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印河大桥跨线架梁施组织方案
印河特大桥铁路要点
架
梁
施
工
方
案
编 制: 李 晓 峰 审 核: 张 志 军 编 制 日 期: 2011年8月7日 编制依据及原则———————————-—--—----———3
工程概况
架梁设备
组织机构
架梁计划安排
具体架梁方案
要点前准备工作
防护措施
人工移梁安全技术措施
安全保证措施
十一、进度保证措施
十二、应急预案
跨大包铁路要点架梁方案
一、编织依据及原则:
1、编制依据:
(1)、《铁路架桥机架梁暂行规程》(铁建设[2006]181号)
(2)、《呼和铁路局营业线施工安全管理办法》
(3)、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415—2003
(4)、中铁第一设计勘察设计院提供的有关图纸
(5)、根据对线下标段施工现场调查资料
(6)、依据蒙冀铁路有限公司今年铺架任务的计划安排
2、编制原则:
(1)、保证安全、保证质量、确保工期的原则。
(2)、坚持以人为本的原则,合理配置生产要素,确保按期完成架梁任务。
(3)、严格执行营业线施工的各项规章制度,科学制定施工方案,建立完善的施工安全责任制,落实施工安全措施和责任,严格按审定的方案、范围和批准的要点计划组织施工。
二、工程概况
印河特大桥设计为2(6-32m+2-24m+16-32m+1-24m)后张法预应力混凝土简支T梁,T梁采用通桥(2005)2201。设计该桥第9跨上跨既有大包线双线。跨既有大包线里程为K510+470-K510+690,正线里程为DK517+398.85-DK517+431.55。架梁后,既有京包线轨面至梁底净空为8.17m。印河特大桥第9跨设计为直线,双线4片32m简支T梁。
三、架梁设备:
本次要点作业,采用PJ165型架桥机进行架设,机车提前将梁片运送到位,2#车将梁片运送到主车后,由主车完成梁片架设;桥面轨由机车顶送至龙门架处,由2#车运送至主车后,主车完成铺设。设备详细参数见附表一。
四、组织机构:
1、施工组织机构图:
2、现场作业人员配备情况:
作业队人员配备:
作业队长:张景东 主车司机:刘龙
现场指挥:李志新 稳 梁:于军波
2#车司机:常鸿明 2#车指挥:段英宝
龙门架指挥:王枫树 机械电工维修:刘鸿新
现场技术:兰峰 防护员:孙海英
另配备25名外协人员,具体安排如下:挂绳8人,焊梁3人,龙门架4人,移梁8人,稳梁2人。
五、架梁计划安排:
8#-9#墩为1跨32m2201梁,计划10月18日、19日、20日、21、22、23日、24日分七次要点完成该跨架设。七次要点时间为上下行垂停天窗,同时上下接触网停电,第一次要点计划时间为40分钟,剩余六次要点均为60分钟。
六、具体架梁方案:
(一)、架梁基本思路:
1、第8#-9#墩桥梁上跨既有大包铁路,计划分六次要点完成该跨梁架设,即10月18日要点完成桥机过孔作业、19日要点完成左边梁架设、20日要点完成左中梁架设、21日要点完成左边梁与左中梁连接板焊接作业、22日要点完成右边梁架设、23日完成右中梁架设、24日完成第二、三、四片梁中间剩余连接板焊接作业。本次要点桥梁架设印河特大桥为双线直线桥,采用单机双架桥机占右线位置,根据PJ165桥机自身技术要求采用人工移梁,梁片架设顺序依次为左边梁→左中梁→右边梁→右中梁,此次轨排铺设在点外进行,不需额外要点。梁片穿钢绞线及横向张拉和注浆时,利用工务维修天窗施工。
2、10月16日,梁片由机车顶送梁片8片运至龙门架处,本日完成7#-8#墩桥梁架设,主车在铺完第7#-8#墩桥面轨后,收0#柱、回缩大臂,原地待命。
3、10月17日,对架桥机作业各重要工序及各锁具进行检查确认工作正常,对要点期间所用材料机具进行清点,如有不全及时补齐,确保此次要点能够安全顺利完成。龙门架将第一片梁倒装至2#车,2#车将梁片运至桥机处原地待命。
4、10月18日在第一次要点桥机完成过孔作业后,由2#车将第二次要点所架设第一片左边梁喂入主车,并挂上前端锁具,等待第二次要点开始后即可开始架梁。2#车继续倒装第二片梁片,并将其运至桥机处原地待命。
5、10月19日在第二次要点完成第一片左边梁架设后,2#车将第三次要点所架设第二片左中梁喂入主车,并挂上前端锁具,等待第二次要点开始后即可开始架梁。2#车继续倒装第三片梁片,并将其运至桥机处原地待命。
6、10月20日在第三次要点完成第二片左边梁架设后,2#车将第三次要点所架设第三片右边梁喂入主车,并挂上前端锁具,等待第三次要点开始后即可开始架梁。2#车继续倒装第四片梁片,并将其运至桥机原地待命。
7、10月21日第四次要点完成左边梁与左中梁连接板焊接作业。
8、10月22日完成第四次要点第三片右边梁架设后,2#车将第三次要点所架
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