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民航空管ASON系统的运行维护措施探讨 摘 要：随着航空事业的发展，人们对民航空管网络的安全性要求也得到了不断提高。为满足这一要求，民航企业引入了ASON技术进行空管系统的运行管理。而做好民航空管ASON系统的运行维护管理，才能够进一步确保民航的运输安全。基于这种认识，本文对民航空管ASON系统的运行维护措施展开了分析，从而为关注这一话题的人们提供参考。 关键词：民航空管ASON系统；运行管理；维护措施 引言：经过了较长时间的发展，ASON技术已经发展的相对成熟。所以民航企业在空管系统中进行了该技术的引入，以期利用该技术更好进行安全生产业务的提供。但就目前来看，ASON系统运营时间相对较短，尚未形成有效的运行维护管理手段，以至于给民航空管ASON系统的运行维护管理带来了较多的困难。因此，民航网络运行维护人员有必要对ASON系统的运行维护措施进行分析和探讨，以便更好的为民航管理工作的开展提供保障。 1民航空管ASON系统概述 所谓的ASON，其实就是自动交换光网络，是一种以光传送网为基础的自动交换传送网络。作为能够直接在光层上进行服务提供的光网络，ASON具有较好的灵活性，并且具有较高的扩展性。通常的情况下，其能过提供线性或环型组网结构，并且以传输设备为基本传输载体。利用该网络，将由用户动态发起业务请求，而系统将自动选路，然后利用控制命令完成网络的自动、动态连接和拆除。相较于传统SDH网络，ASON网络能够为MESH提供组网保护，从而使网络的业务生存性和安全性得到增强。同时，ASON的光纤带宽颗粒较大，能够使网络的利用率得到提升。此外，ASON网络的运行维护工作量较小，还能实现端到端的业务配置和提供多种业务级别，并且自动进行链路和资源的发掘。由于ASON技术的应用优势较多，所以民航空管系统也引入了该技术，从而组建了民航空管ASON系统。在该系统中，将以ASON网络为区域性主干网络，可以实现区域管制中心、导航台、航管楼和雷达站等台点连接组网。而加强对该系统的运行维护管理，则能够为民航管理提供更多的保障。 2民航空管ASON系统运行维护管理措施 2.1系统的巡检维护 在日常的管理工作中，需要对系统的硬件运行情况进行管理维护。从结构组成上来看，系统硬件设备由交叉时钟单元、SDH单元、主控单元、机柜与子架和以太网单元等多个单元组成。在对设备运行情况进行巡视检查时，需要对设备接线情况、指示灯亮情况和运转声音情况进行判断。通常的情况下，机柜面板上将含有紧急告警指示灯、电源正常指示灯、一般告警指示灯和主要告警指示灯。检查这四个灯的灯亮情况，就能够了解设备的总体情况[1]。在巡检过程中，需要先对ASON设备的机柜指示灯进行检查，以便了解设备的总体运行情况。在此基础上，需要检查设备是否有异常声音，然后检查设备的电源线、连接线和地线是否存在连接松动问题。此外，还以检查设备风扇运转是否正常。 2.2系统的预防性维护 在对ASON系统运行进行维护管理时，还要采取预防性维护措施，以免系统出现随机性故障。具体来讲，就是管理人员需要主动进行设备运行状态的干预，以便使设备恢复到正常状态。在这一过程中，管理人员可以采取硬件重启、模块切换和备件测试等手段使设备自行修复。此外，管理人员还要加强对常用仪表的功能性检测。首先，管理人员需要使用万用表的交流电压档进行市电电压的测量，然后利用欧姆档进行电阻值的测量，以检查设备运行参数有无异常。其次，技术人员还要对数据分析仪进行功能性检测。在检测过程中，可以先利用短接线环进行2M端口的测试，以检查误码率是否正常。在此基础上，可以利用同样的方法进行V.24数据端口和V.35数据端口的测试，以确保误码正常。而在检测光纤电路测试仪表时，可以在端口进行环测，以确保仪表正常工作。 2.3系统软件维护 在ASON系统中，网络软件得到了集成化和自动化发展。利用这些软件，就能够进行系统动态监控和配置。所以在日常管理工作中，需要加强软件的维护。首先，利用统一网络管理系统，可以进行系统告警状态的显示和上报。利用该系统的光功率管理和配置功能，还能够检查输入光功率是否正常。此外，利用该系统进行系统性能状态的检查，也能够对系统的历史性数据、当前数据和性能越限记录进行检查，从而确保系统处在正常运行状态。其次，可以利用ASON链路管理功能加强对控制链路、成员链路和TE链路的管理。通过系统的扩散和收集控制平面，将能够完成各种链路信息的收集，从而使链路的管理得到加强。再者，通过网管系统进行系统智能状态的查询，可以对系统资源占用情况和链路信息等内容进行收集，从而为链路资源的管理提供便利[2]。此外，可以使用分复用技术定期进行工作站及网元时钟管理，以便使全网设备保持时钟同步。 2.4系统环境管理 为使系统保持良好运行状态，还要加强系统环境管理。具体来讲，就是加强A