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深海钻探知多少 　　对于难以看到的地下深处，人类能否插入像望远镜那样的设备进行眺望呢？ 　　从2003年10月开始，大洋钻探计划进入了为期10年的国际大洋钻探计划新阶段。美国、日本等发达国家以每年几亿美元的投入向深海地幔进军。 日本“地球号” 　　不过，由于技术的不可逾越性，10年的“国际大洋钻探计划”在结束时还存留着大量的研究项目无法实施，为此，科学界对2013～2023年开展的“国际大洋发现计划”新阶段充满了期待。我们以日本的“地球号”为例，先来看看人类曾为钻穿地幔做出过什么样的努力吧。 “地球号”上的大型停机坪 　　凿穿海底地下7千米 　　地球深海科学钻探船“地球号”建造于2005年7月，总排水量5.75万吨，是长210米、宽38米的大型船舶。该钻探船的最大乘员数为150人，船上安装了各种高科技钻探设备，是世界上首次安装了立管式钻探系统的科学钻探船，可以在地幔以及大地震发生区域进行高深度钻探作业。 “地球号”的大型钻头 　　在此之前，海底钻探船舶只能探到海底地下2111米，这样的钻探能力是到达不了地球地幔的。而日本“地球号”的钻探深度达到了此前人类在中美洲哥斯达黎加海底地下钻探深度的3.5倍。“地球号”钻探船可以在2500米（将来可达4000米）深的海底地下钻探，其钻头可以由海沟裂缝钻入地壳达7000米处并进入地幔。其钻杆采用立管式钻探系统，长度相当于美国纽约帝国大厦高度的5倍。 “地球号”钻探示意图 　　对于渴望了解“地球更深处是什么“的科学家来说，有了这艘能力强大的船舶，就可以“随心所欲”地提取到地球不同深度的样本，并当场在船上进行分析，了解地球各个断层的情况、生命状态和可利用矿物质成分等。该船拥有占地面积近2300平方米的4层实验室，可进行沉积学、岩石学、古生物学、地球化学、地球物理学等方面的研究，对于安放地震侦测器和收集地震成因资料有很大帮助，同时还能探勘海底资源。 　　那么，“地球号”是如何钻探到海底地下几千米深的呢？ 　　首先，为了让漂浮在海面上的船舶顺利作业，必须让船身保持一个恒定的位置。因为，在汹涌的大海中只要船位稍有偏离，连接船只和钻头的钻管就会折断。除了利用全球定位系统（GPS）自动测位，“地球号”还采用了一个重要的动态定位系统技术进行测位――即利用投掷在海底的声波收发器进行声波信号测位。 岩芯采样被送至船上后，科学家必须尽快进行研究和分析 　　该船将一个声波收发器投入海底，并在船身上安装了4个接收装置。声波收发器不断从海底发出声波信号，船上的4个接收装置根据声波收发器传递的数据，自动完成三角测量，并定出保持船位不变所需的方向和距离。同时，计算机将数据传送给安装在船底的6个360度旋转式推进器，随即推进器开始工作，其产生的力量能够自动校正并调整该船的位置，使该船可以一直维持在钻孔的上方，确保船位的固定。该系统可以确保在浪高几米的海况下，或风力大作的情况下，船位不出现丝毫偏差。 从海底地层中取出的岩芯样本 　　稳固了“地球号”的位置之后，就可以进行钻探作业了。从漂浮于茫茫大海的船上，伸出几千米长的钻管，穿过海水找到确定的洋底位置，向下钻进千余米深的孔，再把孔里的岩芯取样到船上，这一看似简单的大洋钻探过程实则难度极大。 　　探索地底更深处 　　为了进一步增加钻探深度，“地球号”钻探船采用了重达380吨的“立管钻探系统”（在石油、天然气钻探中表现得卓有成效）。这与以往的钻探船有所不同，原来的钻探船只单纯采用钻管进行简单的钻探，钻探深度最多只能达到海底地下2000米，且钻管周围的孔壁很容易坍塌。 　　为了解决这一问题，“地球号”与海底之间用大口径的井管连接，并采用约6层办公大楼高的套筒（防爆装置）保护井口。 　　基本原理是：将一根根钻管连接起来延伸到海底，在钻管的前段安装大型的钻头。一旦钻头接触到海底，就让其旋转并开始钻探。“地球号”使用的钻管每根长9.5米，随时配备1000根以上，即可抵达距海面约1万米的海底地下。不过，随着钻探的不断加深，船上要反复连接新的钻管推进钻探。考虑到有时会中断钻探作业，或仅是为了确保钻探不走形，钻头外层除了包裹有套筒，内部还装有减震化学泥和排气管，钻探时一旦遇到石油或者地壳中温度过高的岩石，套筒可以起到保护钻头的作用。与此同时，这个保护装置还可以预防船只受到逃逸气体如甲烷气体与高压液体喷发造成的灾难性爆炸与大火等伤害（如果气体冲出并上升，将足以冲翻船只并致使船只沉没），也使得每次采集的岩芯样本可以安全回收。 美国“决心号” 　　将钻管推进后，还需通过泥水循环进行钻探。所谓泥水循环是指采用由海水或船上的淡水与减震化学泥混合而制成的泥水，不断在船只与采掘点之间循环。钻探不断加深，会导致岩石摩擦发热、温度过高，泥水正好成了保护钻头的冷却剂。另外