第三章：典型汽车液压系统介绍.pptVIP

第3章 典型汽车液压系统分析 第一节 液压基本回路 第二节 汽车液压动力转向系统 第三节 自卸汽车液压系统 第四节 汽车起重机液压系统 第五节 汽车ABS液压系统 第六节 汽车液压悬架系统 第七节 自动变速器液压控制系统 重点：液压基本回路及各典型汽车液压系统 难点：汽车液压系统的分析 教学目的：根据工作要求，会设计相应的液压基本回路。 第一节 液压基本回路 任何液压系统都是由一个或多个液压基本回路所组成的。所谓液压基本回路是指由一定的液压元件所构成的用来完成特定功能的液压回路。液压基本回路按功能可分为速度控制回路、压力控制回路、方向控制回路和其它液压回路等。熟悉和掌握这些回路的组成、工作原理和性能，是分析和设计液压系统的重要基础。 一、方向控制回路 二、压力控制回路 三、速度控制回路 一、方向控制回路 在液压系统中，执行元件的起动、停止和改变运动方向是靠各种方向阀来控制进入执行元件的液压油的通、断和改变流向来实现的，而实现这些控制的回路称为方向控制回路。 1.启停回路 2.换向回路 3.锁紧回路 1.启停回路 2.换向回路 换向回路的作用主要是变换执行机构的运动方向。对执行机构的换向，基本要求是要具有良好的换向性能(平稳性和灵敏性)和必要的换向精度。 3.锁紧回路 锁紧回路可使液压缸活塞在任一位置停止，并可防止其停止后窜动。 二、压力控制回路 压力控制回路是控制液压系统整体或某部分的压力，以使执行元件获得所需的力或力矩、或保持受力状态的回路。这类回路主要包括调压、减压、平衡、卸荷等多种。 1.调压回路 2.减压回路 3.卸荷回路 4.保压回路 5.平衡回路 1.调压回路 在定量泵系统中，液压泵的供油压力可以通过溢流阀来调节。在变量泵系统中，用安全阀来限定系统的最高压力，防止系统过载。当系统中如需要两种以上压力时，则可采用多级调压回路。 （1）单级调压回路 （2）双向调压回路 当执行元件正反向运动需要不同的供油压力时，可采用双向调压回路。 （3）多级调压回路 在不同的工作阶段，液压系统需要不同的工作压力，多级调压回路便可实现这种要求。 采用多个溢流阀的多级调压回路 电液比例溢流阀的调压回路 2.减压回路 减压回路的功用是使系统中的某一部分油路具有较低的稳定压力。 3.卸荷回路 卸荷回路的功用是在液压泵驱动电机不须频繁启闭的情况下，使液压泵在零压或很低压力下运转，以减少功率损耗，降低系统发热，延长液压泵和电机的使用寿命。 4.保压回路 保压回路的功用是使系统在液压缸不动或仅有极微小的位移下稳定地维持住压力。 如车载起重机的举升机构。 5.平衡回路 平衡回路的功用在于防止垂直或倾斜放置的液压缸和与之相连的工作部件因自重而自行下落。 三、速度控制回路 速度控制回路是调节和变换执行元件运动速度的回路。它包括调速回路和速度切换回路，其中调速回路在基本回路中占重要地位。 1.调速回路：调节液压执行元件的速度； 2.快速运动回路 ：使之获得快速运动； 3.速度切换回路 ：实现快慢速切换； 1.调速回路 调速就是调节执行元件的运动速度。 （1）节流调速 采用定量泵供油，由流量阀调节进入执行元件的流量来实现调节执行元件运动速度的方法； （2）容积调速 采用变量泵来改变流量或改变液压马达的排量来实现调节执行元件运动速度的方法。 （1）节流调速回路 节流调速回路有不同的分类方法。按流量阀在回路中位置的不同可分为： a.进口节流调速回路 节流阀串接在进入液压缸的进油路中； b.出口节流调速回路 节流阀串联在液压缸的回油路上； c.旁路节流调速回路 节流阀装在与执行元件并联的支路上。 a.进口节流调速回路 a) 回路图 b) 速度负载特性曲线 速度负