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宜昌市东站路（同强路-城乡路）工程 高 填 方 路 基 施 工 方 案 编制： 审批： 湖北益通建设公司东站路立交段项目部 二O 一O年六月 东站路高填方路基施工方案 一、工程概况： 东站路起点为同强路，，沿伍家岗中心区东侧低丘冲沟地带，穿过现有汉宜路，并上跨宜昌火车东站东侧铁路线，终点至城乡路。道路起点 K1+620，道路止点K3+418.419，道路等级为城市一级主干道；道路红线宽 44 米；其中机动车道宽 22.5m。 沿线范围主要为丘陵地带，地形起伏较明显，沿线分布着滩地、农田、 山林及零星民房， 从起点至终点方向按河口低洼区至丘陵起伏地带变化。 本工程1+620-1+740、2+100-2+340、3+120-3+280、3+375-3+410桩号路基为填方区，平均深度为12-15M，回填材料为临近挖方区爆破开挖的粉砂岩。 本工程在路基回填施工完成后即进行道路基层和面层施工，如不切实控制好填方工程的质量，今后路基势必大范围产生不均匀沉降，留下质量隐患，将影响行车舒适及安全，并给运营以后的管养带来很大的困难，因此要格外重视。 二、施工方案 本工程高填方地段计划采用填粉砂岩路堤，填料采用挖掘机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、推土机配合平地机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测。 路基土方回填施工方法：填土路基按“四区段，八流程”水平分层填筑施工。四区段是:填土、平整、碾压、检测区段。即填、平、压、检。八流程是:施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。 三、人员、料具、设备配备及劳动生产率 1、机械设备 本工程所需设备主要为土石方钻爆设备（潜孔钻机、空压机）、土石方开挖设备（反铲）、运输设备（自卸车）、路基整形设备（推土机、平地机）、压实设备（压路机）、等。 序号 机械名称 规格型号 数量 生产能力 1 平地机 PY165C 1台 165KW 2 反铲挖机 ZX210 8-10台 155KW 3 装载机 ZL50 3台 2.8 m3 4 推土机 T125 4台 92KW 5 压路机 XP261 4台 25t 2、人员 回填现场施工管理人员包括： 施工员：负责施工现场的指挥工作； 试验员 ： 负责施工现场的试验工作 ； 安全员 ：负责观察地基的稳定等安全生产工作 ；机械操作手： 负责施工机械的操作。 四、路基填筑施工质量控制要点 1 、基础处理 （1）、清表处理 路堤段的基底（原地面）要进行表层土的清理工作，清表后地基土的承载力应达到 100kPa；同时压实度满足设计规定，原地面清除表土厚度一般路段按30cm 计，水田按50cm 计。 （2）软土 淤泥 路基处理 桩号1+620-1+670、2+130-2+210、 3+120～3+230 路段软土路基主要为鱼塘及周边小水沟静水沉积，呈流塑状态含大量有机腐殖质，韧性差，干强度低。对此采用换填处理，换填采用山体爆破开挖出的弱风化粉砂岩。 （3）耕植土、杂填土的路基处理 对处于路面结构层以下0～150cm 深度范围内的耕植土、杂填土全部挖出，然后采用符合填料要求的土石回填，并进行分层碾压，若清除厚度小于清表厚度时，按清表厚度挖除。对处于路面结构层150cm 深度以下的耕植土、杂填土，只需按清表处理，然后采用符合填料要求的土石回填，并进行分层碾压。 2、边界处理 边界处理分为填前地基处理、填方过程中的周边处理和填前排水处理。由于原地面与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如果不对原地面进行有效处理，易发生接合部沉降病害。 （1）填前地基处理是在清除地表植被、树根、垃圾、不良土质和清淤后进行填前压实。 （2）半填半挖路段，对于原地面坡度不陡于1：5 的路段，在翻松原地面表土后分层填筑；对于原地面坡度陡于1：5 不陡于1：2 时，应将原地面挖成不小于2m的台阶，台阶2％～4％的内顷坡斜坡，再分层填筑；地面坡度陡于1：2 时，应将原地面挖成不小于1.5m 的台阶进行处理。 （3）填挖交界的路基处理 无论纵向、横向，要求在挖方部分分层超挖（台阶），交界处设置盲沟和土工格栅，以防止或减少填挖交界面上可能产生的不均匀沉降； 铺设格栅的土层表面应平整无碎、块石等坚硬凸出物。铺设后不应有褶皱，应用人工拉紧，紧贴下承层，必要时采用U 型钉固定。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，以免损伤格栅。 （4）填前排水处理也是边界处理的一项重要内容。由于填方区多位于地势低凹处，水系发育且水量富集，如不采取措施或未彻底根治，地基长期浸水将导致承载力降低从而引起路基沉降，在坡地填筑更严重的还将造成填方体滑移，成为今后路基安全的一大隐患。临时排水设施应和永久性排水设施结合施工，