渝怀铁路嘉陵江特大13#墩承台单壁钢吊箱围堰设计与施工.docVIP

渝怀铁路嘉陵江特大桥13#墩承台单壁钢吊箱围堰设计与施工 作者：张爱花 渝怀铁路嘉陵江特大桥13#墩承台单壁钢吊箱围堰设计与施工张爱花 贾卫中 中铁大桥局集团一公司 摘要??井口嘉陵江特大桥13#主桥墩为深水高桩大体积混凝土承台基础,位于嘉陵江主河槽,采用单壁钢吊箱围堰施工承台,速度快,质量优,效益好.关键词?井口嘉陵江大桥?主桥墩基础承台?钢吊箱?设计?施工1?工程概况井口嘉陵江大桥为Ⅰ级铁路双线桥,其主桥为84+144+84m预应力混凝土连续刚构。13#主桥墩基础采用16根φ2.5m的钻孔灌注桩，横桥向共6排，中间四排每排3根，横向间距除距桥轴线一排为5.6m外，其余为5.2m，纵向间距为6.8m，两边各一排，每排2根，与中间桩呈梅花布置，横向间距为3.94m，与纵向间距为6.8m，桩长42.0m。承台为台阶式，下台阶厚4.0m，上台阶厚3.0m，承台横截面为园端形，下台阶顺桥向宽17.7m，横桥向总长29.0m，上台阶顺桥向宽13.2m，横桥向总长22.23m，下台阶承台顶面标高+165.27m，底面标高+161.27m，上台阶承台顶面标高+168.27m。13#墩位于嘉陵江主河槽，墩位处河床标高142.63～148.38m，按施工水位+173.5m计，墩位处水深达30多米，设计流速V1/300 3.62m/s.为此，采用钢吊箱围堰的施工方法进行承台施工。2 钢吊箱设计条件钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构，其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干处施工环境。2.1??工况条件根据钢吊箱围堰施工工作时段及设计受力状态，可按以下几个工况进行分析：①??拼装下沉阶段；②??封底混凝土施工阶段；③??抽水后承台施工阶段。2.2??水位条件根据《嘉陵江井口大桥水文资料分析成果报告》及吊箱施工时间安排，确定钢吊箱设计抽水水位为＋168.0m。 2.3??结构设计条件综合各工况条件、水位条件确定钢吊箱结构设计条件：围堰平面内净尺寸：29.0m×17.7m,圆端形,半径为14.5m 与承台平面尺寸相同,考虑吊箱围堰侧板兼做承台模板 ；侧板顶面设计标高：168.5m；底板顶面设计标高：159.57m；内支承标高：165.72m；设计抽水水位：168.0m；钻孔平台下弦系统线标高:172.0m。2.4??工期要求：该桥为渝怀线十大重点控制工程之一，工期十分紧张，主墩必须在一个枯水期内施工出水面。只有在二00二年三月底将承台灌筑完毕，才能保证墩身在四月底施工到+186m这一洪水期水位之上。3 设计依据：3.1?《井口嘉陵江特大桥设计图》3.2?《铁路桥涵设计手册》（TBJ—96）3.3?《钢结构设计手册》（GBJ17—88版）4 钢吊箱的构造简介：4.1??构造形式选择根据钢吊箱使用功能，将其分为侧板、底板、内支撑、吊挂系统四大部分。其中，侧板、底板是吊箱围堰的主要阻水结构，根据钢吊箱设计条件，我们对吊箱侧板结构的单壁、双壁两种方案进行了比较，比较结果见表１。吊箱侧板单、双壁方案比较 表１内容 方案 优 点 缺?点 选择方案单壁结构 １、 节省材料，加工方便，加工质量易控制；２、 装、拆方便，可兼做承台施工模板；３、 承台施工完毕，拆除侧板又可作为梁部０#块的施工模板；４、 下沉工艺简单、节省时间；５、 在钻孔平台下拼装侧板，焊接工作量小，拼装容易。６、 侧板材料用量135吨，底板材料用量66.6吨，内支撑材料用量40吨，合计241.6吨 侧板刚度小，内支撑材料用量多 双壁结构 １、 吊箱拼装及下沉充分利用水的浮力；２、 侧板刚度大，内支撑材料用量少；３、 下沉不用大型起吊设备；４、 侧板材料用量200吨，底板材料用量80吨，内支撑材料用量20吨，合计：300吨 材料用量多，加工难度大，在钻孔平台下拼装侧板难度大；焊接工作量大；下沉工艺复杂，工期长 由表１可以看出，侧板单壁节省材料，加工方便，拼装简单，质量容易控制，投入少，工期短，故侧板选用单壁结构。4.2??结构构造简介（见图１）①?底板吊箱底板由底模托梁和底模组成，底板平面尺寸为18.4?m×29.7m，底板高0.361m，重量为66.6吨。底模托梁为井字梁结构，桩间设置纵、横梁。纵梁（顺桥向）为主梁，共设10道，每道由通长2?[28a组成，横梁? 顺水方向 为次梁,间距为0.77m?～1.15m，由I22b组成，横梁与纵梁用螺栓连接，水封?吊杆设在纵梁上。底模为肋板式焊接结构，底板为δ＝6mm?,肋为δ＝6mm?板条，分12种型号共75块置于底模托梁上并与其焊接。②?侧板侧板采用单壁结构，为肋板式焊接结构，由型钢和8mm钢板焊接而成。侧板高度