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发电机密封油系统 系统描述及设备介绍 系统描述 系统描述 我公司的密封油路为单流环式，分别进入汽轮机侧和励磁机侧的密封瓦，经中间油孔沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧，形成了油膜起到了密封润滑作用。然后分两路（氢侧、空气侧）回油。我公司密封油系统主要由设置在发电机下方零米的集装式密封油控制装置（主要设备有两台交流主密封油泵、一台直流事故油泵、真空装置、一只差压阀、两只滤油器、仪表箱、就地仪表和管道阀门等）和设置在发电机下部夹层的氢侧回油扩大槽、 4 9 交流泵出口压力 MPa 0.7 10 直流泵容量 m3/h 15.84 11 直流泵出口压力 MPa 1.0 12 油氢差压 MPa 0.05 13 单流环式油压 MPa 0.7 14 密封油压 MPa 0.7 15 电加热器 16 密封油油质 32号透平油 17 密封瓦进油温度 ℃ 25～50 18 密封瓦回油温度 ℃ ≤70 2.2 空气析出箱油烟净化装置设计参数表 项目 单位 S2FDHB-7-2 型式 快装大块式 设计流量 M3/min 7 最大流量 M3/min 8 装置设计入口负压 Pa -250～ -500 装置设计出口压力 KPa 1．0 排烟风机配置数量 台 2X（100％）Kw 3 额定转速 r/min 2880 电压/相数/频率 V/相/HZ 400V/3相/50HZ 预分离器级数 级 1 除沫器级数 级 1 分离器级数 级 1 装置成套净重 kg 860 装置外形尺寸（长宽高 mm 1950×1200×1460 发电机密封油泵概述 两台主油泵，一台工作，另一台备用，它们均由交流电动机带动，故又称交流油泵。一台事故油泵，当主油泵故障时，该泵投入运行。它由直流电动机带动，故又称直流油泵。它们均是三螺杆油泵 氢侧回油扩大槽 密封油扩大槽布置在发电机底部稍下，主要用来储存氢气侧回油。发电机氢气侧（以密封瓦为界）汽端、励端各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽内扩容，以使含有氢气的回油能将氢气分离出来。扩大槽里面有一个横向隔板，把油槽分成两个隔间，目的是防止因发电机两端之间的风机压差而导致气体在密封油排泄管中进行循环。扩大槽两间隔之间可通过外侧的U形管连接，回油向下进入浮子油箱，箱体上部各设一根排气管，用以排掉低纯度的氢气。扩大槽内部有一管路和油水探测报警器（LSH－202）相连接，当扩大槽内油位升高超过预定值时发出报警信号。 浮子油箱 氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀，以保证该油箱中的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱外部装有手动旁路阀和液位视察窗，以使必要时人工操作控制油位。氢气经分离又回到扩大槽，油流入空气析出箱。由于浮子的控制作用，油箱内始终维持一定的油位，从而避免氢气进入空气析出箱。 空气抽出槽 发电机空侧密封油和两端盖轴承润滑油混合后排至空气析出箱内，油中气体在此分离后经过管路（GBV）排往厂外大气，润滑油经过汽轮机轴承回油套装母管流回汽机主油箱。空气析出箱安装位置低于氢侧回油扩大槽以确保回油通畅。 真空装置 7.1 真空油箱 正常工作（此处指交流主密封油泵投入运行为正常工作）情况下，轴承润滑油不断地补充到真空油箱之中，润滑油中含有的空气和水分在真空油箱中被分离出来，通过真空泵和真空管路被排至厂房外，从而使进入密封瓦的油得以净化，防止空气和水分对发电机内的氢气造成污染。真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制，浮球阀的浮球随油位高低而升降，从而调节浮球阀的开度，这样使补油速度得到控制，真空油箱中的油位也随之受到控制。真空油箱的主要附件还有液位信号器，当油位高或低时，液位信号器将发出报警信号。液位信号器还输出连续的模拟量信号到机组DCS，以便于运行人员监视。 7.2 真空泵和再循环泵 真空泵不间断地工作，保持真空油箱中的真空度。同时，将空气和水分（水蒸汽）抽出并排放掉。为了加速空气和水分从油中释放，真空油箱内部设置有多个喷头，补充油进入真空油箱通过补油管端的喷头，再循环油通过再循环管端的喷头而被扩散，加速气、水从油中分离。再循环泵工作，通过管路使真空油箱中的油形成一个局部循环回路，从而使油得到更好的净化。 差压调节阀 该调节阀用于自动调整密封瓦进油压力，使该压力自动跟踪器发电机内气体压力且使油－气压差稳定在所需的范围之内。 滤油器 二台滤油器设置在压差调节阀的进口管路上，用以滤除密封油中的固态杂质。型式是滤芯式滤油器。滤油器组装在密封油控制站上，产品出制造厂时，滤芯已被从滤油器上取出，装滤芯一般应在电厂进行油系统管路安装并经过油循环冲洗后，再装入滤芯。 仪表箱 密封油控