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高速公路沥青混凝土面层施工技术分析 　　【摘 要】 我国高速公路施工质量水平的提高，有利于为工程施工的安全提供更好的保证。在提升高速公路施工中沥青混凝土面层施工是一个重要环节，其质量的好坏对公路的使用寿命有着直接的影响。本篇文章简要介绍了现在我国高速公路施工中存在的问题，并分析了更优化的高速公路沥青混凝土面层施工技术，希望可以给相关人士提供一定的借鉴。 　　【关键词】 高速公路 沥青混凝土 面层 施工技术 　　1 高速公路沥青混凝土面层施工中存在的问题 　　目前我国高速公路沥青混凝土面层施工中仍然存有一些不足，严重阻碍了施工技术的提高。下面将对存在的问题进行简要的分析： 　　1.1 施工技术落实不到位 　　现在我国的高速公路沥青混凝土面层的施工技术仍然不够完善，没有雄厚的技术力量，难以满足当前我国社会经济发展所需。作为我国重要的公路基础设施，高速公路的交通流量往往较大，荷载量较高，若其施工中出现问题，必然会导致较为严重的后果。由于我国高速公路施工技术发展起步较晚，在施工中仍然存在操作不规范现象，致使频繁出现施工质量问题;所以在未来的施工中施工人员一定要不断学习新技术，掌握新的施工方法，从而使我国高速公路发展与相关标准相符合。 　　1.2 施工技术人员专业素质较低 　　现在沥青混凝土面层施工技术已经在我国高速公路施工中得到了较为广泛的应用，这样能提高高速公路运行的安全性。然而因为相关工作人员的专业素质较低，无法掌握较好的施工手段，致使工程施工质量不断降低;部分施工人员没能对高速公路施工技术有全面地掌握，在施工中不能严格根据施工设计相关要求开展，降低了工程技术标准，从而对高速公路施工水平造成了严重的影响。此外，施工人员缺乏责任意识，其在施工中没有控制好自己的施工行为，在问题发生时也没能予以及时的处理与解决，从而降低了整个工程的施工质量。 　　2 高速公路沥青混凝土面层施工技术 　　高速公路沥青混凝土面层施工技术主要包括：施工放样、透层沥青和粘层沥青的施工以及确定配合比和面层施工技术，下面将分别对其进行简要的介绍： 　　2.1 施工放样 　　在开展施工放样操作时，相关施工人员要根据设计铺筑宽度标来开展放样工作。第一，要标识边坡点、调控点等特殊点，并且要用石灰对每个摊铺机动车线进行标注，确保每项数据准确无误，降低放样的失误率;第二，在下面层上要通过摊铺机走双基准线的措施来控制横、纵坡度，这样能够更好的确保面层的平整度;此外，施工工作者还要在路面两侧悬挂适当的钢丝基准线，并在摊铺机的另一侧放置承插式铝合金基准梁，确保所有基准梁间距5m。与此同时，施工人员还要根据施工标高设置基准线，并且还要确保基准线的牢固性，在必要的情况下要在基准线上装设紧线器，要将紧线器间的距离控制在200m之内，基准线钢丝绳的使用直径也要控制在3mm之内，这样能更好的确保施工的质量，降低施工中问题的出现率。 　　在特殊的施工路段，要工程设计人员对附近环境加强分析，并需要专业人士重新设定标高，从而确保各项施工技术的正确性。 　　在开展粗粒式沥青混凝土下层面施工时，相关施工人员要适当的勘测下路缘线，并将其当作施工的大样线;并根据施工设计的相关要求在摊铺机上装设浮动式基准梁来控制其高度与厚度。这样能提高高速公路的平整度，从而使得后续工程的施工要求得到满足。 　　2.2 透层沥青和粘层沥青的施工 　　现在我国主要使用沥青洒布车对高速公路沥青进行喷洒操作，透层沥青的喷洒量为1kg/m2，而粘性沥青在要将施工量保持在大概0.92kg/m2，从而使得施工质量得以更好的确保。但在开展该项操作前，工作人员要先调整沥青洒布车，让其保持在设计规定的范围中;可以通过大托盘进行测量得出相应的数据，对喷嘴反复的进行调整，直至与施工技术要求相符合。此外，在喷洒时，要确保沥青洒布车保持匀速行驶，这样能使得沥青喷洒厚度更加均匀，但是若施工人员在喷洒沥青的时候，没有对相应的基层完成时间进行很好的把握，会使得其表面干燥异常，从而对开展后续施工工序造成影响。所以，在施工时施工工作者要先开展基层清扫工作，在必要的情况下可以对其表明进行洒水，这样可以降低基层的干燥度，使得施工整体质量水平得以保持，在施工中为了使得透层沥青渗透度得到更好的保证，可在施工前对透层沥青开展浇洒工作，并且还要确保浇洒后酒布的使用量。在开展粘层沥青施工时，可以在乳化沥青破乳、逆行沥青混合料和水分蒸发的摊铺开展施工，利用这样的施工能够使得高速公路面层的质量不断提高，从而保证高速公路的安全稳定运行。 　　2.3 确定配合比 　　第一，工作人员要对目标配合比例予以重视。因为高速公路施工技术较为复杂，施工中如有不慎就可能造成严重的施工问题，因此在工程施工之前一定要制定工程石料的目标配合比例。在开