世界强港信息化现状20090104中国港口.docVIP

世界强港信息化现状 世界强港是指在吞吐量、生产效率、营运绩效及信息化等方面都处于全球领先地位的港口。一个值得关注的趋势是，世界强港在保持已有优势的同时，愈发重视对信息技术的应用与发展——以信息化带动并提升传统港口行业的发展。开发码头营运系统和建设口岸物流服务信息平台是世界强港提升港口IT竞争力的主要途径，国外港口的一些成功经验值得我们借鉴。 一、世界强港生产营运及经营绩效 无论从营运规模、装卸效率和财务绩效指标，还是从行业影响力来看，新加坡、香港、鹿特丹都可以作为世界强港的代表。本文选取新加坡港、和黄港口（HPH）旗下香港国际集装箱码头HIT、香港现代集装箱码头MTL、鹿特丹港马士基码头APMT、和黄港口旗下鹿特丹港欧洲集装箱码头ECT和上海港码头进行了相关对比。 世界银行报告指出，不能或不愿建立先进信息技术的港口将在竞争激烈的海洋航运市场处于下风。港口应用信息技术提升运营效率及口岸贸易能力，码头营运系统、口岸物流和贸易信息平台是主要形式。 表1 港口应用信息技术列表 随着港口生产方式由劳动密集型向技术密集型转变，信息化是企业增强市场竞争力的必要手段和重要途径分析码头生产率时衡量指标，考虑到集装箱码头用的资源有面积、岸线和的岸等，采用个指标衡量集装箱码头生产率图2 各港码头生产率对比 二、TOS助力码头提高作业效率 全球范围内码头营运软件服务的龙头可分两类。一类是第三方供应商，如美国NAVIS比利时COSMOS韩国TSB；另一类为码头运营商，如新加坡PSA下属Portnet。1988年成立Navis公司总部设在加利福尼亚州奥克兰，推出了世界上首个自动化TOS。Navis的TOS软件是以Navis? SPARCS N4为核心组成的。SPARCS N4赋予客户构建行业最佳实践的能力。作为决策支持工具来帮助规划人员做出最佳决策；支持从基本到高级的任何自动化等级，确保实现完整的从出入口到码头的自动化 Cosmos前身为比利时码头营运商Hessenatie的IT部门，1992年作为独立公司成立Container Terminal Systems为Cosmos主打产品，其中集装箱码头控制系统CTCS是Cosmos核心软件CTCS支持多种语言，能支撑和控制所有行政和码头业务韩国海事物流解决方案供应商Total Soft Bank LtdTSB）成立于1988年致力于航运船舶自动化、港口以至于整个港口行业的解决方案。P是PSA的下属公司以计划指导作业具体包括有船务，堆场，闸口、船只运作协助及沟通，堆场及整体和生产的监控，还有管理各种设备的使用率和成本/回报的比率控制等。 上海海勃物流软件有限公司是上海国际港务（集团）旗下高科技企业，码头营运管理软件（Terminals Operation Process System，TOPS）是海勃公司的核心软件产品，其研发始于2001 年，从2002 年TOPS v1.0 研发成功到2006 年TOPS v4.0 在上海盛东国际集装箱码头有限公司（上海洋山深水港二期码头）的成功实施，经历了4 个版本的升级和发展。先后实现了对于无线应用模块、自动化无人道口、双四十尺桥吊工艺配套系统的研发和应用。 图1 上海海勃的TOPS TOPS软件采用模块化设计，在世界范围内，首次实现了对于双四十尺桥吊作业工艺的规模支持，通过引入时间管理，在计划状态下，以桥吊作业计划（CWP）来规避作业路的冲突；以GPS引导TPS，实现双40英尺桥吊的装卸工艺；使用参数化的堆场管理，实现系统的自我学习功能。该系统在用户单位实施后，码头生产效率迭创新高。（盛东公司至今仍旧保持了XX和XX的行业最高纪录。请黄桁和盛东方面确认。） 三、信息化加速港口物流贸易 纵观世界强港，都通过整合信息资源，建立统一的口岸物流和贸易信息平台连接港口相关单位，加快口岸物流和贸易信息的流通速度。它们都承担了汇集内部业务经营信息、交换外部业务数据、集成港口服务接口的功能。建设航运中心和世界强港，同样需要世界级的口岸物流信息平台。 PORTNET是世界上第一个把PSA同新加坡的整个运界联结在一起的全国性B2B电子商务网络系统，是世界上首个全国范围的、企业对企业的港口及航运电子，为各班轮公司、货运企业、货代、船公司和政府机构提供整合服务。成立对一个世界级交换系统需求香港运输及贸易界提供开放、中立、安全及可靠的电子平台，促进所有港口使用者之间的电子，提高香港港口的整体商业运作效率。radeXchange都是政府牵头，由当地最有经验的贸易信息化服务商开发营运。通过政府打通散落在部门间的隔阂，形成一个统一对外的平台体系。大幅简化贸业务操作流程、提高贸易伙伴沟通效率、降低企业运营成本，实现企业内部无纸化操作和对外电子数据交换TradeXchange都是很好的例子。 （请注