公路隧道渗漏水成因分析及治理措施.docVIP

公路隧道渗漏水成因分析及治理措施 摘要：本文以近年来台州公路隧道渗漏水处 治研究为背景，在对台州公路隧道渗漏水病害开展调查的基础上，分析了引起隧道渗漏水的原因，并结合防渗堵漏材料的研究结果，提出了合理的渗漏水处治措施，对公路隧道渗漏水的防治具有一定的借鉴意义。 关键词：隧道渗漏水分析治理措施 中图分类号：U45文献标识码： A 金晶，男，台州黄岩人，1980年出生，工程师，主要从事公路工程建设与养护管理工作。 前言 台州市是浙江公路隧道修建最早和现有公路隧道数量最多的地区，1978年，浙江省第一座公路隧道长石岭隧道在临海104国道上建成，截至2011年，台州市共有公路隧道271座，总长17.93万延米，占浙江省公路隧道总量的20.78%。其中特长隧道达13座，6.4796万延米，长隧道24座，3.7748万延米。 作为公路路网的重要组成部分，公路隧道对推动我市乃至全省经济的发展起到了极其重要的推动作用。然而，由于受到地形、地质、气候等客观条件以及设计、施工、运营过程中各种因素的影响，我市公路隧道在建成后的使用过程中出现了不同程度的渗漏水病害，直接危及行人行车安全。经调查，我市公路隧道渗漏水主要存在于：一是衬砌的缝隙，包括伸缩缝、施工缝、沉降缝等；二是产生于衬砌本身的薄弱部位。主要表现为小面积的漫渗；拱脚、衬砌施工缝等部位集中渗漏，有明显水流；在拱部衬砌渗、滴水，严重的滴水成线；衬砌薄弱环节渗漏水，严重的出现涌水等。具体表现形式统计如下： A――有防水层隧道 B――无防水层隧道 在隧道渗漏水的长期作用和影响下，隧道衬砌劣化速度加快，程度加深；洞内湿度，降低风机等的工作效率；渗漏水还易使路面形成积水，造成车辆打滑，危及行车安全。为此，如何开展彻底有效的隧道渗漏水处治，确保台州市公路隧道隧道免于渗漏病害的困扰，并为其他地区公路隧道渗漏病害的处理提供借鉴，显得十分必要。本文结合台州公路隧道渗漏水处治调查研究的相关情况，对公路隧道渗漏水的成因分析及综合防治进行探讨。 1.隧道渗漏水原因分析 公路隧道渗漏水病害的原因主要有两种：一是工程水文地质条件不良，围岩中渗水网络发达，渗水来源丰富；二是隧道防排水系统防水不严或排水能力不足。前者是外因，自然存在；后者是内因，起主导作用。内因的存在会影响外因，外因的作用亦然会导致内因的发展。通过对隧道渗漏水病害的调查和分析，我们发现台州公路隧道渗漏水病害的发生主要有以下几个方面的原因。 1.1水文地质方面的原因 水文地质条件是决定公路隧道发生渗漏水与否及渗漏程度大小的根本原因。特别是隧道在施工开挖过程引起围岩应力释放和重分布，从而改变围岩的力学特性和地下水的径流路线，使周围的地下水向隧道呈漏斗状汇集，为隧道渗漏水的发生提供了条件。通过对台州市隧道渗漏水的调查和总结，台州隧道渗漏水的内因主要有以下几点：（1）偏压因素。受隧道所在山体地形及地质的影响，部分隧道衬砌结构受褶皱、岩溶等隧道内不良地质地段和软弱围岩造成的偏压作用，导致隧道开裂渗水。（2）基础不均匀沉降。隧道衬砌基础的受山体地质的变化影响产生不均匀沉降，造成隧道内壁发生环向、斜向裂缝以及边墙的开裂，进而导致隧道发生渗漏。（3）衬砌背后脱空。由于地质突变引起衬砌背后土体坍塌，导致衬砌结构背后存在空洞。这些空洞一方面导致围岩稳定性进一步恶化，发生塌方和掉块现象，对衬砌结构产生过大冲击力；另一方面导致围岩给衬砌结构提供的抗力下降，致使衬砌结构处于不利受力状态而最终开裂，进而发生渗漏。 1.2设计方面的原因 随着隧道设计理念的不断发展和变化，早期的设计思路由于缺乏全面的考虑和有效的措施，是隧道在后期的运营过程中发生渗漏水病害的主要原因之一。（1）衬砌结构不合理。台州市公路隧道建设时期较早，由于受地质条件的复杂性及当时技术手段的客观局限性影响，往往对地质条件判断存在偏差，导致衬砌结构与断面形式不合理、支护结构强度不足和无仰拱等不合理设计，造成衬砌实际受力超过其极限强度，进而引发隧道渗漏；（2）防排水结构设计不足。部分隧道缺少防排水结构设计，特别是早期修建的隧道，无防水层设计，施工缝处也没有开展止水条或止水带等防水措施设计，隧道投入营运后，混凝土衬砌结构与围岩中的裂隙水直接接触，围岩中裂隙水从衬砌各施工缝处自由渗出，导致渗漏水的产生；另外，部分隧道虽然开展了防排水设计，但在设计方案中防排水系统的完整性和协同性考虑不周，材料选取不合理，导致防排水系统被地下水侵蚀，造成防排水系统的失效，导致衬砌渗漏水病害的发生。 1.3施工方面的有原因 受施工队伍水平等多方面因素的影响，在公路隧道修建的过程中，极容易因隧道施工质量问题而导致隧道发生渗漏水。（1）排水设施施工欠佳。防水板在施工过程中出现搭接不牢、焊接不到位、人为破坏等遗留问题，形成了隧道漏水点；施工过程中未对排水盲