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9.3.5卷材防水 用胶料粘结多层沥青类卷材或合成橡胶类卷材而成的粘贴式(亦称外贴式)防水层。 均用浇油摊铺法粘贴 ; 卷材粘贴完毕后,须在外边加设保护层。 施工工艺较繁; 接缝管段处理与防水措施 9.3.6涂料防水 抗拉伸能力较差。 自生长涂料。 接缝管段处理与防水措施 9.4管段沉设与水下连接 1 分吊法 2~4艘起重船或浮箱 管段沉设与水下连接 浮筒吊沉法 管段沉设与水下连接 浮箱吊沉法 管段沉设与水下连接 2)扛吊法 最主要的大型工具就是四艘小型方驳; 管段沉设与水下连接 3)骑吊法 SEP 管段沉设与水下连接 4)拉沉法 1-拉合千斤顶;2-拉沉卷扬机;3-拉沉索;4-压载水 管段沉设与水下连接 9.4.2水下连接 早期采用灌筑水下混凝土施工法 ; 二十世纪五十年代末,加拿大的台司隧道采用水力压接法。 用水力压接法进行水下连接的主要工序是: 对位——拉合——压接——拆除端封墙 管段沉设与水下连接 管段沉设与水下连接 9.5 管段接头 管段接头的构造,主要有刚性接头和柔性接头两种。 9.5.1刚性接头 刚性接头系于水下连接(不论采用何法)完毕后,于相邻两节管段端面之间,沿隧道外壁(二侧与顶、底板)以一圈钢筋混凝土连接起来,形成一个永久性接头。 刚度较大,但沉降不匀易开裂渗漏。 管 段 接 头 “先柔后刚” 管 段 接 头 9.5.2柔性接头 主要是利用水力压接时所用的胶垫,吸收变温伸缩与地基不均匀沉降所致角变,以消除或减小管段所受变温或沉降应力。 管 段 接 头 9.6 沉管基础 在水底沉管隧道中,因作用在沟槽底面的荷载,不因设置沉管而有所增加,相反,却有所减小。 沉 管 基 础 9.6.2基础处理——垫平 沉管隧道的基础处理方法,大体上分为先铺法和后填法两大类; 先铺法有刮砂法,刮石法等; 后填法有灌囊法,压浆法,压砂法等。 沉 管 基 础 1 先铺法 先铺法实际上是利用刮铺机将铺垫材料(砂或石)设置成平整的垫层。 1-方环形浮箱;2-砂石喂料管;3-刮板;4-砂石垫层(0.6-0.9m); 5-锚块;6-沟槽底面;7-钢轨;8-移形钢梁 沉 管 基 础 2)后填法 在后填法中,安设水底临时支座,临时支座大多数为道渣堆上设置钢筋混凝土支承板,也可以采用短桩简易墩。 沉 管 基 础 灌砂法 喷砂法 灌囊法 压浆法 压砂法 沉 管 基 础 (1)灌砂法(2)喷砂法 1-预制支承板;2-喷砂台架; 3-喷砂管;4-喷入砂垫层 沉 管 基 础 (3)灌囊法 灌囊法系于砂、石垫层面上用砂浆囊袋将剩余空隙切实垫密。 空囊下沉,水面灌注混合砂浆。 防止顶管,需严密观测。 沉 管 基 础 (4)压浆法 压砂法 隧道内部用通常的压浆设备,经预埋在管段底板上带 单向阀的压浆孔,向管底空隙压注混合砂浆。 沉 管 基 础 9.6.3软弱土层上的沉管基础 一般的解决办法有: (1)以粗砂置换软弱土层; (2)打砂桩,并加荷预压; (3)减轻沉管重量 (4)采用桩基。 沉 管 基 础 沉管隧道中 ,群桩的桩顶标高不等; 采取措施以使各桩能均匀受力 : 水下混凝土传力法; 灌囊传力法; 活动桩顶法 沉 管 基 础 1-钢管桩;2-桩靴;3-水泥浆;4-活动桩顶;5-预制混凝土桩; 6-导向管;7-尼龙布囊;8-灌水;9-压浆管 沉 管 基 础 本章要点 沉管结构的概念和施工步骤。 沉管运输中干舷设计的意义。 沉管结构设计的方法和原则。 理解变形缝的设置原则 了解防水措施; 了解沉设方法。 理解水下连接的原理; 了解基础垫平及处理措施; 本 章 要 点 第9章 沉管结构 地 下 结 构 工 程 9 沉管结构 9.1 概述 水底隧道的施工方法: 围堤明挖法、盾构法以及沉管法。 世界上第一条沉管铁路隧道建于1910年,穿越美国Michigan州和加拿大Ontario省之间的Detroit河; 沉管法是十九世纪五十年代起普遍应用,如今共有100多座沉管隧道 。 沉 管 结 构 概 述 二十世纪50年代解决了两项关键技术——水力压接法和地基处理,沉管法已经成为水底隧道最主要的施工方法,尤其在荷兰。 我国现有6条沉管法隧道:上海金山供水隧道,另外5条在宁波(宁波甬江水底隧道)、广州(广州珠江水底隧道)、香港(香港西区沉管隧道、香港东区沉管隧道)和台湾。 沉 管 结 构 概 述 过程 沉管法亦曾称作预制管段沉放法; 先在隧址以外的预制场制作隧道管段,两端用临时封墙密封,制成以后用拖轮拖运到隧址指定位置上。 预先在设计位置处,挖好水底沟槽。待管段定位就绪后,往管段中注水加载,使之下沉,然后将沉设完毕的管段在水下连接起来,覆土回填,完成隧道,此之谓

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