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不同安全带配置和参数对正碰假人伤害值的影响研究 　　摘 要：安全带的配置和参数是影响安全带性能的主要因素。本文利用MADYMO 仿真分析工具，得出了某车型在正面100%重叠刚性壁障碰撞中预紧器的点火时刻、限力器的限力值对约束系统性能、前排假人运动响应和伤害值的影响。同时利用正交试验设计法和极差分析法，优化了某车型的安全带配置和参数。通过整车碰撞试验验证优化后的配置和参数，试验结果表明，优化后前排假人各部位的伤害值不同程度地降低，主驾假人的WIC减小了5.42%，乘客假人的WIC减小了39.07%，约束系统的整体性能得到了有效的提升。 　　关键词：安全带；前排假人伤害值；优化设计 　　中图分类号：U467.1+4 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2016）02-0050-09 　　The effects of different configuration and parameters of a safety belt on dummy injury value in the frontal impact 　　Niu Jia-ying， Ding Ling， Wang Xing-lei， Wang Heng， Zhan Yang-pu， Wan Yan 　　（ DongFeng Motor Corporation Technical Center， wuhan， 430058， China ） 　　Abstract： The configuration and parameters of a safety belt are the main factors affecting product performance. Using MADYMO simulation analysis， we have obtained the influence of the pretensioner fire time， the limit value of load limiter on safety belt protecting performance and the kinematic response and injury value of frontal-row dummy in the frontal impact test against rigid barrier with 100% overlapping. In this paper， orthogonal experimental design method and range analysis method have been applied to optimize the configuration and parameters of the safety belt and the optimization results have been tested by a crash test. The results showed that the injury value of frontal-row dummy reduced in different degrees， the WIC of driver dummy declined by 5.42% and the WIC of passenger dummy declined by 39.07%， the overall performance of the restraint system has been effectively improved. 　　Key Words： safety belt； frontal-row dummy injury value； optimal design 　　1 前言 　　目前汽车安全带约束系统是最有效的乘员保护系统之一[1]，当车辆发生强烈的碰撞时，车身剧烈减速，而由于惯性，驾驶员和乘员的身体仍以原速度向前移动，此时安全带作用在于约束住驾乘者的身体，同时吸收部分冲击能量，防止二次伤害。安全带约束系统对乘员的保护效果受到很多因素的影响，其中包括车身的结构和性能、座椅的结构和刚度、安全带的布置位置、安全带系统的性能参数等。为了改善乘员的伤害值，在安全带系统的设计过程中，结合目标车型选择最优的设计方案至关重要。 　　2 安全带的配置选择和优化 　　2.1 配置选择 　　按照对标竞品车型，某车型安全带配置初定为主驾侧预紧限力式安全带，乘客侧单限力式安全带。经过仿真发现，如表1所示，在正面100%重叠刚性壁障碰撞中，主驾假人和乘客假人的胸部变形量分别为26.93 mm和31.51 mm，根据CNCAP评价体系，均已超出高性能限值，需