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道桥隧道工程质量问题分析及防治措施 　　【摘 要】随着我国建筑行业的不断发展与进步以及新的建筑工艺的应用，给我国的道桥隧道施工工程也提出了新的要求与挑战。当前我国在道桥隧道施工中还存着一些问题和不足，亟需相关的道桥施工人员对问题产生的原因进行全面的分析和探究。本文通过对当前我国在道桥隧道施工中存在的工程质量问题进行分析，提出了防治的几点有效对策，对相关的道桥隧道工程施工人员具有一定的参考价值。 　　【关键词】道桥隧道；工程质量；防治对策 　　道桥隧道常见的工程质量问题有很多种，例如：洞内出现渗水和漏水的情况、混凝土浇筑的质量较差以及衬砌出现裂缝等。这就要求道桥隧道的施工人员从技术条件以及自然环境等方面寻求防治的对策，只有这样才能够促进道桥隧道施工质量的全面提高以及监理水平的进步，将道桥隧道施工中的常见问题加以消除，从而杜绝质量事故，确保工程的质量，提升工程的安全型和持久性，从而更好地促进我国社会经济的发展。 　　1 洞内渗水、漏水 　　道桥隧道中的渗水以及漏水主要表现为墙面的渗水、滴水以及路面出现冒水的情况。此外隧道的拱也会出现漏水的现象。造成这些现象的主要原因就是由于隧道的拱顶衬砌得不够密实，进行支护的技术也不过关，振捣工作也不到位，在混凝土中还留有孔隙等，此外雨水的侵蚀也是造成洞内渗水和漏水的主要原因。 　　防止的措施有很多种，首先可以在设计上加以预防，在进行道桥隧道的设计时，设计人员要根据岩体的不同类别以及地质的构造、补给的条件等来制定有针对性的防水措施，这样才能够延长衬砌的使用寿命。隧道的结构自防水可以按照“多道设防”的原则来进行，首先在变形缝的部位埋入橡胶止水带，然后再将设置聚硫橡胶嵌缝，最后在预留槽中涂抹上焦油聚酯防水胶，这样就可以有效地形成三道的放线，全面地提升道桥隧道的防水性和可靠性。在进行施工时还要注意排水的畅通，禁止出现水浸泡拱墙脚的现象。 　　2 衬砌裂缝 　　衬砌裂缝的成因是十分复杂的，并且通常是由很多的不利因素联合作用而成的，归纳起来主要的原因有两个，第一就是隧道局部的设计同实际的地质条件不相符，这样就会造成实际的结构受力同设计不符，为隧道衬砌的开裂埋下了安全隐患。第二就是施工的现场操作存在不规范的现象，对于道桥隧道工程的质量管理也不完善、不科学。这样就会使得衬砌的个别部位厚度不均，导致局部的应力集中从而引发混凝土的开裂。基底清理的不彻底也会在一定的程度上导致衬砌出现裂缝的现象，在进行仰拱填充的施工时，一些个别的施工单位偷工减料，没有按照实际的围岩情况对沉降缝加以调整，此外对于混凝土灌注的速度也没有进行严格的控制，这样就会造成衬砌发生局部变形的情况。 　　防治的对策是要对混凝土的和易性进行严格的控制，遵循二次衬砌的原则，对于施工中遇到的特殊情况，则必须提供必要的设计图纸和数据的分析，还要对衬砌的参数进行适当的调整，这样才能有保证开挖的轮廓符合设计图纸的要求。坚决地防止侵入衬砌现象的发生，对断面进行及时的检测，还要对基底的浮渣进行认真的清理，用水进行冲洗。而对于仰拱填充的衬砌来说，要对仰拱的尺寸以及仰拱的厚度进行严格的控制，及时地调整设计沉降。 　　3 钢筋保护层厚度不够 　　造成钢筋保护层厚度不够的原因主要是钢筋在加工的过程中存在质量不合格的现象，二次衬砌钢筋骨架的保护层厚度也不够，在底模中没有用砂浆来进行封底，这样就会造成跑浆的现象。 　　进行防治时，首先就需要施工人员对二衬钢筋骨架设置架立筋，这样可以有效地防止其出现下沉的现象，如果出现跑浆的现象，那么则需要用砂浆来对底模进行封底，这样可以极大地解决跑浆的问题。在进行钢构架的加工架立时，必须严格地按照设计的图纸来进行，不能使用塑料以及钢筋头等材料来充当垫块，应该尽量选择混凝土来作为垫块。此外应该注意的是， 垫块应该是圆弧型或者是四爪型，在钢筋混凝土构件的临空面也要进行垫块的安装。 　　4 拱墙背后出现脱空 　　如果防水卷材的预留不足，那么就会造成拱顶防水卷材的紧绷，这样就会使得其背后同初期的支护存在一定的间隙，难以将混凝土灌注在其中，造成空洞。当混凝土灌注到拱顶之后如果没有及时地对混凝土的水灰比进行调整，没有对泵送压力进行控制，就会造成由于拱顶的混凝土没有注满导致出现空洞的现象。堵头模型同初期的支护没有密贴，同时又没有堵塞，也会在一定程度上造成混凝土灌注的不饱满，这样就会使拱顶的衬砌出现空洞。 　　要想采取相应的措施切实地解决上述的现象，首先就需要施工人员严格地控制好混凝土的灌注速度，有意识地加强振捣，此外超挖大的位置还要安排专人进行补强振捣，这样才能够最大限度地确保混凝土灌注的密实性。在进行防水材料的敷设时，应该从顶端逐步向墙角来进行，还要适当地对固定锚固的点位，并且预留出富裕量，这样可以防止混凝土在灌注的时