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带式传送装置的减速箱及带传动设计 　　【摘要】在机械设备的使用中，带式传送装置占有很重要的地位。对于带式传送装置的研究也一直在深入当中。在本文中，我们从减速箱和带传动两个方面来进行研究，详细的介绍了减速箱的优化手段，以及带传送带的发展情况，通过将两个局部构造方面的不断创新，将带式传送装置的效能不断的提升。 　　【关键词】带式传送装置;减速箱;带传动 　　Abstract：Belt conveyers play an important role in the use of machine and the research on belt conveyers keeps on development.This paper does research on the reducer casing and belt drive，and tells the optimization of reducer casing and the development of belt drive.Innovations on these two structures improve the efficiency of belt conveyers continually. 　　Key words：belt conveyer;reducer casing;belt drive 　　在带式传送装置的发展过程中，我国的起步较晚，但是进步非常迅速。首先是在使用带式传送机的过程中，将原有单一的传输方式整合为多元的输送方式，功能上有了更多的选择，使用的范围也越来越广泛。此外，在机身方面，通过在减速箱和传送方面的改良，使得传送机在监控的情况下更加的智能，将大型设备的使用方面提高了操作性。下面我们就详细的对带式传送装置的减速箱及带传动的运行设计和运行方式进行介绍。 　　一、带式传送装置中减速箱的使用 　　带式传送装置的减速箱的相关设计不能单从某个零件开始着手，要在整个机械的前提下进行优化设计。比如考虑到了减速箱中的轴与手臂之间的关系的同时还需要系统的认识关于机械动力的情况，并且对于旋转齿轮也需要加以考虑。在机械动力一定的情况下，要考虑到轮轴的扭矩和刚度，在满足设计的要求下还需要满足一定的使用寿命要求。在对于带式传送装置的减速箱的设计中，我们主要还是要对减速箱中的齿轮进行进一步的优化。 　　现有的减速箱在使用中缺乏齿轮互换的方式，有的传动装置在使用中出现了技术故障无法及时的使用相关的设备进行代替，就直接导致了传送装置效率低下，在使用齿轮的设计进行优化过程中首先要使得相关尺寸的齿轮具有相同的功效，相互直接能够进行互换，使得内部的齿轮具有一定的通用性。此外，在减速箱的内部使用中，考虑到中心轴距的不同，无法准确的计算出受力情况，很可能在齿轮的转动时发生负荷的情况，长时间在中心距不同的情况下使用，减速箱会出现转速不均匀，发动机内部出现发热的情况，最终对整体机械产生一定的影响。这方面就需要在减速箱内进行档次较低的优化方式，加强齿轮设计的离散型便利的考虑影响，结合不同转动情况下的机械性能变化，整合出变量关联性较强的约束条件，并在可行性研究的范围呢进行向下收敛性分析，用级数的方式来得到齿轮转动的最优接近点，将连续变量的整合方式与实际的运作方式相互结合，得出最终的齿轮优化设计方案。 　　其中，在具体的计算过程中，在传输装置的数据采集中，缩小数据的整体搜索范围，在利用筛选的方式对大量的数据源进行分类，找寻出与齿轮运行相互联系的数据资料，再用枚举的方式进一步搜索，使用这样的分析方式可以减少后期数据分析的时间，更快的测算出齿轮在变速箱中的最优使用方式。之后进行增广矩阵函数的运算，在这一步计算中，需要耗费的时间较长，最终可以值得的得到设计的最优值，如在收敛的范围内则认为该组数据具有可行性，以上就是对于减速箱中的齿轮设计的一些方式，用这样的方式可以提高齿轮的使用效能，最为直接的利用这个优势来更好的控制减速器的使用。 　　二、带式传送装置的带传动相关设计 　　在带式传送装置的的传送方面的设计主要注重于对于电机方面的结构类型设计。在一般的带传送设计电机中，有交流和直流两种，但是在结构方面较为复杂，在使用中维护的成本就较高，因此该用三相式的交流点可以避免这样的麻烦。由于在传动过程中，电压设定为380V，在传送中往往会出现载荷不均匀，在长时间的高速运转过程中，会使得异步电机出现故障，因此对于电机的选择也是很有必要的。传动是在载荷额定下长期连续运行的情况下工作效率Pd’，即Pcdgt;Pd’电动机在工作时就不会过热。通常可以不必按验发热和启动力矩。 　　式中η为电动机至滚筒主轴各传动装置的总效率（包括两对齿轮传动， 　　三对滚动球轴承及两个联轴器等的效率），η值按下列