新篁工业园区道路2.docVIP

施工图设计 第一章 概况 一、地理位置（如图）： 简图： 损坏道路可划分为A、B、C、D、E、F四个段落，A段落原有道路宽6.5米，结构层为15cm碎石垫层+20cm素砼面层，B、C、D、E段落原有道路宽12.5m，F段原有道路宽8.5m，结构层均为20cm道渣（近似碎石垫层）+20cm素砼面层，总长（A：685m+B：463m +C：472m +D：876m+E:673m+F:678m 3847m ），合计3.847km。 二、现场损坏情况 A段：整体路面结构层已经几乎完全损坏，碎石垫层也已经100%压翻，仅有70m路线长度板块现对完好，但是板块具有很多裂纹。整条道路已经无法通行。 B段：路面结构层相对完好，部分板块之间的构造缝因重载车辆的反复碾压导致间隙变大，并伴有渗水冒浆即唧泥现象。 C段、D段：因重载车辆的反复碾压导致一部分板块完全破坏及一部分板块已经产生较多较大的裂缝。两种类型的板块占B、C段落长度总和的50%以上。同时该段落中几乎所有板块之间构造缝都有唧泥现象。 E段：路面结构层相对完好，部分板块之间的构造缝因重载车辆的反复碾压导致间隙变大，并伴有渗水冒浆即唧泥现象。损坏的板块约占该段长度的25% 。 F段：路面结构层完好，部分板块之间的构造缝因重载车辆的反复碾压导致间隙变大，并伴有渗水冒浆即唧泥现象。损坏的板块约占该段长度的15% 三、修复方案 方案：仅修“F”形 A段修复方案为恢复原有水泥路面结构。 B、C、D、E段，老路除污后所有破坏及产生裂缝的板块处理后加铺5cm沥青面层。 沥青面层结构选择： 从经济角度建议选择：5cm厚AC-20沥青混凝土面层 四、路面维修原则 1、充分利用旧路面强度与材料； 2、防止雨水对路面结构再次造成损坏； 3、避免或延缓新问题的出现； 4、在处理原有路面时，把恢复路面强度均匀性放在首位； 5、维修方案要求“经济、合理、可行”原则。 6、平整度指标为不大于2.5mm。 第二章 路线设计 一、平面设计 1.道路平面设计根据现状道路进行拟合，不拓宽不改线。本次设计段落为A～E段，具体桩号分布见面下图示。 2.为了节约投资、方便施工，本次设计所有交叉口均以现场控制进行顺接老路。 二、纵断面设计 本次道路纵断面面设计从实际出发，以改善原来的行车条件为目的，按以下个原则：。不均匀沉降要恢复原有的横坡代价较大。加铺沥青面层能有效地改善路面的使用性能，同时充分利用旧路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥路面改造中应用多pa。普通硅酸盐水泥42.5R：水：JY-1型早强剂：减水剂 1：0.5：0.1：0.001。 ⑵对大于或等于3mm、小于15mm且贯穿板厚的开裂状裂缝，采用条带罩面法进行修补： ①首先顺裂缝两侧各15cm，且平行于裂缝切7～10cm深两条横缝； ②在两横缝内侧用风镐凿除7～10cm深混凝土； ③沿裂缝两侧10cm，每隔50cm钻一对钯钉孔，其直径略大于钯钉的直径； ④用16号螺纹钢筋制作长20cm、弯钩长7cm的钯钉； ⑤将孔槽内填满快硬砂浆，安装钯钉； ⑥用人工将切割的缝内壁凿毛，以增强新老混凝土的黏结力，人工去除尚未掉下来的表面裸石； ⑦在修补面上先刷一层环氧水泥砂浆，然后浇筑硬混凝土； ⑧喷洒养生剂养生，养护剂的喷洒面相邻原混凝土内20cm以上； ⑨用切缝机将新老混凝土搭接处切缝，缝宽0.5cm，深6cm； ⑶对大于15mm的开裂状裂缝，须换板。 2.板边、板角损坏的维修 ⑴板边的修补： 板边出现轻微剥落，将剥落的表面清理干净，用接缝材料修补平整； 板边严重剥落时，修补方法参照上述1.中第⑵条进行。 ⑵板角的修补： ①板角断裂按板角断裂破裂面的大小确定切割范围，施工时须参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1—2001，P29）图7.2.2进行； ②切缝后，凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面，应保留原有钢筋； ③原有传力杆如有损坏，应更换，并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距为30cm； ④与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青，如为胀缝，应设置接缝板； ⑤现浇混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3mm深4mm的接缝槽，并灌入填缝料。 3.脱空板的处理 根据要求，应组织相应的检测单位进行了弯沉检测，弯沉在0.2mm和0.4mm之间的，视为脱空板。大于0.4mm的视为基础强度不足。对以上板块应进行压密注浆处理，以恢复板块对路面结构的支承。 灌浆采用水泥浆，初凝不早于2h，终凝不超过3.5h，12h的抗压强度应达到3.5Mpa。普通硅酸盐水泥42.5R：水：JY-1型早强剂：减水剂 1：0.5：0.1：0.001。施工工序为： 1.布孔。呈梅花型（板中心增加一孔）布孔，（孔边至板边的垂直距离0.5m）。布孔方式见下图所示：