衬砌施工方案Micosoft Word 文档.docVIP

衬砌施工方案 一、工程概况 西安至商州高速公路（第二通道）第14合同段位于蓝田县灞源乡磨岔口村，起止里程为K65+800～K69+450，全长3650m，主要工程项目有路基、桥涵、隧道及防护工程。其中秦岭隧道是本段的重点控制性工程，秦岭隧道 为上下行分离的六车道高速公路特长隧道，左右洞间距18～25m，我合同段承担进口段施工任务，左线隧道起止桩号为ZK66+795～69+450，长2655m；右线隧道起止桩号为YK66+790～69+450，长2660m。工程地质以花岗岩为主，其中左线V级围岩102m，IV级围岩345m，III级围岩2208m；右线V级围岩50m，IV级围岩429m，III级围岩2181m。 为确保隧道衬砌施工的安全、质量、进度，特制定洞身衬砌施工方案： （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环，衬砌紧跟，掌子面与二次衬砌之间距离不超过200米。 （二）施工布置 秦岭隧道左右洞正洞洞身均采用10.5米全断面液压台车进行二次衬砌施工，左、右洞口各布置一个隧道专业化衬砌施工队。隧道明洞衬砌施工安排在冬季前完成，其它洞身段衬砌与洞内施工开挖、出渣、初期支护平行作业。隧道加宽段衬砌采用加宽段台车施工。 （三）总体方案 根据秦岭隧道围岩情况及断面设计，结合我单位现有技术装备力量和多年的隧道类似施工经验，确定对秦岭隧道二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强管理，及时处理分析数据和调整施工方案，确保二次衬砌施工的安全、质量、进度。 二、施工准备阶段 台车组装：我标段采用的全断面液压钢摸衬砌台车由著名的中铁一局机械公司加工制作，在台车尺寸上，我们参照现行的《隧道施工技术规范》对隧道衬砌净空整体加大5cm,即隧道上半断面半径取892.8mm, 下半断面半径取565mm, 对组装成品的台车，我们组织测量人员对其校核，校核方法为：将台车支撑到隧道二次衬砌设计的标准断面，以台车中线为基准线，以台车拱顶为基准标高点，标高每下降50 cm，校核对应的长度。根据校核结果，台车拼装良好，最大误差为11 mm，满足施工要求，可以投入使用。 初期支护断面检测：对将要施做二次衬砌的段落进行初期支护净空检测，检测采用断面仪对初期支护按照现行《施工检验评定标准》每10延米取一个断面，每个断面从拱顶至边墙每1m一个测点进行检测，对检测的结果进行分析，对初期支护欠挖部分进行处理，对超挖部分将用与二衬同标号混凝土回填。 材料准备：对每板二次衬砌所需的混凝土原材料、土工布、防水板、钢筋等合格采材，现场必须满足施工用量的1.5倍，才能进行二次衬砌施工，否则不能进行二次衬砌施工作业，避免因施工过程中缺少材料而对二次衬砌施工质量带来危害。 三、施工阶段 防水板铺设： 在防水板铺设前，先对要施做防水板隧道段落进行检查，对外露的锚杆、钢筋网等杂物清除，并对清除较坚硬物体的端头采用砂浆抹平，防止坚硬物体戳穿防水板，致使二衬漏水。对初期支护表面凹凸不平的部分进行修凿抹平，将电源线接到位，检验爬焊机、电烙铁、焊塑枪是否正常工作。 我标段采用复合型防水板，防水板采用水泥钉和塑料固垫片固定，固定点之间呈梅花形布设，固定点之间的间距为：拱部0.5~0.7m，边墙1.0~1.2m，水泥钉长度不小于5 cm，防水板的搭接宽度不小于10 cm，同时在分段铺设的防水板连接部位预留不小于20 cm的搭接余量，防水板铺设遵循先拱部后边墙的原则，防水板接缝焊接采用双焊缝爬焊机，将相邻两幅卷材进行热熔焊接，接缝为双焊缝，中间留出空腔，以便充气检查，防水板应顺流水方向进行搭接，对防水板有漏焊、虚焊、焊穿等现象的部位，采用电烙铁或焊塑枪进行补焊，防水板接缝和衬砌施工缝应错开。 在隧道初期支护设置排水半管的基础上，为保证隧道运营期间地下水位变化，使地下水能够及时排除，减少水压力，在初期支护表面隧道环向局部设置Yas排水管，并每隔3-5米沿墙壁上下钻眼。纵向设HDPEφ160打孔双壁波纹管，纵向、环向间用三通联接，将初期支护渗水引入中心排水沟。Yas排水管埋设见图。 Yas排水管埋设工艺图 采用5.0cm长的锚固钉将软式透水管固定在初期支护面上，纵向、环向每隔50cm固定一处。 衬砌砼施工： 一、施工特点 1、衬砌施工采用液压衬砌台车浇筑混凝土，改善了劳动条件，降低了劳动强度。 2、作业工序衔接紧凑，工效高。 3、易控制施工质量、提高衬砌外观平整度。 二、施工设备 施工设备主要有：衬砌台车、混凝土输送泵、混凝土运输车、自动计量搅拌机、插入式振动