2009年第一次公路水运工程试验检测考试--桥梁.docVIP

2009年第一次公路水运工程试验检测考试 ￥UN??üíé¤?9e′?J
ò?è（桥梁） ￥UN9e′?J
ò?è一、单选题￥UN9e′?J
ò?è（暂无）￥UN9e′?J
ò?è二、判断题￥UN9e′?J
ò?è1.地基土静力荷载试验过程中当出现承压板周围的土体有明显的侧向挤出或发生裂纹现象时，即可认为土体已达到极限状态，应终止试验。（ ）￥UN9e′?J
ò?è2.凿除桩头预留混凝土后，桩顶可以有松散混凝土。（ ）￥UN9e′?J
ò?è3.在基桩静推试验中，当出现桩顶水平位移超过10mm时，即可终止加载。（ ）￥UN9e′?J
ò?è4.声波透射法埋设的钢管可以作为桩底压浆的通道。（ ）￥UN9e′?J
ò?è5.如果桩的实测导纳曲线与正常桩繁荣典型导纳曲线有较大出入，则桩身可能有某种缺陷。（ ）￥UN9e′?J
ò?è6.声波透射法中采用塑料管时接收信号比用钢管接收信号弱，所以一般采用钢管。（ ）￥UN9e′?J
ò?è7.用声波透射法检测时，检测管可焊接或绑扎在钢筋笼的外侧，检测管之间应相互平行。（ ）￥UN9e′?J
ò?è8.可以通过荷载板试验提供建筑物的长期沉降资料。（ ）￥UN9e′?J
ò?è9.砂类土的天然状态是根据相对密度分为稍送、中等密实、密实状态。（ ）￥UN9e′?J
ò?è10.混凝土结构钢筋分布状况可采用电磁检测的方法进行无损检测。（ ）￥UN9e′?J
ò?è11.预应力压注水泥浆的泌水率最大不超过5%。（ ）￥UN9e′?J
ò?è12.混凝土回弹每一结构或构件测区数不应少于10个，对某一方向尺寸不小于4.5m且另一方向小于0.5m的构件，其测区数量可适当减少，但不应少于4个。（ ）￥UN9e′?J
ò?è13.预应力锚具组装件静载锚固性能试验时，预应力筋受力长度不应小于0.8m。（ ）￥UN9e′?J
ò?è14.静载锚固试验主要是检验预应力钢筋的锚固性能。（ ）￥UN9e′?J
ò?è15.芯样有裂缝或有其他较大缺陷时不得用作抗压强度试验。（ ）￥UN9e′?J
ò?è16.碳化即指由于混凝土表面在空气中的二氧化碳的作用下，表层的氢氧化钙转化成碳酸钙硬壳。（ ）￥UN9e′?J
ò?è17.模数式伸缩装置应进行拉伸、压缩、纵向、竖向、横向错位试验，测定水平摩阻力，变化均匀性。（ ）￥UN9e′?J
ò?è18.四氟板式橡胶支座与盆式支座所能承受的支承反力相差不大。（ ）￥UN9e′?J
ò?è19.桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验。（ ）￥UN9e′?J
ò?è20.桥梁结构实测校验系数η＜1时，该桥强度不够安全。（ ）￥UN9e′?J
ò?è21.现场测量时，应变片粘贴完毕按要求测量绝缘电阻，满足要求后应立即涂上防护层，以防止应变片受潮和机械损伤，确保测量准确。（ ）￥UN9e′?J
ò?è22.振动法测定斜拉索的张力与单位索长的质量有关。（ ）￥UN9e′?J
ò?è23.钻孔灌注桩水下砼应连续灌注，严禁有夹层和断桩。（ ）￥UN9e′?J
ò?è24.桥梁静载试验中，即使支点沉降量较大也不用修正其对挠度值的影响。（ ）￥UN9e′?J
ò?è25.硬度是钢材力学性能的主要指标。（ ）￥UN9e′?J
ò?è26.石料的单轴压缩变形试验至少需要3个试件。（ ）￥UN9e′?J
ò?è27.收缩变形是混凝土在持续荷载作用下，随时间增加的变形。（ ）￥UN9e′?J
ò?è28.每座中桥可划分为一个单位工程。（ ）￥UN9e′?J
ò?è29.压力试验机应定期进行检定，并具有计量检定证书，检定周期一般为一年。（ ）￥UN9e′?J
ò?è30.石料的单轴抗压强度试验是对立方体的边长要求为60mm±2mm。（ ）￥UN9e′?J
ò?è三、多选题￥UN9e′?J
ò?è1.反射波法检测基桩完整性，检测前必须做的准备工作有（）。￥UN9e′?J
ò?èA. 收集有关资料 ￥UN9e′?J
ò?èB. 选择合适的仪器并检查工作状态￥UN9e′?J
ò?è￥UN??üíé¤?9e′?J
ò?èC. 处理桩顶￥UN9e′?J
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ò?èD. 测量记录仗顶尺寸 ￥UN9e′?J
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ò?èE. 测定混凝土强度￥UN9e′?J
ò?è2.桩基承载力测试可以采用（）等方法。￥UN9e′?J
ò?èA. 超声波 ￥UN9e′?J
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ò?èB. 静力加载 ￥UN9e′?J
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