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SS4B型电力机车检修及保养措施分析 　　摘要：据科学研究证明，电力机车平均的工作寿命是35～40年，而其故障的主要原因是主断路器的故障，可以说主断路器是机车工作运行的核心，是机车的保养和检修工作的重点。SS4B型电力机车还具有在恶劣环境下依然保持稳定工作的优点被广泛运用于铁路运输中。文章叙述了此型号电力机车的特点以及检修时应该注意的事项。 　　关键词：SS4B型；电力机车；检修方法；保养措施；主断路器 文献标识码：A 　　中图分类号：U264 文章编号：1009-2374（2016）09-0070-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.09.033 　　1 概述 　　SS4B型电力机车属于第三代控制型电力机车，是由我国自主设计并研发的。它的设计理念是站在前人的肩膀上做出的创新和进步，在SS4B型电力机车的设计中，全面遵循了传统电力机车设计的三个黄金原则，即标准化、系统化、系列化。同时在传统的研发基础上积极开拓创新，经过多次咨询电力机车技术者，广泛地采集意见，并且采用合理的意见，对电力机车做出建设性的改变，同时学习新的思想理念、学习新的技术，最终成就了SS4B型电力机车。它的使用更好地满足了当前我国铁路交通事业的基本需求。因此，在使用SS4B型电力机车的过程中，保养和检修相当关键。 　　2 机车性能参数 　　电流制，单相工频交流电，最高值为29，额定值为25，最低值为19，轴式2（B0-B0），轴重为23吨，轨距为1435mm，整备重量为2×92t，构造速度为100km/h，持续速度为50km/h，轮径为1250mm，电制动的方式是加馈电阻，启动牵引力为2×628kn，电制动瓦率为5300千瓦。 　　3 SS4B型电力机车的技术特征 　　所谓“知己知彼，百战不殆”，要想在SS4B型电力机车的保养与检修方面做出成就，就必须对此型号的电力机车本身有一个较为熟悉的认识，比如说它的构造、性能、作用、工作情况等。我国是一个地大物博、物产丰富的国家，特别是山西、陕西等地区矿产丰富，这种大环境为运输型电力机车的发展提供了良好的契机，而SS4B型电力机车不管是性能方面还是装载能力方面，都是运输界内电力机车的佼佼者，成为西煤东运的主要集装线，承担着鄂尔多斯地区和地方物质运输的任务，也由此SS4B型电力机车与市场的联系更为密切。在这种背景下，对电力机车的安全性能也有了更高的要求。了解SS4B型电力机车的技术方面的特征以及它组装生产的原则，既能够保证此机车运行时的安全性，也为故障排查和机车检修提供了理论基础。因此在SS4B型电力机车的实践过程中还应对其技术特征进行深层次的研究和系统性的分析。随着我国科学技术的发展以及机车测量技术的进步，对SS4B型电力机车也有了更深的了解。 　　第一，电力机车的控制系统就相当于人体的大脑对整个人体进行行为和语言的控制，使人朝着更好的方面发展一样。对于电力机车而言，外重联控制就相当于它的大脑，SS4B型电力机车的外重联控制系统是目前国内最为先进的机车控制系统，它在真正意义上实现了在一间控制室对整个机车共16轴车节进行控制。 　　第二，每节机车的车轴上有几台制动管转向架。这种型号的电力机车的牵引系统采用的是目前广受好评的斜拉杆式中央低位推挽式牵引装置，其运行起来动力较高，能够带动庞大的机身，同时利用率也比较高。 　　第三，电力机车运行时的电流供应也是与众不同的，俗话说“有备无患”，此电力机车的电流供应就明显遵循着这个原则，它的电流供应是多方面的，而且电路不是相关联的，这样就保证了如果某条电路发生故障，可以随时开启另一条电路，确保电力机车可以持续工作，减少断电对电力机车造成的损失。其多样的供电措施对电力机车来说是十分重要的，这样就确保了电力机车在运行时的流畅性，大大地提高了工作效率。 　　第四，采用具有科学化、实际化、标准化特点结构的晶体换闸管和大功率整流管共同组合而成的整流装置，并且这种整流装置的材料上使用的是先进的金属铜散热器，这样就能保证机车在运行中随着工作强度越来越大，但是不会出现烧坏主电路板的情况，散热较好，机车的使用寿命也会延长。同时也减少了机车内部电路的母线与散热片长期接触造成氧化，使电路发生故障的可能。这些改变在很大的程度上提高了对主电路的保护作用。 　　第五，机车的滚轴系统采用的是我国与日本共同合作生产的ZD114型电动机，这种牵引电动机车集合了我国和日本电力机车行业的先进技术，在技能上一直处于行业领先地位。此种牵引装置的电动机采用的是双侧悬挂式的滚轴，而单侧则采用刚性的直齿传动。 　　第六，当机车的运行速度超过一定的范围时，将会受到机车轴承与铁路之间摩擦形成的磁场的干扰。这种干扰会影响机车内部检测系统以及控制系统的工作，对机车