1G11835汽车构.docVIP

五、计算题 解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知道其压缩比为7，问燃烧室容积为多少？ 解： 已知：S 114.3mm 11.43cm D 101.16 cm i 6 ε 7 v×I ；燃烧室容积为 L 因为： （3分） ε 六．简答题 1．请比较四冲程汽油机、柴油机特点。（6×1 6分） ①、由于柴油机压缩比较高，燃料燃烧非常完全，所以柴油机的有效热效率好，经济性好。 汽油机：be 270～325 g/ kw.h 柴油机: be 214～285 g/ kw.h ②、柴油机无点火系，所以故障少些，易保养。但柴油机有高精度零件如喷油泵、喷油器等，其成本较高，并且加工较难。 ③、柴油机最高爆发压力高，所以对发动机的零部件强度要求高，这样导致柴油机笨重。 ④、柴油机转速低于汽油机：原因：1）由于柴油机的压缩比高，所以其受到的机械负荷较大，故其零部件的质量需较大，导致运动时惯性力较大。 2）汽油机可燃混合气的混合时间和质量优于柴油机。 ⑤、柴油机运转噪音高，但有害气体的排放优于汽油机，而微粒排放较高。 ⑥、柴油机启动困难，汽油机易启动。 2．汽车行驶的充分必要条件是什么？（3分） 答题要点：汽车行驶条件：Ff +Fw+Fi ∑F阻≤Ft ≤Fφ ＝Gφ×φ （2分） ∑F阻Ft 汽车行驶第一条件（驱动条件或必要条件）（0.5分） Ft Fφ 汽车行驶第二条件（附着条件或充分条件）（0.5分） 其中： Ft为牵引力，Fφ为附着力。 3．试简述四冲程发动机 汽油机和柴油机 工作原理。 冲程名称 活塞运动 曲轴运动 动力源 气 门 燃烧室情况 进气门 排气门 进气行程 从上止点到下止点 （往复运动） 0～180° （旋转运动） 飞轮惯性力 开 关 容积↑，在大气压压差的作用下，（汽）燃烧室吸入汽油+空气；（柴）吸入新鲜空气。 压缩行程 从下止点到上止点 180～360° 飞轮惯性力 关 关 P↑;T↑（汽）在上止点前点火； （柴）喷入雾化的柴油。 作功行程 从上止点到下止点 360～540° 燃料燃烧爆炸力 关 关 P↑↑;T↑↑（汽）点火爆炸燃烧； （柴）压缩自燃爆炸推动活塞作功 排气行程 从下止点到上止点 540～720° 飞轮惯性力 关 开 在燃烧室与大气压的压力差下，排除废气。 4．下面是波许L型汽油喷射系统示意图。图中序号所指部件名称是什么（21×0.2分）？它们分别起什么作用（21×0.2分）？简叙电控汽油喷射系统的工作原理（6分）。 答题要点： 图中序号所指部件名称是在p.112～p.136（21×0.2分）；它们分别起什么作用在p.112～p.136（21×0.2分）。 电控汽油喷射系统的工作原理（4分）：由3（或4）个子系统组成：空气供给系统、燃油供给系统和控制系统（加上点火系统）。 ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，再根据其他传感器信号对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。其工作原理可由下图表示： 七．分析题 1. 根据下列图说明ABS的工作原理，并且判别图中ABS系统的电磁调压阀处于什么工况？并分析之。 ABS工作原理： 在制动时，车轮转速传感器测量车轮的速度，如果一个车轮有抱死的可能时，车轮减速度增加很快，车轮开始滑转。 如果该减速度超过设定的值，控制器就会发出指令，让电磁阀停止或减少车轮的制动压力，直到抱死的可能消失为止。 为防止车轮制动力不足，必须再次增加制动压力。 在自动制动控制过程中，必须连续测量车轮运动是否稳定，应通过调节制动压力（加压、减压和保压）使车轮保持在制动力最大的滑转范围内。 如图23-87所示，ABS未进入工作状态，电磁阀9不通电，柱塞8处于图示的最下方，主缸2与轮缸10的油路相通，主缸可随时控制制动油压的增减。分 P424. 1. 升压 常规制动，但是ABS不工作。如图23-88所示，车速传感器检测到车轮有抱死信号，感应交流电压增大，电磁阀通过较大电流。柱塞移至图示的最上方，主缸与轮缸的通路被截断。轮缸和储液器接通，轮缸压力下降。与此同时，驱动电动机启动，带动液压泵工作，把流回储液器的制动液加压后送入主缸，为下一制动过程做好准备。 2. 保压 制动，并且ABS工作。 3. 减压 制动，并且ABS工作。 ABS的工作实际上 “加压 – 保压 – 减压”的压力调节是脉动式的不断循环过程，其频率约为4×10。 装 订 线 线 订 装 空气流量计 或 进气压力传感器 其他传感器 基本喷油量 喷油器 修正喷油量 发动机转速传感器 传感器 ECU 执行器