钢箱梁施工交底.docVIP

施工技术交底记录 工 程 名 称 合肥市郎溪路立交工程 交 底 内 容 钢箱梁施工 交底日期 本交底适用于主线桥第3联、B匝道第6联、B匝道第8联 1 .支架体系结构形式 根据钢箱梁节段的自重及现场的地质条件，临时支墩采取钢管格构柱及混凝土基础。临时支墩主结构四肢均采用Φ420mm×8mm的Q235钢管。支架形式如下图： B匝道支架平面布置图 主线桥第3联支架横断面图 主线桥第3联支架纵断面图 为了保证临时支架的稳定、减小在外力作用下地面的沉降及防止机械碰撞，临时支架下方预先浇筑钢筋砼基础，基础高度600mm，采用C30混凝土浇筑基础。 2 .支架体系安装施工 （1）临时支架安装前，对实地进行考察和测量，首先对安装基础不符合要求的，事先进行平整硬化。然后根据桥梁中心线、支墩轴线和节段的划分情况，用全站仪确定临时支架的横纵坐标及标高。 （2）临时支架底部采用四块钢板，钢板与混凝土基础浇筑时同时进行预埋。 (3)安装完成后在附近固定的建筑物上设置沉降观测点，用来对整个支架的沉降状况及稳定性进行观测。 (4)吊装调节，使标高达到设计标高。 3.钢梁吊装吊车选用 根据本工程钢箱梁吊装现场环境、临时支架布置、施工工期及梁段定位要求，因汽车吊机动性强，符合周围障碍物的吊装需求，故选用汽车吊来对本工程钢箱梁进行吊装。吊装主线第3联钢箱梁B、E、节段时采用1台300t、1台200t吊车进行吊装。吊装其它节段时采用1台200t吊车进行吊装。吊装B匝道第6、8联时采用2台200t吊车进行吊装。钢丝绳选用直径42mm(6×37)8股，卸扣选用35t美标的进行吊装，钢丝绳编结长度不小于15d且不小于30cm。吊车进场时需将吊车合格证、年检报告、操作人员操作证报至项目部物设部和安质部，同时对新进场人员进行安全技术交底。 4.钢梁吊装施工 吊机现场站位图见附件。 5.工地现场环缝焊接施工 1）工地梁段焊接方法，见表。 序号 焊 接 项 目 焊 接 方 法 1 梁段顶板的对接焊缝 CO2焊陶质衬垫） 2 梁段底板的对接焊缝 CO2半自动焊（陶质衬垫） 3 梁段腹板的对接焊缝 CO2半自动焊（陶质衬垫） 4 纵肋嵌补角接 CO2半自动焊 6 纵肋嵌补对接 CO2半自动焊（陶质衬垫） 7 其它结构焊接 CO2半自动焊 2）工地梁段焊接顺序 工地梁段焊接顺序 待环缝的主要焊缝焊接完成后，再进行加劲肋嵌补的焊接。加劲肋嵌补的焊接时，先焊接嵌补对接，后焊接嵌补角接；加劲肋嵌补的焊接应从梁段中心向两边对称施焊。 3）低温焊接质量保障措施 桥梁钢板对环境温度较为敏感，当环境温度较低时，焊接散热快，焊缝组织结晶速度加快，焊接拘束应力增大，而且易出现冷裂纹。因此，低温（低温指环境温度低于5℃）焊接可控是直接关系到桥梁生命尤为重要的一环。随着冬日来临，钢箱梁在制作的过程中，会遇到环境温度较低、湿气较大的不利天气。为更好的控制产品的焊缝质量，需最大限度的消除环境带来的不利影响。决定从“焊前”、“施焊过程中”、与“焊后”三个环节严格把关，确保工程的焊接质量。 焊前： （1）焊材的保管与领用 ① 焊丝 焊丝及钢衬垫应存放在干燥、通风的地方，锈蚀焊丝及钢衬垫须把铁锈清除干净后才能使用。 （2）采取防风与防雨雪措施 CO2 焊风速超过2m/s，手工焊风速超过8m/s时，需采取防风措施，需用矮型围挡进行挡风。 （3）除锈、驱潮、预热 焊前需对坡口中的水、锈、氧化皮、油污、油漆(底漆除外)或其它杂物进行严格地清除，确保无锈、水渍、油污等；对于环境温度低于5℃时，需进行预热，预热温度为80～120℃。对于板厚25mm＜板厚≤40mm时，预热温度为80～120℃；板厚＞40mm或环境温度低于5℃时，预热温度为100～150℃。施焊过程中： 施焊的同时，需跟踪加热，要求在距离施焊位置200～300mm处，采用烘枪沿施焊方向加热，控制此区间的温度在：预热温度～200℃。 对于大厚板重要的受拉焊缝，需采取焊后保温措施，避免焊后温度降低过快，所导致焊缝组织的脆硬及过大的内应力等一系列不利影响。如，可以在焊缝上盖石棉布对焊缝进行保温。石棉布以焊缝为中心，沿焊缝宽度方向各铺设0.5米，且距离施焊点为400～500mm。 6.工地现场钢梁涂装施工 钢箱梁节段在加工制作内厂总成预拼作业后，需将桥面箱梁内部厂装焊完毕，然后再进行相应防腐涂装体系的施工，但预留了桥面最后一道面漆的涂装，在工地节段拼装焊接，并经无损检测确认焊接质量合格，再将节段重新复测确定满足设计线型值后，最后进行成桥面漆的涂装施工和对接环焊缝处的除锈与涂装施工。施工时要进行必要的安全防护，舱内作业还需做好相应的通风保障措施，由专业安检人员监