[广东]铁路车站段路基边坡防护施工方案.docVIP

新建XX至XX铁路 XX东站路基边坡防护施工方案 XX铁路XX标段 2012年6月3日  批 准： 审 核： 编 制： 目 录 1.编制依据 1 2工程概况 1 3.工期计划 1 4．组织机构 1 5.施工工艺及技术参数 2 6施工质量保证措施 8 7 安全、文明施工保证措施 9 8环保水保措施 10 XX东站路基边坡防护施工方案 1.编制依据 1.1《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010 J1147-2011）； 1.2《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号； 1.3《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241； 1.4《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； 1.5《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； 1.6 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知； 1.7 设计单位下发的相关路基施工图； 2工程概况 XX东站DK750+440.18~DK753 +210.98，路基边坡防护采用拱形骨架内三维生态防护，路堤平均填土高度5.4m，边坡坡比1:1.75边坡斜长9.5m。为取得施工技术参数选择DK750+502.858~DK750+865.98为先导段，通过对先导段的施工总结出适宜的施工方法。 3.工期计划 根据XX东站总体施工进度要求，结合现阶段XX东站路基填筑施工进度计划，XX东站岩溶注浆计划工期为11个月，即2012年7月1日至2013年5月31日。 4．组织机构 根据边坡防护施工的需要对人员、机械设备等进行了如下配置。 4.1人员配置： 为满足边坡防护施工的需要，对主要管理人员安排见下表：人员配置表。 人员配置表 序号 职务 职责范围 人数 1 技术管理人员 掌握施工技术、编写施工日志和记录 8 2 安全质量管理人员 全面掌握施工质量、安全 8 3 计划合同管理人员 负责计划统计、合同管理、工程计价 3 4 物质设备等管理人员 负责现场物资、机械设备的保管和管理 3 5 工人 负责现场实际操作 100 合计 122 4.2机械配置： 为满足边坡防护施工的需要，对主要施工机械设备安排见下表： 设备类型 数量 单位 备注 大型拌和站 1 套 砼运输车 1 放出护脚起坡点和混凝土护坡定点的控制点，然后技术人员根据起坡点控制点弹出支模控制墨线。同一断面通过坡脚顶点和护脚起坡点两点挂线确定护坡的坡度，并用1：1.75的坡度尺复合。 2 脚墙采用小型挖掘机进行开挖，基底预留20～30cm，采用人工进行开挖，基底浮土全部清理干净，同时保证原土不受扰动。 3 基底经验收合格后进行安装脚墙模板，模板采用钢模板，确保模板几何尺寸满足设计及规范要求。 4 脚墙基础基底为土基，浇筑前应对基底夯实，并对基坑内的杂物安排专人进行清理。检测各项指标检查合格后方可进行混凝土浇筑。 6 混凝土在拌和站集中拌和，混凝土运输车运送至现场，脚墙采用滑槽的方式入模，护脚采用小型吊车吊送混凝土入模，采用振捣器振捣。 7 混凝土施工完成后分两次进行收面，第一次在混凝土浇筑完成后，第二次在混凝土初凝前几分钟内进行二次收面效果最好（一般控制在混凝土施工完成后2小时左右），可以有效的防止混凝土收缩裂纹。 8 混凝土浇筑完成并收面平整后，应对混凝土进行养护。 5.2.3拱形骨架 拱形骨架以C25现浇混凝土，骨架护坡肋厚0.6m, 骨架护坡起、终点侧边,底部基础及顶部设0.4m宽的镶边。镶边、基础及肋均采用C25混凝土浇筑。其正视图如下 主骨架净距为3m（宽）×3m（高），主骨架截面为U型，宽0.6m，外露截水槽深0.06m，宽0.4m，截水槽部分采用C25现浇混凝土，与骨架同时浇筑。如图下图所示。 1 测量放线前，要根据桥台位置、涵洞位置并考虑混凝土踏步位置整体布拱，在所有拱圈位置确定后才能根据里程位置精确放线。根据测放的里程桩现场排出骨架位置，撒白灰线标示，排出骨架位置后，要对相邻的里程桩再次进行闭合测量，确认无误后方可进行基槽开挖。 2 骨架沟槽开挖由于在坡面上作业，不宜采用机械，全部采用人工开挖沟槽，人工开挖前根据测量放样确定的位置，上下拉通，同时严格控制好开挖的宽度和深度，不得超挖和欠挖，从上往下进行开挖，不得有松土留在沟槽中，并用人工拍打密实。一般根据施工能力及天气情况确定开挖长度，不得将开挖好的沟槽长时间晾置。 3 骨架沟槽开挖由于在坡面上作业，不宜采用机械，全部采用人工开挖沟槽，人工开挖前根据测量放样确定的位置，上下拉通，同时严格控制好开挖的宽度和深度，不得超挖和欠挖，从上往下进行开挖，不得有松土留在沟槽中，并用人工拍打密实。一般根据施工能力及天气情况确定开挖长度，不得将开挖好的沟槽长时间晾置。 4