一九七八年联合海上货物运输公约.docVIP

【法规名称】?一九七八年联合国海上货物运输公约 【颁布部门】? 【颁布时间】?1978-03-31 【实施时间】?1978-03-31 【效力属性】?有效 【正　　文】 一九七八年联合国海上货物运输公约 序言 本公约各缔约国 认识到需要通过协议确定关于海上货物运输若干规则。 为此目的决定缔结一个公约，协议如下： 第一部分总则 第一条　定义 在本公约内： １．“承运人”是指其本人或以其名义与托运人订立海上货物运输合同的任何人。 ２．“实际承运人”是指受承运人委托执行货物运输或部分货物运输的任何人，包括受委托执行这项运输的其他任何人。 ３．“托运人”是指其本人或以其名义或代其与承运人订立海上货物运输合同的任何人，或指其本人或以其名义或代其将货物实际交付给海上货物运输合同的有关的承运人的任何人。 ４．“收货人”是指有权提取货物的人。 ５．“货物”包括活动物，凡货物拼装在集装箱、货盘或类似的运输器具内，或者货物是包装的，这种运输器具或包装是由托运人提供的，则“货物”包括它们在内。 ６．“海上运输合同”是指承运人收取运费，据以承担由海上将货物从一港运至另一港的任何合同；但是，一个既包括海上运输，又包括某些其他方式运输的合同，则仅其有关海上运输的范围，才视为本公约所指的海上运输合同。 ７．“提单”是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单位。单证中关于货物应交付指定收货人或按指示交付，或交付提单持有人规定，即构成了这一保证。 ８．“书面”，除其他方式外，包括电报和电传。 第二条　适用范围 １．本公约的各项规定适用于两个不同国家间的所有海上运输合同，如果： （ａ）海上运输合同所规定的装货港位于一个缔约国内，或 （ｂ）海上运输合同所规定的卸货港位于一个缔约国内，或 （ｃ）海上运输合同所规定的备选卸货港之一为实际卸货港，并且该港位于一个缔约国内，或 （ｄ）提单或证明海上运输合同的其他单证是在一个缔约国内签发的，或 （ｅ）提单或证明海上运输合同的其他单证规定，本公约各项规定或实行本公约的任何国家的立法，应约束该合同。 ２．本公约各项规定的适用与船舶、承运人、实际承运人、托运人、收货人或任何其他有关人的国籍无关。 ３．本公约各项规定不适用于租船合同。但是，如果提单是依据租船合同签发的，并制约承运人和不是租船人的提单持有人之间的关系，则本公约的各项规定适用于该提单。 ４．如果合同规定，货物将在一个议定的期限内分批运输，本公约的各项规定适用于每批运输。但是，如果运输是按照租船合同进行的，则适用本条第３款的规定。 第三条　对本公约的解释 在解释和应用本公约的各项规定时，应注意本公约的国际性和促进统一的需要。 第二部分承运人的责任 第四条　责任期间 １．按照本公约，承运人对货物的责任期间包括在装货港，在运输途中以及在卸货港，货物在承运人掌管的全部期间。 ２．就本条第１款而言，在下述起迄期间，承运人应视为已掌管货物： （ａ）自承运人从以下各方接管货物时起： （Ⅰ）托运人或代其行事的人；或 （Ⅱ）根据装货港适用的法律或规章，货物必须交其装运的当局或其他第三方； （ｂ）至承运人将货物交付以下各方时止： （Ⅰ）将货物交付收货人；或 （Ⅱ）遇有收货人不向承运人提货时，则依照合同或卸货港适用的法律或特定的贸易惯例，将货物置于收货人支配之下；或 （Ⅲ）根据在卸货港适用的法律或规章将货物交给必须交付的当局或其他第三方。 ３．在本条第１款和第２款内提到的承运人或收货人，除指承运人和收货人外，还分别指承运人或收货人的受雇人或代理人。 第五条　责任基础 １．除非承运人证明他本人，其受雇人或代理人为避免该事故发生及其后果已采取了一切所能合理要求的措施，否则承运人应对因货物灭失或损坏或延迟交货所造成的损失负赔偿责任，如果引起该项灭失、损坏或延迟交付的事故，如同第四条所述，是在承运人掌管货物期间发生的。 ２．如果货物未能在明确议定的时间内，或虽无此项议定，但未能在考虑到实际情况对一个勤勉的承运人所能合理要求的时间内，在海上运输合同所规定的卸货港交货，即为延迟交付。 ３．如果货物在本条第２款规定的交货时间期满后连续六十天内未能按第四条的要求交付，有权对货物的灭失提出索赔的人可以视为货物已经灭失。 ４．（ａ）承运人对下列各项负赔偿责任： （Ⅰ）火灾所引起的货物的灭失、损坏或延迟交付，如果索赔人证明火灾是由承运人、其受雇人或代理人的过失或疏忽引起的； （Ⅱ）经索赔人证明由于承运人、其受雇人或代理人在采取可以合理要求的扑灭火灾和避免或减轻其后果的一切措施中的过失或疏忽所造成的货物的灭失、损坏或延迟交付。 （ｂ）凡船上的火灾影响到货物时，如果索赔人或承运人要求，必须按照海运惯例，对火灾的起因和情况进行调查，并根据要求向承运人和索赔人提供一份调查人的报告