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高速公路绿化中应注意的问题 　　【摘 要】高速公路绿化属于大地景观的范畴。本文从广深高速绿化整治工程项目监理工作角度，对高速公路的植物种植方案选择与配置方式、施工质量管理、植物养护等方面的一些常见问题进行了分析和探讨，并提出几点合理化建议。 　　【关键词】高速公路；绿化；监理；建议 　　一、项目概述 　　广深高速（大观路―永和段）绿化景观整治工程，位于广州开发区广深高速公路K3-K15围墙以外两侧，大部分施工范围为离高速公路约6-30M的不规则条状区域，整治前地形地貌包括原有马占相思林、空白弃土地与荒地、水面、边坡，绝大部分为缓坡地形。施工内容包括地面清杂、原有马占相思及杂树的清理、挖填种植土、平整地形、植物种植等。种植植物品种共44种，其中乔木11种，灌木16种，地被和草皮14种，水生植物3种，主要品种有美丽异木棉、红花紫荆、落羽杉、木棉、凤凰木、垂叶榕、大叶伞等，总施工面积约39800 m2。项目于2014年4月全部完工。 　　本公司在本项目中作为工程监理单位，对项目前期准备阶段的图纸设计、自然条件调查、场地征收的村民协调，以及施工阶段的质量、进度、投资等三控制、二管理、一协调方面做了大量的工作，提出20余条关于图纸设计、植物选择与配置、场地清理、苗木种植施工等方面合理化的建议，推进了项目施工阶段的正常进行，作出了富有成效的工作。但由于种植的马占相思设计规格为胸径5-6CM，高度4-5M，冠幅1-1.2M，设计规格偏大，加上种植季节在8月份，正是广州地区最高温的季节，造成种植后的马占相思全部死亡。 　　二、本项目几点较重要的实施情况 　　（一）结合现场实际情况，协助对绿化方案进行了多次的现场优化调整 　　现场环境条件复杂，地形多变，各段各区域在行车时的视线角度各不相同，因此设计的标准段不能全部都适用或者满足景观效果的要求。在项目实施过程中，根据现场情况，从前期调查审图，到实际施工过程中，各参建方结合景观协调原则，依据高速公路行车时的行进视线的实际效果，对重要节点和面积较大的区域的植物配置进行了充分讨论和尝试，在现场对植物配置进行了调整，适当增加了植物品种，优化了景观效果。 　　1.公路两侧的绿化 　　本项目大部分施工范围为距离高速公路约6-30M，地形多为平地缓坡。以原有马占相思林为背景，标准段采用以红花紫荆、美丽异木棉两种植物为主，分段带状种植，视线节点处进行乔灌草结合的自然式种植模式。空地或水面无背景或背景效果不良的区域，采用澳洲鸭脚木、垂叶榕、水杉进行遮挡。 　　2.弃土场和荒地的绿化 　　现场包括大小4个独立的弃土场和荒地，其中最大的一个是K8-K9段弃土场，现场的建筑和生活垃圾较多，部分区域土质差。因此，对垃圾和不良土质必须采取换填、掩埋等处理。对宽度达30M以上的区域，分3-5层带状种植，从前往后依次种植了大叶油草、条形地被、美丽异木棉和红花紫荆、蓝洋楹、凤凰木、垂叶榕等植物和林带，在草皮和乔木之间的第2、3层的草皮、地被和乔木层之间自然式散种各种灌木。 　　3.污染区、水面的绿化 　　对污染的水面及地面进行了遮挡和覆盖处理，在水边和边界适宜地方采取适当种植水杉、水面移植当地原有的水浮莲等漂浮植物进行覆盖处理。 　　种植水杉进行遮挡时，有一段在水边淤泥，难固定，非常容易倒伏。宜采用在树高1/3-1/2处进行纵横向联体绑扎竹竿的固定方式，外围以斜杆进行支撑。根据水杉规格，种植间距以1.5M左右为宜。前后排相邻的苗木呈品字形交错种植，这样避免了井字形种植的缺点，既能很好遮挡，又使间距之间均匀。 　　水面覆盖漂浮植物时，要采取设置分隔竹条等固定措施，防止因风使水面大块裸露。 　　在水质较好的水边，增加了等水生植物。 　　（二）苗木的二次搬运 　　由于现场施工便道不能直接到达种植点，从苗木御车、落地、转运，直到最后定位、种植，完成这几个环节，都会产生二次甚至多次搬运对苗木造成损坏的问题，主要是造成土球松散、枝叶折断、树皮破裂等，特别是木棉和美丽异木棉，枝条脆，在施工中很容易使主枝折断而破坏整体树形。 　　三、本项目规划方案和施工中对存在的两个主要问题的处理 　　（一）项目监理部看到了马占相思设计规格偏大，而且种植正值8月份的高温天气，苗木不能确保成活的问题，监理部进行了一系列控制措施，对施工单位提出了制定马占相思种植专项方案审查与专家论证的要求，同时协调设计与业主，建议将规格改小，变更为合理的移植规格。虽然在监理的督促下，简单采取了一些药物处理措施，但是监理的努力因为施工单位的拖延和不够重视，未在做好充分的试验论证情况下，冒然高温季节强行种植，而且在种植过程中未采取很好的保湿降温措施，致使马占相思全部死亡，造成了比较严重的损失。这个教训说明，在绿化设计与施工中，必须重视