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第三章 公路路面结构设计 3.1刚性路面结构设计 3.1.1 水泥混凝土路面结构设计 根据《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40—2002，及课本《路基路面工程》计算轴载分析。 3.1.1.1 轴载分析 1 标准轴载与轴载换算 路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载 表3-1 轴载换算表 车型 （次/日） 次/日 解放CA10B 后期 60.85 1 400 0.1413 黄河JN150 前轴 49.00 1 100 0.0011 后轴 101.60 1 100 128.91 斯柯达706R 前轴 50.00 1 60 0.0014 后轴 90.00 1 60 16.68 依士兹TD50 前轴 42.20 1 20 0.0001 后轴 90.00 1 20 9.2651 长征XD980 后轴 55.10 1 50 0.0058 小汽车 400 142.0274 注：小于40kN的单轴载和80kN双轴不计 -----单（双）轴重； -----轴载系数 单轴时 双轴时 设计车道轴载为Ns 142.02740.8 113.62次/日 按照设计交通分级，可知该交通等级为轻交通，设计使用年限10年。 2 累计作用次数 根据设计规范，其可靠度设计标准的安全等级查《路基路面工程》表5-18为三级，四级公路混凝土路面设计年限取10年，车轮轮迹横向分布系数取0.55，年平均交通增长率为6.0%. 累计作用次数： 3.1.1.2 初拟板尺寸 相应于安全等级为三级的变异水平为中级，据四级公路、中等交通和中级变异水平。初拟普通混凝土面层厚度为0.20m。基层选用6%水泥稳定粒料，厚0.15m，垫层为0.15米的低剂量无机结合料稳定土，普通混凝土板的平面尺寸为宽3m，长4m。 3.1.1.3 路面材料参数确定 按《路基路面工程》表16-23和表16-25，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为4.5，相应弯拉弹性模量标准值为29。 查《路基路面工程》表16-14，路基回弹模量取30，查表16-27低剂量无机结合料稳定土垫层回弹模量600，水泥稳定粒料回弹模量取1300。 按《路基路面工程》式16-51计算基层顶面当量回弹模量如下： a 普通混凝土面层的相对刚度半径按《路基路面工程》式16-52b为： 3.1.1.4.荷载疲劳应力 标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算按《路基路面工程》式16-52a为： 因纵缝为不设拉杆自由边界，接缝传荷能力的应力折减系数 1.0.考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳应力系数 根据公路等级，由《路基路面工程》表16-24，考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数。 荷载的疲劳应力按下式计算： 3.1.1.5 温度应力 由《路基路面工程》表16-28，区最大温度梯度取88。板长4m。l/r 4/0.88 4.55,由图16-14查普通混凝土板厚h 0.2m时，Bx 0.65.最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力按式16-56为： 1.66 温度疲劳应力系数,按下式计算，查《路基路面工程》表16—29可得，自然区划为Ⅱ区，式中a 0.828,b 0.041,c 1.323. 为 0.456 温度疲劳应力为： 0.757 查《路基路面工程》表16-20，目标可靠度为80%，根据目标可靠度和变异水平等级，查表16-22，确定可靠系数1.04 4.25MPa 因而，所选普通混凝土面层厚度为0.2m可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。 路面结构图详见附录图纸。 3.2半刚性路面结构设计 3.2.1 沥青路面结构设计 3.2.1.1 交通量分析 1 根据《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006,及课本《路基路面工程》，对预测交通量组成及年平均日交通量进行计算。对于设计弯沉为指标及验算沥青层层底拉应力时，凡轴载大于25kN的各级轴载（包括车辆的前 后轴）Pi的作用次数Ni，均采用下式进行换算成标准轴载为P的当量作用次数N。 轴载分析 路面设计以双轮单轴载100kN为标准轴载。 a.当以设计弯沉为指标验算 表3-2 轴载换算结果汇总表（以弯沉为标准时） 车型 （次/日） 次/日 解放CA10B 后期 60.85 1 1 400 46.09 黄河JN150 前轴 49.00 1 6.4 100 28.74 后轴 101.60 1 1 100 107.15 斯柯达706R 前轴 50.00 1 6.4 60 28.25 后轴 90.00 1 1 60 56.91 依士兹TD50 前轴 42.20 1 6.4 20 7.5 后轴 90.00 1 1 20 18.94 长征XD980 前轴