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高速公路高填深挖路基施工技术的应用 摘 要：近年来，伴随着我国国民经济的不断增长，高速公路建设也得到快速发展。越来越多的高速公路修建在山区，但是山区地形起伏较大，复杂的水文地质条件导致高填深挖路基不断增加，如何在高填深挖路基施工中控制好施工质量成为一项重要课题。本文结合实际情况，围绕高填深挖的准备工作、施工技术和监测控制进行了分析。 关键词：高速公路；高填深挖路基；施工技术 在高速公路高填深挖路基施工过程中，其工程量相对较大，地质条件、天气原因及施工技术等多方面因素影响着工程质量，所以在对路基施工时必须高要求进行作业管理。为在施工中保证路基工程的质量，有效支撑路面结构层，我们进行施工时根据其施工作业的实际情况，制定一套切实可行的施工方案，使路基强度的达到要求，稳定性达到提升，确保道路施工工程的整体水平得到有效提高。 一、高填深挖路基施工准备工作 1、测量施工路线。在施工作业以前，首先要详细测量路基施工路线，并对路堤坡脚、边沟、用地界桩、路线中桩等位置桩进行测量放样。与此同时，还需要在测量放样的过程中将各个路段的填挖工程量计算出来，然后根据所得数据将土石方调配方案制定出来，根据实际情况选择合适的施工机械，并对运输车辆进行合理选择。另外，保证中线桩复测的距离为每填筑或者是开挖达5米的范围内。 2、处理施工地表。我们在对施工地表进行处理时，主要是以高填方路段为主，以三十厘米的厚度对填方路段的地表进行清理，另外还要及时清除填方施工地表存在的孤石及石笋，随后在填筑以前进行碾压，以满足施工设计要求的压实度。 3、设置路基排水系统。根据施工区域的路基边线和用地范围进行排水系统的施工，其中包括截水渠、排水沟和导流沟等排水设施，从而保证在高填深挖路基施工过程中排水通畅。但有一点值得我们注意，我们可以依靠单向坡或路拱完成高填深挖路段的排水，但针对特殊地段，如急流冲刷、粉土地方的排水设施，为了防止受到破坏，可以对其进行加固处理。 二、高填深挖路基施工技术分析 1、高填方填筑施工。在填筑施工时，高填方路基所用的填料，必须具有较高的CBR值，而且所选用的填料在施工前需要进行实验测试，达到规定要求后才能够在路基施工中使用。高填方路基的施工作业方式一般采用分层填筑和分层夯实，在分层上料中，对卸料密度的计算我们按三十厘米的厚度，随后的卸料通过装载机或运输车辆从远到近进行，摊平和整平施工可以在一层填料的卸料完成后进行施工。与此同时，在高填方路基施工中，通常坡高大于1米且小于9米范围内，施工坡率按照1：1.5进行，坡高大于9米的，施工坡率按1：1.75进行，中间可以增设施工平台，要求该平台宽两米，内坡度百分之三。 2、路基碾压施工。我们需要采用振动式压路机对高填方路基进行压实，该压路机吨位必须符合使用规定要求。施工时，需要按照求进行碾压，一是从两边向中间进行，二是从内侧往外侧进行，三是纵向进退式进行。横向接头的重叠轮迹要保证达到1/2，纵向碾压的轮迹控制在大于1米且小于2米范围重叠，控制压路机行驶在每小时4千米的速度以内。在碾压施工时，想要路基快速固结变形，使压实质量得到有效提高，通常要将路基的承载力提升一个层次，采用的具体办法是冲压补强，正常情况下在对路基进行4米的填高后，需要冲击碾压15―25遍。与此同时，施工过程中需要对路基压实度进行一个监测，通常采用灌砂法，也可以使用核子密度仪进行测量。假如碾压困难的情况在高填方路基施工时出现，需要将分层的厚度减小，并将冲击碾压给予加强，保证每层的填筑压实度达到施工设计要求。 3、深挖路堑施工。通常路堑坡高大于二十米的时候才进行深挖，由于深挖路堑施工难度较大，受力较为复杂，周围岩土影响较为严重，所以，想要将施工的质量控制好，必须控制好路堑边坡施工坡度。目前，较为常见的施工作业方式为“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”。在深挖施工作业时，需要将施工现场进行合理的布置，确保运渣通畅、排水无阻、持续挖掘，它们之间互通，却谁也不干扰谁，能够同时施工。与此同时，我们还需要进行路基平台设置，其设置必须符合施工方案中的路基标准横断面要求，通常平台间隔设置为八米至十二米之间，平台宽度大于一米且小于三米，平台设置为内倾斜，其表面的横向坡度为百分之二，纵向坡度平行于路线，平台的排水设施需要与路基排水系统连通，并做相应的硬化处理。在施工时，需要及时修正边坡，并对边坡进行防护施工，设置排水沟。同时，要及时测量开挖尺寸和边坡坡度，路堑开挖后，要适当留大于二十厘米且小于三十厘米的边坡，使施工人员在修整时更为方便。 4、路堑边坡防护。在深挖路堑施工过程中，需要根据设计要求对边坡进行及时的防护，一边开挖一边防护，防止冲刷破坏或滑坡问题在路堑开挖中出现。在选择边坡防护类型时，我们将放缓坡率、植草防护等形式应用在软质岩或土质路堑中。一般路堑具有较大的