马王堆站地下连续墙施工监理实施细则.docVIP

长沙轨道交通5号线一期工程 马王堆站地下连续墙监理实施细则 编制人： 审核人: 批准人： 中咨工程建设监理公司.湖南省工程建设监理有限公司 长沙市轨道交通5号线一期土建二标 一工区项目监理部马王堆站 二0一六年六月 目 录 一、工程概况………………………………………………………………… 1 二、编制依据………………………………………………………………… 1 三、地下连续墙专业工程的特点…………………………………………… 1 四、监理工作的流程………………………………………………………… 2 五、监理工作的控制要点及目标值………………………………………… 4 5.1导墙检查…………………………………………………………… 4 5.2泥浆检查…………………………………………………………… 4 5.3成槽检查…………………………………………………………… 4 5.4导管吊放检查……………………………………………………… 4 5.5钢筋笼制作和吊放检查…………………………………………… 4 5.6玻璃纤维筋钢筋笼制作和吊装检查……………………………… 4 5.7浇筑混凝土………………………………………………………… 4 5.8地下连续墙应注意的施工风险…………………………………… 4 六、地下连续墙监理工作的方法及措施…………………………………… 5 6.1地下连续墙施工中的过程控制…………………………………… 5 6.1.1成槽工艺试验………………………………………………………5 6.1.2导墙的施工…………………………………………………………6 6.1.3槽段开挖……………………………………………………………6 6.1.4泥浆的拌制和使用…………………………………………………7 6.1.5钢筋笼的制作和安装………………………………………………8 6.1.6混凝土灌注…………………………………………………………9 6.1.7接头处理……………………………………………………………10 6.2地下连续墙的质量检查………………………………………………10 6.3地下连续墙的“三点控制”…………………………………………10 6.4施工相关检查表及检查记录…………………………………………12 6.5监理工作主要措施……………………………………………………13 一、工程概况 1.1 马王堆站位于万家丽路与纬二路十字路口处，沿万家丽路东侧呈南北向布置，为长沙地铁5号线一期工程第11个站，本站为地下三层13m岛式站台车站；车站有效站台中心里程为YDK31+866.000，车站起点里程为YDK31+797.100，终点里程为YDK31+935.500，车站基坑全长138.4m，标准段线间距21.9m，深约24.2m，为预留始发站； 1.2本站主体采用明挖顺作法施工，地下连续墙+内支撑的围护结构形式，共设三个出入口及两组风亭，有效站台中心处顶板覆土约3米； 1.3本工程地下连续墙共划分槽段62幅，总延长米约338.2米，标准段长度为6m，墙厚0.8m，混凝土强度等级采用C35，抗渗等级为P10，钢筋保护层厚度为70mm，地下连续墙之间的接头采用工字钢形式。 二、编制依据 2.1设计文件； 2.2监理委托合同； 2.3工程施工承包合同； 2.4实施性施工组织设计； 2.5《长沙市轨道交通工程质量验收管理办法》； 2.6《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999(2003）； 2.7《城市轨道交通工程质量安全检查指南(试行)》； 2.8《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）； 2.9《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015)； 2.10《钢筋焊接及验收规程》（JGJ_18-2012） 2.11国家、部委颁发的其他有关质量、安全、工程验收等方面的规范和标准。 三、地下连续墙专业工程的特点 地下连续墙是用特制的挖槽机械，在泥浆护壁的情况下开挖一定深度的沟槽，然后吊放钢筋笼，浇筑混凝土而成的钢筋混凝土墙。其有以下优点： 3.1施工时振动小，噪音低，适于在城市施工。 墙体刚度大，用于基坑开挖时，可承受很大的土压力，极少发生地基沉降或塌方事故，已经成为深基坑支护工程中必不可少的挡土结构。 防渗性能好，由于墙体接头形式和施工方法的改进，使地连墙几乎不透水。 可以贴近施工