盖梁支架计算书详解.docVIP

盖梁支架计算书 一、计算依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2、《设计施工图》 3、《路桥施工计算手册》（周水兴等编著 人民交通出版社） 4、《路桥施工手册--桥涵》（交通部第一公路工程总公司编制） 5、《钢结构设计规范》（GB 5017-2003） 6、《基本资料》 二、工程概述 武靖高速公路第五合同段起于绥宁县长铺子镇苗族乡枫香村，起点桩号K41+140，路线向西南经枫香村、跨濑濑水，经寨坡、大冲口、上跨怀通高速公路绥宁连接线后设杨家山隧道穿越杨家山，经寨市幸家湾、沙子盘、三星塔，终于十里铺村，终点桩号K51+479.303，主线全长10.340Km。 其中枫香桥上跨佘家河、地方路及绥宁大门洞至荣岩电站干线公路，全桥共四联：左幅4×40m+3×40+2×40+3×40m,右幅：3×40m+3×40+3×40+3×40m桥梁全长489.08m，其中7号、8号墩采用门架墩，帽梁与中系梁均设预应力。7号、8号墩立柱为2.8米圆柱，盖梁高2.2米，宽3米，混凝土方量分别为152.2 m3、164.7 m3。7、8号墩均为中系梁高2.2米，宽2米，混凝土方量分别为84.5 m3、92.78 m3。柱间距为17.886m。其中8号墩盖梁底距桩顶标高分别为36.268米、33.174米，中系梁底标高为369.8米，高差最大的为8-1墩中系梁，距桩顶高为18.5米。7号墩盖梁底标高距桩顶标高分别为31.953米、34.753米，中系梁底标高距桩顶标高为17.3米。 三、支架设计 1、情况简述 根据7号、8号门架墩的特点，拟采用相同的支架方案，在设计计算时考虑最不利荷载工况，故采用8号墩盖梁与中系梁相关参数作为计算依据。盖梁混凝土方量为164.7m3,计算支架高度为36.27m。中系梁混凝土92.78 m3 ，计算支架高为18.5m。 2、支架设计概述： 根据初步的受力估算，本支架拟采用钢管立柱加工字钢平台的施工支架，沿盖梁四同布置1.5米的施工平台。主梁与立柱的连接采用砂筒支撑，并起到调节横坡均衡竖向压力的作用，也便于模板的拆除。具体布置为立柱D450mmδ10mm的无缝钢管，立柱正反面斜撑杆为D194mmδ6mm无缝钢管，侧面斜撑D180mmδ7mm无缝钢管，侧面水平杆D127mmδ8mm无缝钢管，主梁工字钢采用I50a两侧加8mm钢板，横桥向布置2根，每根长28.3米；采用12双槽钢对拉，每2.5米一道，共10道。横梁采用20普通热轧双槽钢顺桥向布置57根，间距为0.5m。 详细设计见附图：8号盖梁施工支架布置图 四、设计说明 考虑到支加有36.3米高，加上盖梁后有38.5米高，净跨度达18米，而宽度只有3米，高宽比太大，在侧向力的作用下极易失稳。加上桥面横波达5%，横向主梁工字钢如连成整体，在连续梁弯矩作用下会造成主立柱偏心弯矩，加上安装的垂直度很难达到设计要求，容易造成支架的偏心受压，发生扭曲变形。在第一次试算和手算的过程中，只考虑弹性理论，各截面应力都满足要求，但横向侧位移有点偏大，所有本次计算考虑了二阶非线形变性，利用midas civil对整个支架的真实情况进行了模拟，为了保证安全，决定加大截面尺寸，以提高安全性。 五、各材料计算参数 1、钢材的容许应力（Mpa） 表4-1 材种 应力种类 符号 规范规定 A3钢 抗拉、抗压轴向力 [σ] 140 弯曲应力 [σw] 145 剪曲应力 [τ] 85 Q235 抗拉、抗压轴向力 [σ] 215 弯曲应力 [σw] 215 剪曲应力 [τ] 125 2、主要支架构件截面特性 表4-2 名称 型号 尺 寸（mm） 截面面积 cm2 理论重量 kg/m x-x轴 d b t Ix Wx ix Ix/Sx mm mm mm cm4 cm3 cm cm 立柱 450-10 402 　 10 138.61 108.51 33477.56 1487.89 15.56 正斜撑 194-6 194 　 6 35.44 27.82 1567.21 161.57 6.65 侧斜撑 180-7 180 　 7 38.04 29.87 1425.63 158；40 6.12 水平撑 127-8 127 158 12 29.9l 23.48 531.8 83.75 4.22 六、模型设计 利用midascivil对支架进行模拟，立柱基础支承为一般支承，对所有方向进行约束，不考虑任何变形与位移。立柱顶与横向主梁工字钢、主梁工字钢与横梁工字钢考虑刚性连接，所有荷载都通过横梁工字钢向下传递。混凝土自重、施工荷载、底模自重荷载、振捣产生的冲击荷载采用均面荷载加载到横梁上，侧模自重采用节点加载法加载在实际模板安