长沙地铁5号线的施工方法·线路设备。.pptVIP

PART 长沙地铁5号线的施工方法·线路设备。 长沙地铁5号线一期工程呈南北走向，沿着万家丽路进行布线，全长22.5公里，与万家丽高架并行16.7公里。该线路经过长沙市雨花区、芙蓉区、开福区以及长沙县，全程均为地下线，设车站18座，由南往北依次是时代阳光大道、湘府路、木莲路、雨花广场、曲塘路、劳动东路、华雅、朝晖路、东郡、万家丽广场、马王堆、晚报大道、朝阳、三一大道、万家丽北路、开元西路、湘龙路、蟠龙路。其中换乘站7座，平均站间距1.28公里。项目投资估算总额约为169.16亿元，计划年内开工建设，预计2020年建成运营。 长沙轨道交通5号线（Line 5/黄线）呈南北走向，根据规划，5号线一期工程沿万家丽路向南布设。5号线一期工程将加强星马副中心、黄黎组团与城市中心区的联系。线路全长22.7km，全部为地下线；设站18座，全部为地下站；设土桥车辆段1座；设主变电所2座，为长善路主变和天际岭主变电；控制中心与 1、2、3、4号线共用杜花路控制中心，厂架修由 3号线洋湖垸车辆基地承担。工程总投资约164.52亿元。 长沙市轨道交通集团有限公司透露，地铁5号线采用6节编组的B型车，接触网供电，设计最高速度80km/h。在万家丽北路与蟠龙路西北象限设置土桥车辆段，主要承担定修功能，厂架修由3号线洋湖垸车辆基地承担。与1、2、3、4号线共用杜花路控制中心。全线设置两座主变，分别为长善路主变和天际岭主变。 5号线一期工程地铁车站及区间施工工法、施工时序进行了调整、优化，比如在横跨主要路口的车站主体设置钢便桥，最大限度地保证东西向交通的畅通；根据工程地质、地下管线等情况，合理选择西侧跨万家丽路出入口通道施工方法，33个出入口中11个采用暗挖法施工、11个采用非开挖技术的矩形顶管施工，减小出入口施工对地面交通的影响等，施工期间，可以保证万家丽路高架桥上、下匝道及地面交通的基本通行需求。 PART