长沙地铁附属工程冬季施工方案.docVIP

长沙市轨道交通2号线一期工程8标段 附属工程 冬季施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司 长沙市轨道交通2号线一期工程8标项目经理部 二O一一年十一月 目 录 1编制依据 2 2工程概况 2 2.1工程概况 2 2.1.1工程设计概况 2 2.1.2芙蓉广场站工程概况 2 2.1.3迎宾路口站工程概况 3 3气象概况 4 4冬季施工特点及一般规定 4 4.1冬季施工特点 4 4.2冬季施工的一般规定 4 5冬季施工准备工作 5 5.1施工组织准备 5 5.2现场准备 5 5.3 管线放冻保护 5 6冬季施工方案 6 6.1混凝土施工 6 6.2钢筋施工 6 6.3土方开挖 7 6.4 旋挖桩工程 7 6.5 机械设备冬季防寒、防冻、防火措施 7 6.6冬季施工注意事项 7 7冬季施工质量控制措施 8 8冬季施工安全保证措施 8 8.1冬期施工必须遵守有关安全法规和规程 8 8.2冬季施工安全要点 9 冬季施工方案 1编制依据 1.1长沙市轨道交通2号线一期工程8标施工招标文件、招标设计图纸、迎宾路口站附属工程结构施工图纸及文件； 1.2《建筑工程冬期施工规程》 JGJ104-97 1.3《砼结构施工及验收规范》 GB50204-2002 1.4《冬期施工手册》 第二版 1.5 本单位以往先进成熟的施工经验 2工程概况 2.1工程概况结构按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计。 芙蓉广场站呈东西走向，为地下三层岛式站台车站，效站台中心里程为YDK7+681.800，起点里程为YDK7+607.800，终点里程为YDK7+756.800，全长149.0m，标准段外包宽21.8m，车站共设有5个出入口、1个消防疏散口和2组风亭。主体结构采用钢筋砼箱型结构，维护结构采用桩+内支撑，车站附属主体设全外包防水层。 1号风亭位于车站西南角，主体结构顶板覆土厚度4.25m，开挖深度13.2米，基坑选用桩+内支撑的支护型式，基坑围护桩采用直径φ800@950旋挖桩，桩在基底嵌固深度为8米，在集水坑位置为φ1000@1150旋挖桩，桩在基底嵌固深度为8.7米，桩间采用φ800的三重管高压旋喷桩止水，桩顶冠梁尺寸为800*800mm。基坑设一道混凝土支撑，尺寸断面700*900mm支撑位置距顶板750mm，支撑间距4.0米。 2号风亭位于车站东南角，主体结构顶板覆土厚度4.5m，开挖深度20.7米，基坑选用桩+内支撑的支护型式，基坑围护桩采用直径φ1000@1200旋挖桩，桩长为22米或23.6米，桩底嵌固深度3.0米。桩间采用φ800的三重管高压旋喷桩止水，桩顶冠梁尺寸为1000*1000mm。基坑共设3道支撑，第一道支撑为混凝土支撑，均为斜撑，尺寸断面600*800mm，第二道和第三道支撑为φ609（t 14）钢支撑，支撑间距3.0米。 1号出入口和2号出入口与1号风亭和2号风亭合建，3号出入口为预留出入口，通往南侧绿化广场与绿化广场开发地下室一同施工。 4号出入口位于车站西北角，出入口进出段位于下沉广场，该出入口过街通道部分采用暗挖法施工，出地面段部分采用明挖法施工，明挖段基坑开挖深度2.52-11.87米。明挖段基坑选用桩+内支撑的支护型式，基坑围护桩采用直径φ1200@1900人工挖孔桩，桩底嵌固深度3.0米。桩间采用φ800的三重管高压旋喷桩止水。基坑靠近暗挖竖井部分第一道支撑为混凝土支撑，断面尺寸为600*600，该处冠梁尺寸为1400*800，其余地方第一道支撑为φ609（t 14）钢支撑，支撑间距4.0米，桩顶冠梁尺寸为1600*800，兼做压顶梁。中间部位还设置一道钢支撑共3根和两道钢支撑换撑，每道3根。 5号出入口位于车站东北角第一大道边上，该出入口过街通道部分采用暗挖法施工，出地面部分采用明挖法施工，明挖段基坑开挖深度2.25-16.2米，明挖段基坑选用桩+内支撑的支护型式，基坑围护桩采用直径φ800@950人工挖孔桩，桩底嵌固深度3.0米。桩间采用φ800的三重管高压旋喷桩止水，桩顶冠梁尺寸为1000*800mm，兼做压顶梁。基坑共设置2道钢支撑和2到钢支撑换撑，支撑为φ609（t 14）钢支撑，支撑间距4.0米，两道钢支撑换撑，每道3根。 2.1.3迎宾路口站工程概况 迎宾路口站位于五一大道与迎宾路的丁字路口上，呈东西走向，平行于五一大道、布置于道路中间。其中附属1号风亭位于省政府北院，靠近迎宾路西侧，2号风亭位于省政府大院内，靠近省物资厅，Ⅰ号出入口靠近湖南省通信指挥中心，Ⅱ号出入口靠近省政府大门、值班室，Ⅲ号出入口靠近物资厅办公大楼前，Ⅳ号出入口位于长沙市第12中学内，Ⅴ号出入口在第12中学操场和迎宾路东侧人行道上。Ⅵ出入口合在1号风亭内。车站一共设6个出入口， 2组风亭。 1