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地下连续墙施工关键点控制与预防 　　摘要：现阶段城市中交通拥堵日益严重，对人民的生活生产带来了不便，在城市现代化的建设中，城市轨道交通的建设重要。在城市轨道交通施工中地下连续墙作为一种运用广泛的技术，每当涉及到地下建筑工程时都是要得到运用的。地下连续墙技术，顾名思义就是指在路面之下进行连续墙的建设施工，建筑人员运用分段铸造理论将地下墙面串联成一个整体，使地下墙面成为具有支撑防渗功能的主体工程。由于地下连续墙技术已经成为一种广泛运用的施工技术，本文通过实例介绍了地下连续墙施工的关键点控制及预防，仅供参考。 　　关键词：地下连续墙；施工关键；控制；预防 　　中图分类号： TU7 文献标识码： A 　　一、工程概述 　　某市地铁1号线湖滨路站位于五湖大道与观山路交叉路口处，车站顶板覆土厚约3.2m。主体结构外包尺寸为191.6m（长）×18.7m（标准段宽），地下二层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，内部结构为钢筋混凝土箱型结构。西端头井基坑开挖深度约18.35m，东端头井基坑开挖深度约17.96m，标准段基坑开挖深度约16.31m左右。车站主体围护结构采用地下连续墙，地下连续墙厚度为800mm，标准段围护墙墙深29m。基坑开挖深度16.2～16.5m，基坑开挖底面位于第（6）1-1层粉质粘土中，地下墙墙趾插入（7）2层粉质粘土中；西端头井围护墙墙深为32m。基坑开挖深度为18.3m，基坑开挖底面位于第（6）1层粘土中，地下墙墙趾插入第（7）1层粉质粘土中；东端头井围护墙墙深为32m。基坑开挖深度为18.0m，基坑开挖底面位于第（6）1层粘土中，地下墙墙趾插入第（7）1层粉质粘土、第（7）2层粉砂（粉土）中。根据地质资料揭示，湖滨路站地下连续墙所处地质自上而下均由杂填土、粉质黏土、淤泥质粘土及粉砂，施工难度较大，因此需要对连续墙关键点进行控制和采取针对性措施。 　　二、槽壁稳定性控制及针对性措施 　　1、泥浆指标控制 　　标准泥浆指标控制表 　　泥浆材料 膨润土 纯碱 CMC 清水 　　1m3投料量（kg） 110 4.4 2.2 1000 　　在泥浆制备环节要选取高质量的泥浆材料，在本工程的施工材料采购中，采购的是山东省潍坊地区的优质膨润土，加入该种膨润土能够提高泥浆的物理、化学稳定性。在泥浆制备好之后，还要进行泥浆分离，通过泥浆分离设备，对泥浆的各种物料按照一定的比例进行分离。如果出现泥浆中含砂率比较大，通常是含砂率8%就认为过大，这就需要对泥浆进行进一步分离砂粒，以降低泥浆的含砂比率，必要时对泥浆进行废弃处理。 　　参照之前类似工程的施工经验，为了槽内泥浆在施工中形成泥皮稳定槽壁，在实际施工时，要保证槽段内泥浆液面高出地下水位1.5m左右。本工程地下连续墙的导墙在设计制作时，同样也是保证导墙顶面和地下水位之间有1.5m的高差，如果出现局部高差达不到1.5m时，需要采取相应措施，比如，提升导墙高度等措施，进而保证液面高差。 　　2、施工荷载控制 　　对于施工荷载的控制，要特别注意槽段的成槽环节，因为在成槽施工时，槽段的强度依然较低，对于周边的震动及物理压力承受能力不高，因此在具体施工过程中，应尽量减少或避免机械设备走动带来的震动，并减少槽段周边其他物质的堆放。 　　3、垂直度控制 　　垂直度是影响成槽质量的重要因素，在实际工程施工过程中，要特别注意对垂直度的控制，根据一般的经验，为保证成槽质量，有效控制垂直度（1/300），可以采用下面的措施： 　　（1）严格控制导墙的垂直度。导墙又名导向墙，为引导地下连续墙方向的墙，导墙的垂直度直接影响地下连续墙的垂直度，故严格控制导墙的垂直度为地下连续墙施工中垂直度控制的一大重点。 　　（2）使用具备强制纠偏功能的重型抓斗SG 40成槽机，对于成槽过程中出现的问题，要及时发现并纠正。可以通过成槽机的显示仪进行持续观测，保证垂直度的合理控制。 　　三、成槽施工保证措施 　　1、卡斗的预防措施 　　在成槽施工过程中，有时会发生卡斗现象，其中的原因在于上部缩颈，发生上部缩颈后，就会使得槽段的宽度逐渐变小，这样就会引起卡斗。对于卡斗的预防，需要合理控制泥浆的浓度。 　　2、埋斗的预防措施 　　在具体施工过程中，槽段的塌方土有可能将抓斗埋住，就会产生埋斗现象。主要的预防技术就是，保证槽壁的稳定性，使其在成槽过程中避免埋斗问题的产生。若是特殊情况下，产生了埋斗现象，就需要尽快将槽段内的泥浆换掉，并将其泥浆的比重控制到1.2以上，粘度上调至30秒以上，防止槽段的二次塌方。通过使用高压水（泥浆）枪，将塌方上面的土体进行冲散，然后使用气举反循环把槽内散土吸出，之后可以使用吊车配合成槽机把抓斗提出来。 　　3、掉斗的预防措施 　　由于成槽机钢丝绳