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穿越三万英尺的时尚 　　航空与衣食住行，是我们想在丙申猴年新春送给读者的轻松小品文专题。“衣”交给我，多半是因为编辑部中只有我一位女士，但是很遗憾偏偏本人对时尚衣服一窍不通，还是写写老故事吧。 　　飞行员曾经最重要的武器 　　军装，大概是每个男人小时候最向往的一套衣服，或陆军迷彩，或海军蓝白海魂衫，那时候，大概很少有孩子认得准空军蓝制服，但空勤人员的飞行服例外。皮质或尼龙的飞行服特立独行于其他所有军装，小时候看它像哆啦A梦的口袋，感慨它怎么那么神奇可以有那么多功能，长大后，那魔力成长为一种飞翔的勇气和血性的魅力。 　　飞行员夹克最早以皮革为主，翻领上的毛皮几乎是所有飞行员最引以为傲的独特标记。因为在飞机刚刚应用的那些年，非密闭的座舱使得飞行服最需要的功能便是保暖。最初的夹克长度为使用者从屁股至大腿膝盖部位的1/3位置，及膝的长度，现在想想确实不美观，所以现在的流行元素中没有再沿袭那时之长。但可立可折的领子， 左右领口底处的扣袢，以及紧束的袖口是现如今男女装束中常见的设计元素。沿袭的未必是防风的功能，而是风格。当时飞行夹克并无冬季用及夏季用之区别，因为几千米高空之上，人体可接受的温度已于季节无关了。 　　据说，最早的美军飞行夹克按照规定还须有耐沉没的能力，也就是说夹克的材料还须在水上具有浮力。可美国人不但这条规定达不到，最低的标准――防寒当时也效果不好。他们自己说一战时美国飞行员花心思对付最多的敌人不是德国人，而是寒冷。为此，美军从英法友军处讨要了许多偏方，比如穿大几号的鞋子和手套，把手和操纵杆用围巾包裹等。当时英法国飞行员的电热飞行服虽然故障频繁，但仍一件难求。后来，英皇家空军的轰炸机飞行员改穿泰勒电热飞行服，这种服装由黄色织物制成，并衬以厚木棉衬里，不但非常暖和，而且还具有浮力，有服装救生之功效，也成为今天户外特种服装的鼻祖。 　　太长的飞行服十分笨重，令驾驶舱内的飞行员的脚部移动十分不便，于是长度变短，在袖口、衣领处使用弹性布料，美国制式化的第一款飞行夹克A-1型即为代表。1931推出的A-2和1934年的B-3是皮质飞行夹克中被后世效仿最多的款式。 　　后来，在B-17“空中堡垒”中，因为12.7毫米 重机枪需要比较开阔的射界，机枪窗口大多数时间是敞开的，所以机身两侧以及螺旋桨的旋转气流交汇的机尾处，空勤人员时常处于开放和寒冷的高空环境。B-3 飞行皮夹克成为了他们最重要的一件武器。在轰炸机组中，B-3一般供士兵们穿着，而狭窄驾驶舱中的驾驶员穿的则是相对紧身的A-2。 　　每个男人相亲都该穿 　　说到B-3不知各位首先想到的是哪个画面。男士们最先想到的或许是阿登前线的巴顿将军。1944年的冬天寒冷而潮湿，顶着刺骨的寒风，在零下十几度的恶劣天气下，巴顿乘坐吉普车指挥第3集团军只用了3天时间就完成了伟大的由南向北的战线转移。吉普车上的巴顿将军穿得就是B-3飞行皮衣。诚如他自己所写的那样：“官兵以榜样和声音来树立自己的权威。他们必须在勇气、行为和服饰方便显得更为卓越。” 　　B-3的威武一直被人们穿到了几十年后的今天。它几乎是从二战时期至今最热销的军服之一。最正宗的B-3 通常是棕色的皮革配米白色的羊羔毛，配以大大的外翻的毛领，衣服的袖口和下摆都有一圈外翻的毛边，现如今的皮草大衣不论男女款，不论是谁家的时尚设计师的作品，大都没有跑出这个框框。 　　除了款型，B-3影响后人服装的还有下摆可以调节松紧的皮带，通过调节它们来收缩或放松衣服的下摆，切换保暖或散热功能。当然还有“皮毛一体”的皮革处理工艺，即把羊皮连羊毛一起取下后加工处理，这样处理的皮革最大限度保留了柔软、致密、透气、保暖的特性。而且毛和皮的牢固程度也很高，提高了耐用性，羊毛的长度也基本一致，手感极佳。21世纪的冬天，世界各国的每条大街上，几乎每一个姑娘脚上都穿的那双UGG，也正是采用了这种工艺。 　　最后要捂脸揭发一下对于B-3我自己最先想到的画面――谢霆锋和王菲再次牵手后的首次露面。女生们看到的多是情愿再续的浪漫，男生们也许会感慨一下什么时候也搞一件B-3穿穿。而作为《航空知识》的女编辑，我当时只觉得B-3的男子气概镇得住再大气场的女生。 　　所以，如果男士相亲，真的不必次次都西装革履。过年您是否又要被家里亲戚软硬兼施地带出去相亲？试试B-3加身的帅气吧，会提高成功率哦！ 　　梦露说性感 　　二战期间，飞行员需求大增，军品物资供不应求，A-2和B-3的原材料――羊毛皮补给困难。于是美国航空衣料委员会坚定了改革飞行夹克材料的决心，应用新型服装材料的第三代的飞行夹克问世。1943年的B-10以及1945年的B-15，均不再采用皮质外皮面，而多是斜纹绵布，内里使用羊驼呢与羊毛的混纺合成的绒毛布。 　　之后B -15衍生出4 种型号。1