运动型豪华轿车新玩法.docVIP

运动型豪华轿车新玩法 它们的外表并不异类，只是在瞬间超车时却有异类的表现。它们并没有发出大功率发动机的嘶嚎，可它们就像闪电一样立刻从后车的视野中消失了，而此时给驾驶员带来的快感远远超出了发动机轰鸣的诱惑。旁边的车主们一定很纳闷，这前车没见什么不同寻常的动静便从眼前消失了。这就是这三辆内心异类的家伙给我带来的异样快感。 随着2007年雷克萨斯将旗舰车型+混合动力的LS600hL推向世界，全球第一款配置了V8发动机的豪华混合动力汽车诞生了，拉开了豪华车型提升社会责任感、带来绿色春风的大幕。随后是梅赛德斯-奔驰推出了S400L HYBRID，宝马推出了7系混合动力款，奥迪则推出了A8L hybrid。虽然说豪华车的消费者都是潜在的新能源车的消费群，但这几款车实在是有点太高大上了，对于普通豪华车消费者来说，在消费能力上确实有一定难度。不过在丰田的新能源车发展图谱上早就为那些买不到LS600hL又对新能源车感兴趣的消费者想好了出路，在2009年1月，雷克萨斯油电混合动力运动型豪华轿车GS 450h正式登陆中国市场。在两年之后的2012年，英菲尼迪也在中国推出了M35hL，也就是我们今天看到的Q70L，在中国孤独求败的雷克萨斯GS 450h终于有了对手。一位新能源车的大力推手奥迪也在中国推出了进口的A6 40 hybrid，在中国运动型豪华轿车市场形成了一股新能源涡流。 奥迪在推出Q5 hybrid之后，我们就预测到奥迪推出A6混合动力车型也是早晚之事，就像司马昭之心路人皆知。 全新奥迪A6 40 hybrid全混合动力轿车采用了先进的并联式混合动力系统，就像所有混合动力轿车一样，以极低的油耗创造出强劲的动力，而其突出的地方，也是与本田思域等并联式混合动力轿车不同的是，奥迪的混合动力系统实现了纯电动行驶，一举突破了只有丰田重混能够纯电动行驶的格局。 奥迪A6 40 hybrid动力单元包含了一台2.0L直列4缸TFSI涡轮增压燃油直喷发动机和一部永磁同步电机。其中发动机的动力输出最大功率是155kW/4300～6000rpm，峰值扭矩350Nm/1500～4200rpm；电机的动力输出是40kW/210Nm。两者并行使用可输出180kW的最大系统功率和480Nm的峰值系统扭矩。在如此强劲的动力驱动下，全新奥迪A6 40 hybrid从静止加速到100km/h仅需7.5s，最高时速达到240km/h。在提供强劲动力的同时，全新奥迪A6 40 hybrid的百公里平均油耗仅为6.4L，并能以60km/h的速度纯电动行驶3km，实现居民区及市中心内堵车时的短途零排放行驶。 这款发动机除了增压与直喷的亮点外，还具有奥迪独有的“奥迪可变气门升程系统（AVS）”，能够根据发动机的负载与转速，分两级适时改变排气气门的升程，从而进一步提升动力、扭矩和效率。与众多奥迪车型搭载的2.0 TFSI发动机不同的是，全新奥迪A6 40 hybrid搭载2.0 TFSI发动机针对混合动力系统的特点，进行了多项特殊的改进，去掉了原有的发电机模块，并对曲轴轴承及涡轮增压器进行了微调。在变速器方面，变化更为明显，结构经过大幅改进的8挡tiptronic手自一体式变速器，不再使用传统自动变速器中的关键部件――液力变矩器，取而代之的是盘形永磁同步电机及负责电机与发动机耦合的湿式多片离合器。 全新奥迪A6 40 hybrid的永磁同步电机在混合动力系统中扮演着电机、启动机及能量回收装置的角色。电机在车辆纯电动行驶时，能够输出40kW的功率和210Nm的扭矩，在车辆减速或制动时，则转变为发电机，将动能回收并转换为电能储存于电池系统中。奥迪A6 40 hybrid的锂离子电池系统设计紧凑且重量很轻，仅为36.7kg的电池组安置于行李厢下方的防碰撞区域，占用空间26L。该电池组由72个锂离子电池单元组成，额定电压及功率分别为266V和40kW，能储存1.3kWh的电量。 新奥迪A6已经具有丰富的驾驶模式，再加上混合动力后会发生怎样的改变呢？按下车辆启动按钮，仪表屏幕中间显示出混合动力已准备好文字。此时轻踏下油门踏板，A6便悄无声息地驶出了车位。再进一步踩下油门踏板，此时发动机才轰然启动，动力上的衔接很流畅。在堵车的街头，选择EV模式会优先使用电能，在电量允许的情况下奥迪A6 hybrid便会保持纯电动运行，只是电池电量很快就消耗掉了。驾驶中可通过中控台按键及换挡杆在三种运行模式间切换，其中，在D模式下，系统能够高效地控制发动机和电机的输出；而S模式则以混合动力系统最强劲的动力展现全新奥迪A6 40 hybrid最动感的一面。全新奥迪A6 40 hybrid的三种运行模式，为驾驶者提供了针对不同交通状况、不同驾驶需求的最佳运行方案。A6 40 hybrid匹配了倍耐力Cinturato