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刍议城市道路交叉口相关设计 　　摘要：城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分，是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点，是管理、组织道路各类交通的控制点。在整个道路系统中，交叉口成为通行能力与交通安全上的卡口。正确合理地设计交叉口，对保证交通安全和提升交叉口的通行能力、改善居民的出行质量具有很重要的现实意义。现就平面交叉口设计谈一些体会。 　　关键词：城市道路；交叉口；设计 　　Abstract: City road intersection is an important part of city road system, is the city road traffic junction, conversion, through the place, is the control point management, organization of road traffic. In the whole road system, intersection capacity and traffic safety becomes a bayonet. Design of intersection correctly, to ensure traffic safety and enhance the capacity of the intersection, improve the residents travel quality has very important practical significance. The plane intersection design some experience about. 　　Key words: city road intersection; design; 　　中图分类号：TU2 　　1.城市道路交叉口的一般设计方法 　　1.1交叉口的选择。交叉口位置的选择是确定一个理想和最佳交叉门的首要条件。交叉n的位置一般根据交叉道路的等级、计算行车速度、转向车流的分布和交通量、自然条件和地形条件等凶素选定，重点应考虑以下几个方面：(1)平面线型。平面线型的选择对交叉口有较大的影响。一般选择在既有路为直线段的位置上最为合适，这对行车安全，减少交叉长度和占地均是较优的。 (2)地形条件。衔接点应尽量选择地形平坦、视线开阔的地方，避免 挖方地段与既有路相接。 (3)竖向条件。交叉口应尽量选择在水平坡段上，如条件限制，亦应设平缓坡段上。 　　1.2衔接方式的确定。一般在交叉口的竖向布置上要符合行车舒适、排水通畅及视线开阔的要求，要使相交道路在交叉口内有一个平顺的共同面，使路面的水能及时的排泄。但是在与既有道路衔接的交叉口，尤其当既有路的等级较高，行车量较大时，则不能干扰既有路，新建路必须服从于既有路。 (1)顺坡衔接法。顺坡衔接足使新建路与即有路的路面边缘衔接，在衔接点新建路的横断面与既有路路面边缘的纵剖面完全吻合，并沿着衔接方向的既有路路拱横坡顺一段坡。这种衔接方式的主要优点是：在不破坏原有路面及不影响其行车的情况下，使行车平顺、舒适。在挖方地段衔接的交叉口和对高程损失控制要求严格的情况，应避免使用这种法，因为它可能会给路基排水和线路拉坡造成困难。(2)变坡衔接法。这种方法的衔接点位置及衔接断面与顺坡法完全相同，不同的是衔接点后的线路纵坡不采用接既有路的路面横坡进行顺坡，而是以衔接点为变坡点，采用平坡或较缓的上坡为衔接纵坡。这种方法基本可以弥补顺坡法的不足，适合用在挖方地段路基排水困难和高程损失受限制的衔接条件。它的不足，就是衔接点出现坡度变化，使交叉口内不能有一个平顺的共同面，路面排水局部存在滞流，对行车的舒适性亦有一定的影响。因此在使用这种方法时，应注意到这些不足。 　　1.3连接纵坡。对衔接点后的连接纵坡的确定，是设计中所要解决的一个重要问题。纵坡长度的确定对行车有较大的影响，频繁的纵坡变化，旅客会感到颠簸，驾驶换档频繁，汽车悬挂受冲击频繁，油料和机械系统均有较大的损耗。其问题就在于坡长太短，而不能容纳较长缓的竖曲线。从此意义上讲，坡段设计以缓而长为最好。但由于地形，高程等条件限制，衔接点处的坡段不但难以做到缓而长，而且为了克服不利条件，希望能尽快变坡，坡段做得越短越好。 　　2.道路平面交叉口相关设计分析 　　2.1交叉口渠化设计。（1）交叉口渠化设计基本原则。①分离原则：渠化设计应尽可能减少不同交通流之间的干扰，通过交通标志标线引导交通参与者按照车道分离、机非分离、人车分离的通行方式，促使各行其道。②疏导原则：明确不同交通流的行驶轨迹，通过单向交通、变向交通、专用道、禁止左转等措施疏导交通流。(2)交叉口渠化设计要点。①进口道适当拓宽，与路段通行能力相