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高速公路路面养护技术的应用与实践 【摘 要】公路经过长期使用之后必然会出现多种病害问题，这种情况下，必然会对公路的质量与使用寿命造成相应的影响。本文结合笔者多年的实际工作经验，首先对高速公路养护技术应用的意义进行了论述，然后对沥青与水泥两种混凝土路面的养护技术进行了进一步的分析与探讨，希望可以为从事公路养护工程工作的同行提供一些参考或者借鉴。 【关键词】高速公路；路面养护技术；应用；实践 公路在正常运营与使用的过程中，经过长期的使用必然会出现一系列的问题，例如裂缝问题的出现，为了顺利解决这些路面病害问题，针对公路路面养护技术进行研究非常必要。高速公路养护工作应该从养护和维修两方面出发，积极采取合理的维修与养护的措施，对路面情况进行改善，使路面的使用时间得到延长，最终使行车的安全性与舒适度进行保证。文章从沥青混凝土路面养护技术和水泥混凝土路面养护技术两方面展开了分析。 1 高速公路养护技术应用的意义 公路养护主要是为了避免路面病害的发生，在养护工作中应该对当地的环境、气候等情况进行综合分析，并通过相应的措施对未发生的或者已经发生的微小危害进行补救，进而使重大破损的发生得到避免，进而使公路养护投入得到减少。因此在公路养护过程中应该将公路的实际情况作为主要基础，并对相关数据进行收集，对公路进行及时的养护与维修。 公路养护工作主要包括路面测量与检查、设施情况确定等内同。在高速公路养护工作中应该与公路实际使用情况相结合，对养护施工的时间进行确定，并对公路目前的使用情况进行科学的评判。在养护质量得以保证的前提之下，对相应的公路养护措施进行使用，在施工之前应该制定出长期的养护与维修方案，在日常工作中及时发现问题的存在，并在第一时间对问题进行消除，进而使公路的使用寿命得到延长，最终对高速公路的正常使用进行保证。 2 沥青混凝土路面养护技术分析 2.1 路面裂缝问题的处理 2.1.1 高温季节无法愈合裂缝的处理 路面上裂缝问题一旦，应该及时通过相应的措施对其进行处理。首先，应对其进行扩缝处理，并适量的沥青涂刷在裂缝中，再将一些石屑均匀的撒到裂缝中，并保证集料是干净的，其直径应被控制在2―5mm范围之间。在处理这些微小裂缝的时候，应通过红外线加热装置对其进行加热，并对加热时间进行确定，最后进行加热处理。另外，并与以往的工程经验相结合，对沥青路面裂缝的加热时间进行控制，如果外界气温在15―20℃的范围内，那么应将加热时间控制在1―2min之间，然后振动夯实裂缝区域，一直到裂缝小时为止。 2.1.2 温度应力作用下裂缝的处理 在温度应力的作用下路面基层也会产生裂缝，这时应该结合裂缝宽度的不同对其进行选择。在施工过程中应该与以往的实践经验相结合，对裂缝宽度进行控制，一般来说其裂缝的宽度不能在6mm以上，采取以下养护措施：首先，清理裂缝，然后对裂缝进行加热处理，如果沥青呈现出粘稠的状态，就可以将热沥青灌入到裂缝中，如果沥青的稠度不高，只要灌入到裂缝的2/3的深度就性，待沥青灌入完成之后，将石屑均匀的撒入到裂缝中，振动夯实，并在夯实的过程中应将溢出来的杂质清理干净。如果裂缝宽度在6mm以上，那么应该选择灌缝法进行处理，在选用这种方法的时候，首先，将裂缝清理好，去掉裂缝周围松动的部分，其次，将裂缝中的杂物清理干净，第三，将沥青混合料搅拌好，将其灌入到裂缝中；第四，振动夯实沥青混合物，完成之后做好风口工作，最后将砂石均匀的撒在上面。 2.1.3 沥青老化裂缝的处理 沥青本身质量不好或经过长期的使用就会出现老化问题，在这种情况下很容易会出现更大范围的裂缝，面对这种情况，应对经济效益进行考虑，同时采取以下几种措施进行处理：通过乳化沥青稀浆封层技术进行封层，封层厚度应该被控制在3.6mm，先将土工合成材料铺设在稀浆风吹呢过上面，然后将沥青混合料铺设于上封层，采用改性沥青铺设在罩面上，将微表处的厚度控制在1―1.5mm的范围之间。另外，路面如果出现了相对严重的裂缝问题，应该及时通过相应措施对土基进行处理，并对面层进行重新制作。 2.2 沉陷问题的处理 沉陷问题的出现主要是由于路基不均匀沉降导致的，在施工过程中路基实际情况不同，其处理措施也不同。如果基本完成了路基沉降工作，路基密实度应该得到满足，那么只需要通过相应措施对其进行修补就可以了。与路面影响程度相结合采取适合的修复措施进行处理，如果只有轻微下沉的现象，或者仅有细小裂缝问题出现，需要采取相应的措施进行处理：首先，将路面清理干净，然后将沥青刷在路面上，将沉陷处用沥青填实，最后进行振捣夯实。 2.3 搓板和波浪问题的处理 如果路面有搓板与波浪等病害问题出现，应与病害的严重程度相结合，采取适合的措施对问题进行相应的处理。如果波浪问题很轻微，应该通过以下措施进行处理：如果处于高温季节，施工材料在高温作用下就会变软，通过重