8.24伊春特大坠机事故回顾.pptVIP

LOGO 客舱安全管理 客舱服务部 前言 “坠机”是航空公司的噩梦，是许多生命的终结，是每个家庭不可承受之重。但在事后的分析中你不难发现，许多悲剧是可以避免或减少的，就像“8.24伊春特大坠机事件”那样，一个又一个的疏忽，直接导致了严重的后果，甚至是生命的代价！ 事件还原 2010年8月24日22时10分左右，一架飞往伊春的客机在伊春机场降落，接近跑道时断成两截后坠毁，部分乘客在出事时被甩出机舱，生还希望较小。机上有乘客91人，其中儿童5人。“8·24”坠机事故已造成43人遇难，53人生还。 原因分析 直接原因 一是机长违反河南航空《飞行运行总手册》的有关规定，在低于公司最低运行标准（根据河南航空有关规定，机长首次执行伊春机场飞行任务时能见度最低标准为3600米，事发前伊春机场管制员向飞行机组通报的能见度为2800米）的情况下，仍然实施进近。 二是飞行机组违反民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的有关规定，在飞机进入辐射雾，未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下，仍然穿越最低下降高度实施着陆。 三是飞行机组在飞机撞地前出现无线电高度语音提示，且未看见机场跑道的情况下，仍未采取复飞措施，继续盲目实施着陆，导致飞机撞地。 原因分析 主要问题： 一、河南航空安全管理薄弱 二是深圳航空对河南航空投入不足、管理不力 三是有关民航管理机构监管不到位 四是