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点轴理论 点轴理论：增长极理论和生产轴理论的结合 点：产业集聚于“点”，表现为“城镇” 轴：联系点、沿轴扩散，表现为线状设施 “点—轴系统”：区域发展的最佳结构。 “点—轴系统”是区域发展的最佳结构。 （1）方向性和时序性。空间和时间上动态连续特征，使极化能量摆脱单点的限制走向整个空间的第一步。 （2）过渡性。“由点而轴，由轴而面”，多个点轴的交织就构成了网络，是网络形成的过渡阶段。 * 应用研究 长三角点轴系统形成的机制分析 区内的超大城市上海产业转移的动力强劲, 已经具备了较强的扩散力；长三角城市群是世界六大城市群之一, 城市密度大, 城市化水平较高; 长三角地区交通发达, 区域可达性好, 已经形成了包括铁路、公路、水运、航空等现代交通方式的综合运输体系； 沿沪宁铁路、沪杭铁路、宁启铁路、长江等交通干线已经形成了线状产业带, 具备了更高层次的扩散和集聚。 * 应用研究 长三角地区中心城市的引力数据 上海、苏州、无锡、杭州、南京、宁波等城市既位于交通干线的端点和枢纽位置, 又具有较大的引力, 在产业带中的分工处于高级状态, 因此, 它们可作为点轴开发的一级增长极, 其余可作为二级增长极。 * 应用研究 一级轴线的选择 1沪宁线：主要以沪宁铁路和沪宁高速公路为依托，是最主要的发展轴线 2沪杭线：是长三角最短的一条轴线 3沿江轴线：主要以黄金水道长江和沿江高速公路为依托。 （