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万向集团完成新能源汽车电池和整车布局 在新能源汽车这场争分夺秒的布局战中，万向钱潮(000559,股吧)（000559）浮出水面。按照承诺，万向集团将把电动车业务注入上市公司，集团收购菲斯科后，万向钱潮有望成为A股市场同时具备电池和整车的新能源汽车概念稀缺投资标的。 那么，万向钱潮有没有可能成为中国版的“特斯拉”？ 完成新能源汽车电池和整车布局 万向集团收购菲斯科并不顺利，与“小超人”李泽楷经过多个回合的较量，才最终以1.49亿美元竞拍成功，这一价格大约是菲斯科最初寻求收购价格的六倍。 资料显示，菲斯科的创始人是亨里克，在2004年创立菲斯科之前，他在宝马和福特担任了近十年的设计师。在2008年1月的北美车展上，菲斯科发布了其第一款电动汽车Karma，该款汽车于2011年上市，售价10.7万美元。 更为重要的是，亨里克还参与了特斯拉Model S的前期设计。特斯拉第一款车Roadster与菲斯科的第一款量产车Karma一样，定价10万美元左右，两款车销量也大致相当。可是，最终的命运却截然不同，关键还在于菲斯科核心技术的缺失。菲斯科的电动车除了车型是自己设计的，其他的关键零部件全部外购。做为电动车的关键，菲斯科的采用的是A123电池。Karma上市后不久，A123宣布电池存在缺陷，菲斯科被迫召回239辆Karma。特斯拉采用的18650电池，不仅不存在供给问题，而且其还有独有的电池包结构和电池管理系统。 值得注意的，为菲斯科Karma提供电池的A123早在2012年12月11日即已被万向集团收购。A123是美国技术最先进的锂电池和能量存储系统公司，核心技术是将锂离子电池的磷酸锂铁正极材料制造成均匀的纳米级超小颗粒，提升电池的放电功率。万向集团在新能源汽车领域已经储备了大量相关技术和数据，连续收购A123和菲斯科，不仅使其技术实力得到进一步的提升，而且同时控制电池生产和整车制造企业，可以发挥良好的协同作用。 万向集团曾经承诺，将把电动车业务注入上市公司，同时万向电动车也已经获得整车生产资质，万向钱潮有望成为A股兼具电池和整车制造的稀缺标的。 特斯拉多次起火或为A123带来机会 2014年2月14日，加拿大一辆停在车库中的特斯拉起火，这已经是特斯拉发生的第5次起火。虽然特斯拉澄清，起火点并不是电池、充电系统、适配器或电源插座，但是还是引发了市场对特斯拉电池路线的怀疑。 据了解，5起起火事件的原因大体来自于电池包穿刺之后造成的动力线局部短路。 特斯拉采用的是钴酸锂三元材料电池，能量密度高，但是安全性较低，一旦温度达到180度以上，就会分解并释放出氧气。A123采用的是磷酸铁锂电池，能量密度比钴酸锂三元材料电池稍低，重量也大，但是安全性更高。对于能量密度低的问题，A123采用纳米级科技的方式提高了其能量密度。 关于电动车锂电池的发展方向，业内本来一直存在争议，这或许为A123电池路线迎来发展的契机。而菲斯科和A123的联合，或有望孕育出一个“新的特斯拉”。 我国新能源汽车产业链（上市公司）全解析 传统汽车产业链涉及一百多个产业，新能源汽车只在传统汽车产业链的基础上进行延伸。新能源汽车可以分为混合动力车和纯电动车。当前，多数国家将重点放在发展纯电动车上。上游主要增加了锂离子电池、电机及控制系统、汽车整车控制系统，下游则增加了充电设施、电池回收等产业。 上游参与企业众多 在纯电动汽车(EV)的成本构成中，电力驱动系统(包括动力电池系统和电机驱动系统)，占比达到整车的50%以上。其中，锂电池是关键之一。 锂电池产业链主要由锂矿资源、锂电池原材料以及电芯制造与封装构成，其中锂电池原材料包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液。 锂电池行业的最大壁垒在于锂资源，谁掌控了锂资源谁就拥有行业主导权。天齐锂业通过收购泰利森51%的股权，控制了全球2/3的锂辉石供应,全球锂资源市场约30%市场份额,中国锂精矿需求量的80%，享有资源霸主的地位。 电极原材料占据了锂电池价值链的主要部分，约占锂电池总成本的75%，涉及这一业务的企业也较多。其中，正极材料是决定电池安全、性能、成本和寿命的关键材料。目前整个产业投入主要集中在锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂这三种材料。 负极材料直接影响着锂电池在安全性能上的表现。目前，无论是国内还是国外，在负极材料的选择主要还是以石墨为主，其中天然石墨占据了全球50%以上的份额。A股上市公司主要有两家：中国保安和杉杉股份。 隔膜是保证锂离子电池安全稳定工作的核心材料。目前我国80%的锂电池隔膜依赖进口，未来随着产能的扩大，将有极大的进口替代空间。 电解液是锂电池获得高电压、高比能等优点的重要保证。我国电解液覆盖高、中、低端各个市场，除满足我国锂电池生产的需要外，还实现了部分出口，其中江苏国泰是电解液龙头。 驱动电机领域，涉及的企业也较多