戴松高：一个好汉三个帮.docVIP

戴松高：一个好汉三个帮 　　2015年，福田康明斯实现两位数增长的秘密是什么？ 　　2015年，福田康明斯成为我国唯一一个实现两位数增长的车用柴油机企业。众多同行完成全年销售目标都是奢望，它又为何一枝独秀，逆势增长呢？ 　　近日，在福田康明斯办公大楼的会议室，福田康明斯副总经理戴松高对《汽车观察》记者笑答：“一个好汉三个帮。” 　　在解读戴松高的“三个帮”之前，先来看看福田康明斯增长的市场背景。 　　2015年，车用柴油机行业经历了五年来最大的降幅。国内柴油机企业几乎全军覆没，实现正增长的仅云内动力与福田康明斯两家企业。完成2015年销售目标的车用柴油机企业也是凤毛麟角，各企业不得不调整年初制定的销售目标。数据显示，2015年，汽车用柴油机年销量为257.36万台，同比2014年下降17.11%，是近五年来降幅最大的一年。受商用车市场持续低迷的影响，我国汽车用柴油机在发动机市场的比重逐年减少，2011年柴油机占比22.1%，到2015年其比重已降至11.7%，与2014年相比，下降了3.0个百分点。 　　在整体行业下降17.11%的市场环境下，2015年福田康明斯实现了30%的增幅，树立了行业新标杆。 　　人逢喜事精神爽。因此，在2015年结束的时候，戴松高的心情很不错。 　　平台优势 　　戴松高表示，一个发动机企业要想发展壮大，不仅要具有敏锐的洞察客户需求的能力，还要有对客户未来需求变化能力的前瞻性预判，这样才能保证产品的长久市场适应力，才能保证产品既能立足国内，也能面向全球。 　　据了解，福田在寻找发动机合作伙伴的时候，戴松高踏遍欧洲、美国、日本、南美等几乎所有的国外发动机企业和咨询公司，他要找到国际上最先进的发动机技术，从而保证福田在国内排放标准方面15年～20年的领先优势。厚积薄发，福田康明斯的累积与沉淀，为今天的市场收获夯实了根基。 　　被称为“福田动力学校好校长”的戴松高分析说，“以我自身经验判断，引进国外升级换代的发动机产品，只能领先市场一段时间，而当排放标准达到更高等级要求比如欧V时，继续升级的空间非常有限。同时，升级换代的发动机产品在满足客户日益增长的需求方面，甚至提供超出客户需求的产品性能方面，具有一定难度。而引进全新设计平台的福田康明斯，可以从产品基因上进行全新设计，在满足和超越客户对产品性能的期望方面具有绝对优势，且最简单、最容易。” 　　目前，在国内车用柴油机产品中，升级换代产品居多，甚至有的经济技术指标相对落后，升级空间小，升级成本高。在面对更严格的排放需求以及客户提出的高效率、大马力、高舒适性等更高需求时，这些升级换代的发动机产品因为不能满足市场需求，不得不被整机厂淘汰。这恰恰是福田康明斯的机会，如今福田康明斯匹配福田集团之外的产品份额已占福田康明斯销售总量的50%，福田康明斯绝对不仅仅是一个福田内部的配套厂那么简单。 　　产品优势 　　戴松高说：“面对瞬息万变的市场，对产品未来发展方向的准确判断力，是一个企业能否持续发展的保证。排放标准越来越高，无论在中国还是全世界都是发展大趋势，所以，福田康明斯在产品设计的初期就考虑了这种趋势。” 　　福田康明斯在成立之初的起步产品平台是欧IV标准，而当时国内推广执行的还是欧II标准。目前，福田康明斯成为我国唯一一家在产品生产线上能实现批量生产欧IV、V、VI车用柴油机企业。 　　“福田康明斯在满足国家排放标准方面始终走在行业前沿，当更高等级的排放标准来临时，我们不慌，因为我们早就储备了超前的市场产品规划。” 　　业内人士表示，对于一些发动机企业的老生产线而言，排放升级欧V面临更大的难题。作为一个资金、技术、成本、质量管控门槛都很高的领域，过去积极发展重型发动机的重卡企业，将面临在产品国四、国五升级过程中的大量技术研发投入，也将承受市场下滑时成本压力的煎熬。而且发动机在产品技术、人才储备、资金等方面投入巨大，一般企业难以承受，特别是国四、国五产品开发阶段。 　　面对全世界越来越严格的排放标准，超前的福田康明斯已显优势。不仅在中国，福田康明斯在应对国外不同地区排放标准的时候，也同样走在行业前列。“福田康明斯生产的康明斯F和G系列发动机能够满足各种各样排放要求，也就是福田康明斯的产品能够满足全世界范围内不同地区不同国家对产品任何环保要求。”戴松高这样对《汽车观察》记者说。 　　事实证明，超前的产品规划为福田康明斯的优良市场业绩提供了另一个保证。2015年，福田康明斯在F系列方面继续高奏凯歌，特别是国内市场增长迅猛；而对于G系列产品来说，2015年同样收获颇丰。上市第二年，突破4万台，全年市场占有率7%。这一奇迹般的成绩足以成就G系列产品在发动机行业的新标杆意义。“国内外任何一家重型机企业从投产到形成一定规模都是漫长而艰