海东区间竖井工程入口道路开口施工方案.docVIP

厦门市轨道交通2号线 海东区间竖井工程入口道路开口施工方案 厦门轨道交通集团有限公司 中国铁建厦门市轨道2号线一期土建1标项目部 二零一五年三月 目 录 1 工程概况 1 2 施工组织方案 2 2.1 道路开口方案 2 2.2 施工计划 3 2.3 施工安全保障 3 3 交通组织方案 4 3.1 南通道交通组织现状 4 3.2 开口后交通组织 5 4 交通设施 5 5 交通安全措施 6 6 文明施工保证措施 6 海东区间竖井工程入口道路开口施工方案 1 工程概况 厦门轨道交通2号线海沧大道站至东渡路站区间右线全长2736.086m，区间左线全长2768.223m；暗挖区间右线长度447.821m，里程为右DK20+767～右DK20+930.5及右DK20+984.1～右DK21+268.421，左线长度505.421m，里程为左DK20+763～左DK21+268.421根据施工要求设一暗挖竖井，在竖井底部修建横通道，由横通道处分别向海沧大道站和东渡路站掘进 海东区间暗挖段竖井座落于东渡港区南通道北侧1#泊位处，竖井位于右DK21+117.817，竖井尺寸6.5×4.6m 图1.1 海东区间竖井围挡卫星图 图1.2 海东区间竖井围挡位置图 2 施工组织方案 2.1 道路开口方案 （1）开口位置：在竖井围挡南端的南通道上。 （2）开口大小：需11.2米宽，作为车辆及人员出入口。详见图2.1。 图2.1 海东区间竖井围挡位置图 开口进场道路为南通道，将占用南通道北侧部分绿化带及人行道，清苗整平后浇筑C35砼硬化，与围挡场区及南通道顺接。 2.2 施工计划 道路开口时间：2015年3月6日～2017年5月10日，为施工竖井、横通道及区间正线提供道路。 2.3 施工安全保障 （1）为确保施工安全，在施工前及工程施工期间接受轨道集团、交警部门现场检查合格后开工。 （2）硬件设施：在场区道路入口周边按规定要求设置反光牌及前方车辆慢行等标志牌，标志设在醒目位置。 （） （）经常与沿线单位及交警部门沟通联系，确保突发事件及时处置-1所示。 表2-1 主要管理人员联络表 姓名 联系电话 职务 徐树军总工 闫铁工区经理 陈辰技术主管 3 交通组织方案 3.1 南通道交通组织现状 3.2 开口后交通组织 （1）开口后进出车辆管理：道路开口后实行“右进左出”，在出入口设置值班岗亭，门卫24小时值班，实行进出登记制度；另外在道路开口前方设置“前方车辆出入请慢行”及“车辆减速慢行”限速牌等交通标志。 （2）开口后对交通影响评价：南通道上行驶的车辆主要以公交车为主，有部分社会车辆在道路尽头掉头，平时交通流量较小，道路开口后对交通影响较小。 4 交通设施 （1）交通标识 在围挡出入口处设置机动车道交通标志。 图4.1交通标识牌大样图 5 交通安全措施 （1）成立交通安全负责小组 我项目部为了保证施工期间交通正常通行和安全，成立以工区项目经理为组长的安全负责小组；并指派专人与交通部门有关人员联系，就施工前及施工中交通疏解的有关问题及时进行沟通和协商，交通高峰期，增加专职人员进行交通疏导。 （1）在施工范围内、外设明显安全警示标识。 （2）施工场地采用全封闭措施，保证车辆和行人安全。 （3）定期派专业人员对警示标志进行详细检查，派值班人员进行巡查，要求发现异常情况立通知项目部领导和交管部门，立即组织人员通行整修。 （4）进出工地的车辆和人员遵守厦门市交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。 （5）接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现问题，立即进行整改。 （6）当路面交通出现意外时，我项目部立即组织人员进行救援，并及时通知交通部门，协助交通部门共同完场抢险救援工作。 6 文明施工保证措施 （1）搞好施工现场的场容场貌，合理布局，整齐划一。 （2）开展文明教育，遵守市民规则。 （3）加强班组建设和综合治安管理 ，成立文明施工队，做到目标管理、制度落实、责任到人。 （4）加强环境保护，各部门按分工明确并管理工程施工的气候环境、人员工作环境、设备运行环境，使其符合相关的法律法规要求。 （5）加强与交警部门的沟通和协调，做到审批手续齐全，并严格遵守相应的管理规定。 第1页