种叶轮高。另外，叶轮和机壳侧面间隙也不像半开式叶轮那样要求严格，可以适当放大，检修时拆装方便。 ? 前弯式 径向式 后弯式 能量头 高 中 中 反作用度 小 中 大 稳定工况区 窄 中 宽 流动效率 低 中 高 3．扩压器