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电控汽车故障诊断中如何用好诊断设备 　　摘要：现代汽车故障诊断技术是汽车电子控制技术的重要组成部分，也在汽车维修工作中起着决定性的重要作用。文章对电控汽车故障诊断的发展过程进行了说明，分析了汽车故障诊断中如何用好诊断设备，展望了未来汽车故障诊断技术的发展趋势。 　　关键词：电控汽车；故障诊断；诊断设备；汽车电子控制技术；汽车维修 文献标识码：A 　　中图分类号：U46 文章编号：1009-2374（2016）12-0076-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.12.036 　　电控汽车在使用过程中，由于车辆受外界或本身结构某一种或几种原因的影响，其技术状况随行驶里程的增加而发生变化，其动力性、经济性、可靠性、安全性将逐渐地下降，排放和噪声加剧，故障率增加，这不仅对汽车的使用性能及环境造成极大的影响，甚至还直接影响到电控汽车的使用寿命，因而对研究电控汽车故障的变化规律、定期检修检测和及时而准确地诊断出故障部位并排除故障，就成为电控汽车使用技术的一项重要内容。电控汽车故障诊断与维修是恢复电控汽车使用寿命的关键，是电控汽车使用技术的中心环节，在这一关键中间环节中必须要选好用好故障诊断设备。 　　1 电控汽车结构特点及故障规律 　　1.1 电控汽车结构特点 　　在传统汽车结构基础上增加了电控系统，即由传感器、电控单元ECU和执行器三大部分组成。不同车型的电控系统结构略有不同，但控制原理相同。 　　传感器是用于检测车辆运行中的运行工况参数并传递给电控单元ECU。 　　执行器接受电控单元ECU的指令实现电控单元ECU预存的车辆标定运行工况。 　　电控单元ECU接受传感器输送的检测参数，与其内部储存的标定程序进行对比、分析计算、处理，最后输出参数指令执行器工作，达到其内部储存的标定状态工况。在传统汽车的基础上增加电控系统，是为了进一步提高汽车的使用性能、改善汽车的安全可靠性、驾驶的轻便型、乘坐的舒适性、避免故障的早期出现及延长汽车的使用寿命。 　　1.2 电控汽车的故障规律 　　电控汽车是多元技术、多种系统、多种结构、多种材料、多类工艺及多个零件组成的产品，在使用过程中所发生的故障必然是模式多样机理多变，但也有其基本规律的。 　　按照故障的性质、程度、时间、后果等特征进行故障规律分析时，其概念抽象，内涵较大，不能直接确定故障部位及故障元件。 　　按照故障模式进行对故障规律分析时，故障现象具体明确，其概念具体，内涵较少与故障机理的分析有直接关系，容易确定故障部位及元件。故障规律可以由两种模式来反映：汽车在非工作状态时由静态形式来反映故障规律，汽车在运行状态时由动态形式来反映故障规律，对于参数有温度值、转速值、功率值、时间值、电流值、电压值等；而对于波形形式又有电流波形、电压波形等。 　　综合上述故障规律，要诊断电控汽车故障，必须要按故障规律选好用好诊断设备。 　　2 电控汽车的车载诊断系统（OBD）简介及发展 　　OBD是一种自动诊断汽车故障的程序，用于识别电子控制系统功能失效的故障。当系统出现故障时，系统故障指示灯会亮或闪烁，同时控制模块将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从控制模块中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。有针对性地去检查故障系统的有关部位、元件和线路，将故障排除，使用OBD可以省去许多不必要的检测，节约时间。 　　迄今为止，已经有三代OBD问世：从20世纪80年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD，即为一代OBD-Ⅰ。检测时要有自己一套检测专用工具，其原因是各大主要汽车制造企业的OBD系统因其发动机管理系统不同而各不相同，各自采用自行设计的诊断仪及自定义的故障码；在20世纪90年代中期产生了OBD-Ⅱ，它实行标准的检测程序，不必使用专用的特殊工具，美国汽车工程师协会（SAE）制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式，做到只要有一台仪器就可通过标准的接口对各种汽车进行检测，更使OBD-Ⅱ能够监测汽车排放。OBD-Ⅱ对电控汽车故障诊断是十分有效的，但当故障指示灯亮时驾驶员是否接受警告，则又是另一回事。为此，一种比OBD-Ⅱ更先进的OBD-Ⅲ产生了，OBD-Ⅲ的主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，并能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。 　　3 电控汽车故障诊断是要选好用好诊断设备 　　对电控汽车的故障诊断设备类型比较多，但最常用的有汽车专用万用表、汽车解码器、汽车示波器和其他专用诊断仪器。如何选好使用好诊断设备，主要是如何充分发挥诊断设备的主要功能和优点，才是对故障诊断是否有效进行的关键。 　　3.1