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渝怀铁路嘉陵江特大13#墩承台单壁钢吊箱围堰设计与施工
渝怀铁路嘉陵江特大桥13#墩承台单壁钢吊箱围堰设计与施工 作者:张爱花
渝怀铁路嘉陵江特大桥13#墩承台单壁钢吊箱围堰设计与施工张爱花 贾卫中 中铁大桥局集团一公司 摘要??井口嘉陵江特大桥13#主桥墩为深水高桩大体积混凝土承台基础,位于嘉陵江主河槽,采用单壁钢吊箱围堰施工承台,速度快,质量优,效益好.关键词?井口嘉陵江大桥?主桥墩基础承台?钢吊箱?设计?施工1?工程概况井口嘉陵江大桥为Ⅰ级铁路双线桥,其主桥为84+144+84m预应力混凝土连续刚构。13#主桥墩基础采用16根φ2.5m的钻孔灌注桩,横桥向共6排,中间四排每排3根,横向间距除距桥轴线一排为5.6m外,其余为5.2m,纵向间距为6.8m,两边各一排,每排2根,与中间桩呈梅花布置,横向间距为3.94m,与纵向间距为6.8m,桩长42.0m。承台为台阶式,下台阶厚4.0m,上台阶厚3.0m,承台横截面为园端形,下台阶顺桥向宽17.7m,横桥向总长29.0m,上台阶顺桥向宽13.2m,横桥向总长22.23m,下台阶承台顶面标高+165.27m,底面标高+161.27m,上台阶承台顶面标高+168.27m。13#墩位于嘉陵江主河槽,墩位处河床标高142.63~148.38m,按施工水位+173.5m计,墩位处水深达30多米,设计流速V1/300 3.62m/s.为此,采用钢吊箱围堰的施工方法进行承台施工。2 钢吊箱设计条件钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构,其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水,为承台施工提供无水的干处施工环境。2.1??工况条件根据钢吊箱围堰施工工作时段及设计受力状态,可按以下几个工况进行分析:①??拼装下沉阶段;②??封底混凝土施工阶段;③??抽水后承台施工阶段。2.2??水位条件根据《嘉陵江井口大桥水文资料分析成果报告》及吊箱施工时间安排,确定钢吊箱设计抽水水位为+168.0m。 2.3??结构设计条件综合各工况条件、水位条件确定钢吊箱结构设计条件:围堰平面内净尺寸:29.0m×17.7m,圆端形,半径为14.5m 与承台平面尺寸相同,考虑吊箱围堰侧板兼做承台模板 ;侧板顶面设计标高:168.5m;底板顶面设计标高:159.57m;内支承标高:165.72m;设计抽水水位:168.0m;钻孔平台下弦系统线标高:172.0m。2.4??工期要求:该桥为渝怀线十大重点控制工程之一,工期十分紧张,主墩必须在一个枯水期内施工出水面。只有在二00二年三月底将承台灌筑完毕,才能保证墩身在四月底施工到+186m这一洪水期水位之上。3 设计依据:3.1?《井口嘉陵江特大桥设计图》3.2?《铁路桥涵设计手册》(TBJ—96)3.3?《钢结构设计手册》(GBJ17—88版)4 钢吊箱的构造简介:4.1??构造形式选择根据钢吊箱使用功能,将其分为侧板、底板、内支撑、吊挂系统四大部分。其中,侧板、底板是吊箱围堰的主要阻水结构,根据钢吊箱设计条件,我们对吊箱侧板结构的单壁、双壁两种方案进行了比较,比较结果见表1。吊箱侧板单、双壁方案比较 表1内容 方案 优 点 缺?点 选择方案单壁结构 1、 节省材料,加工方便,加工质量易控制;2、 装、拆方便,可兼做承台施工模板;3、 承台施工完毕,拆除侧板又可作为梁部0#块的施工模板;4、 下沉工艺简单、节省时间;5、 在钻孔平台下拼装侧板,焊接工作量小,拼装容易。6、 侧板材料用量135吨,底板材料用量66.6吨,内支撑材料用量40吨,合计241.6吨 侧板刚度小,内支撑材料用量多 双壁结构 1、 吊箱拼装及下沉充分利用水的浮力;2、 侧板刚度大,内支撑材料用量少;3、 下沉不用大型起吊设备;4、 侧板材料用量200吨,底板材料用量80吨,内支撑材料用量20吨,合计:300吨 材料用量多,加工难度大,在钻孔平台下拼装侧板难度大;焊接工作量大;下沉工艺复杂,工期长 由表1可以看出,侧板单壁节省材料,加工方便,拼装简单,质量容易控制,投入少,工期短,故侧板选用单壁结构。4.2??结构构造简介(见图1)①?底板吊箱底板由底模托梁和底模组成,底板平面尺寸为18.4?m×29.7m,底板高0.361m,重量为66.6吨。底模托梁为井字梁结构,桩间设置纵、横梁。纵梁(顺桥向)为主梁,共设10道,每道由通长2?[28a组成,横梁? 顺水方向 为次梁,间距为0.77m?~1.15m,由I22b组成,横梁与纵梁用螺栓连接,水封?吊杆设在纵梁上。底模为肋板式焊接结构,底板为δ=6mm?,肋为δ=6mm?板条,分12种型号共75块置于底模托梁上并与其焊接。②?侧板侧板采用单壁结构,为肋板式焊接结构,由型钢和8mm钢板焊接而成。侧板高度
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