砂卵石河道采砂和疏浚挖砂船的研制及应用.docVIP

砂卵石河道采砂和疏浚挖砂船的研制及应用 【摘 要】随着世界疏浚事业的不断发展和科学技术的进步，在传统的链斗式挖泥船刚架后端加装轴流式分选机构，分离砂子与卵石。改进疏浚船的动力驱动系统，以电力驱动代替柴油驱动，减少了环境污染，降低生产成本。通过对强度和刚度的加强，研制的链斗采挖系统满足了砂卵石河床采砂与疏浚作业要求。 【关键词】电力驱动 轴流组合式 分选筛 力学校核 料斗 连接部位 强度校核 焊接 1 疏浚船研究现状 传统的疏浚设备是挖泥船，这种船属于工程船舶。随着世界疏浚事业的不断发展和科学技术的进步，为了适应各种不同工况的需要和满足水上施工的要求，现代挖泥船的类型日益繁多。挖泥船的疏浚范围也从一般的泥沙发展到挖掘水下的岩石、矿物、珊瑚礁等。根据挖泥船疏浚机具所采用的不同动力，目前基本上可将挖泥船区分为：机械式、水力式和气动式三大类。按照作业的不同，可以分为斗轮式、链斗式、绞吸式等种类。其中链斗式挖泥船比较适合于水深较浅的河道清淤疏浚。 考虑黄河洛阳段水深较浅，多为砂卵石沉淀，绞吸式及斗轮式疏浚船难以发挥作用，甚至很难到达需要疏浚的河段。使用链斗式挖泥船对河道疏浚，可以达到预期的目的，但是传统的链斗式挖泥船存在如下问题： （1）传统的链斗式挖泥船用来挖掘黄河砂卵石沉淀层，由于卵石对料斗产生的阻力很大，导致连接料斗的锚固件，经常破坏，更换频繁，严重的影响了工作效率； （2）传统的链斗式挖泥船刚架结构在挖掘砂卵沉淀层的时候，拉力较大，部分部位有开裂现象，存在安全隐患。 （3）传统的链斗式挖泥船多采用内燃机驱动，造成河面污染，导致河流水质变差，严重影响环境。 （4）传统的链轮疏浚船挖出的砂子及卵石掺杂，造成运输困难，利用时还要分选造成时间和经济的浪费。 2 技改项目的研究内容 针对黄河洛阳段的现实状况，以及现有的技术力量，决定对链斗式挖泥船技术革新，使其成为适用于砂卵石河道采砂和疏浚的链斗式挖砂船，主要进行如下几个方面的研究工作： （1）根据链斗式挖泥船在黄河洛阳段河床砂卵石的采挖特点，从船的稳定性出发，设计了船体的整体尺寸，保证船在采挖过程的安全。 （2）改革传统疏浚船，使其原有砂子、卵石混杂的情况有所改变，在疏浚船刚架后端加装轴流式分选机构，分离砂子与卵石。 （3）改进疏浚船的动力驱动系统，以电力驱动代替柴油驱动，减少了环境污染。并对挖砂船刚架结构和料斗连接部位进行强度校核，并采取技术革新，增加焊缝面积，确保正常工作。 3 链斗式挖泥船船体的稳定性分析 链斗式挖泥船是用于河湖疏浚的挖泥船，特别适合于黄河中下游地区河道疏浚，该船在设计建造过程中充分体现了黄河洛阳段河床砂卵石的采挖特点，并吸收和借鉴了国内外同类挖砂船的先进技术与经验，使之成为具有一定先进性的工程船舶，技术上接近国外同类挖砂船的主要性能参数及船舶水平。在设计过程中，充分考虑了船体的稳定性，保证在采挖作业过程中生产安全。 4 链斗式挖泥船的船型简介 该船为非自航链斗挖砂船，船体结构采用整体式箱形结构，主要由刚架式挖斗装置、甲板输送带及动力装置等组成，适合黄河孟津河段挖砂作业和被拖带。考虑到河道上有桥梁，拖航时水上固定建筑高度不大于其船宽和船高，保证能够顺利通过。 4.1链斗式挖泥船主要技术特征 船舶的主要技术特征有船舶排水量，船舶主尺度，主要技术装备的规格等。 船舶吃水：水线面与船底基平面之间的垂直距离（自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。加上平板龙骨的厚度）。根据量取的方法不同，吃水可以分成实际吃水和型吃水两种。 （1）实际吃水指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。 （2）型吃水是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考虑的吃水。 挖砂船吃水随着船的载重量和水的密度的变化而不同，测量出吃水后经过查阅有关资料和计算，可以求得该船当时的排水量和载重量。 4.2链斗式挖泥船的稳定性分析 船舶的主要性能有浮性，稳性，抗沉性，快速性，耐波性，操纵性和经济性等。其中最关键的是挖沙船的稳定性。 链斗式挖泥船的浮性和浮态，浮性指船在各种装载情况下能浮于水中并保持一定的首，尾吃水和平衡的能力。浮态指船的吃水，纵倾和横倾的情况。船的浮性关系到装载能力和疏浚作业的安全.因此，根据船的重力和浮力的平衡关系，选择船的几何尺寸，设计总布置图时，就须对浮性加以注意。 图2-1 船体稳定性示意图 为保证链斗式挖泥船的工作安全，船的主体在设计水线以上部分必须具有一定数量的水密体积，以提供一定大小的储备浮力。图2-1中，C点为船的重心，M点为船的浮心，为保证挖沙船的稳定平衡，必须保证M点始终位于重心C点之上。当船受外力作用离开平衡位置而发生倾斜时，浮力和重力就可以提供一个恢复力矩，使其回到平