远程满分北交15秋《交通需求管理》在线作业一 答案.docVIP

远程满分北交15秋《交通需求管理》在线作业一 答案 北交《交通需求管理》在线作业一 一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. 城市轨道交通客流预测中，数量型指标主要包括客运量与客流量，下面哪个不是客流量指标 A. 平均运距 B. 客流强度 C. 各换乘站的换乘量 D. 全日单向断面客流量 正确答案：C 2. 城市化发展的轨迹看，大致可以分为四个阶段，其中顺序正确的是 A. 郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化 B. 中心城市集聚化、郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化 C. 中心城市集聚化、城市郊区化、郊区城市化、中心城市再改造化 D. 城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化、郊区城市化 正确答案：B 3. 我国城市土地利用出现的特征不包括（） A. 城市规模迅速膨胀，经济开发区、居住小区等不断向郊区扩展 B. 城市内部用地结构发生着剧烈变动 C. 居民组合发生着质的变化 D. 城市人口大幅度下降 正确答案：D 4. 下面非集计模型说法错误的是 A. 非集计模型是以个人为单位进行分析的 B. 非集计模型计算工作量较集计模型小 C. 非集计模型需要的样本数量较小 D. 非集计模型以明确的行为假说为基础，逻辑性强 正确答案：B 5. 预测后评价系统的四种基本构成要素中，表现为客流预测的是 A. 输入 B. 处理 C. 输出 D. 反馈 正确答案：B 6. 下面几种增长率法在预测出行分布时的收敛速度最快的是 A. 常增长函数法 B. 平均增长函数法 C. 底特律法 D. 福莱特法 正确答案：D 7. 下列方法中不能有效解决城市交通问题的是 A. 采用“公交优先”的城市交通发展模式 B. 发展以轨道交通为骨干的公共交通 C. 为限制发展私人交通，减少能源消耗和污染 D. 我国城市人口密度高，应该大力增加土地开发强度 正确答案：D 8. 居民出行特征有 A. 出行目的，出行的时段，出行的方式 B. 出行的时段，出行的方式，出行的距离 C. 出行目的，出行的时段，出行的距离 D. 出行的时段，出行的距离，出行的方式 正确答案：C 9. 出行产生量和吸引量有两个基本规律：第一，一个分区中，住宅数量越多，（）；第二，非住宅用地越多，（）。 A. 产生量就越多，吸引量越多 B. 吸引量就越多，产生量越多 C. 吸引量就越少，产生量越少 D. 产生量就越少，吸引量越少 正确答案：A 10. 下面不属于古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的是 A. 杜能的农业区位论 B. 韦伯的工业区位论 C. 克里斯泰勒的中心地理论 D. 斯多夫和科普克的城市交通系统与土地利用之反馈关系 正确答案：D 11. 下面关于RP调查说法正确的是 A. 可以处理当前不存在的替代方案 B. 可以自由设计属性、水平值及属性间的转换关系 C. 分析人员必须假定存在选择方案 D. 回答值未必和实际行动一致 正确答案：C 12. 轨道线网典型结构不包括（） A. 网格式线网 B. 无环放射式线网 C. 有环放射式线网 D. 点状线网 正确答案：D 13. 下面关于城市土地利用分析与交通关系错误的是 A. 土地利用决定交通源 B. 土地利用决定了交通空间分布 C. 土地利用决定了方式选择 D. 土地利用决定了出行强度 正确答案：D 14. 轨道交通成为城市公共交通的骨干方式的原因，下面错误的是 A. 大容量、快速度 B. 能有效吸引出行量，这有助于提高城市经济发展速度 C. 良好的输送和换乘，可替代大量的私人小汽车的运输效能 D. 建设成本低，周期快，能较快获利 正确答案：D 15. 城市与公共交通发展密切相关的要素不包括（） A. 城市结构 B. 土地开发密度 C. 城市设计 D. 土地价格 正确答案：D 16. 下面集计模型说法错误的是 A. 集计模型是以小区为单位进行分析的 B. 集计模型计算工作量较集计模型小 C. 非集计模型需要的样本数量较大 D. 标定模型的参数时采用极大似然估计法 正确答案：D 17. 土地利用决定交通需求理论的理论核心不包括（） A. 土地利用决定了就业岗位的分布 B. 土地利用决定了交通空间分布 C. 土地利用决定了方式选择 D. 土地利用决定了交通源 正确答案：A 18. 自然资源中，与交通运输关系比较密切的是 A. 矿产资源和旅游资源 B. 动力资源和旅游资源 C. 社会经济资源和旅游资源 D. 动力资源和矿场资源 正确答案：A 19. 常增长函数法进行出行分布预测是，认为 A. i ,j之间的交通量的增长仅与i区的产生量增长率有关 B. i ,j之间的交通量的增长仅与j区的吸引量增长率有关 C. i ,j之间的交通量的增长与i区的产生量增长率、j区的吸引生